Рад сваког мотора са унутрашњим сагоревањемније могуће без усисних и издувних вентила. Када се ови механизми затворе, мешавина горива се компримује, што опет покреће клип. Сада су многи путнички аутомобили опремљени моторима са 16 вентила. Сваки од 16 вентила има мали размак између стабла механизма и брегастог вратила.
Ово растојање је потребно да би сепри загревању, проширени делови нису долазили у додир један с другим, па самим тим нису умањили перформансе мотора. Потреба за њиховим прилагођавањем јавља се сваке године, након око 40-45 хиљада километара.
Како подешавате вентиле?
Прво морате сачекати да се мотор охлади.Стручњаци препоручују подешавање вентила само када температура мотора није већа од 38 степени Целзијуса. Да бисте то урадили, довољно је ставити аутомобил у гаражу са температуром ваздуха од 20 степени, а након 2 сата можете безбедно почети са радом.
Дакле, идемо директно на питањекако се вентил подешава. Након што се мотор охладио, скините поклопац разводника и одврните причврсне вијке филтера за ваздух. Затим уклоните поклопац вентила и извадите гумене подлошке. Након тога скидамо део са стране (препоручљиво је да га омотамо пластичном фолијом како се прашина са пута не би залепила за зидове) и стављамо аутомобил на ручну кочницу. Сада морате да укључите 4. или 5. брзину и поставите дизалицу испод предњег десног точка. Ако се ради о аутомобилу са аутоматским мењачем, померите ручицу мењача у положај "П". Након тога подижемо точак и окрећемо га док клизач за дрхтање не приђе положају првог цилиндра у БМТ -у. Након што је наше вратило у горњој мртвој тачки, настављамо са подешавањем зазора.
Вентил се подешава у следећем редоследу:
- Прво се подешава зазор механизама 1. цилиндра.
- Након померања клизача разводника за 90 степени, подешава се вентил 3. цилиндра.
- Затим радимо исто са 4. цилиндром (у овом случају ротирамо клизач разводника за још 90 степени).
- Последњи је постављање другог цилиндра.
Треба напоменути да се подешавање самих вентила (укључујући 216. ВАЗ) врши на следећи начин:
- Отпустите сигурносну матицу помоћу отвореног кључа од 11 мм.
- Помоћу минус одвијача и сонде подесите зазор (идеално би било да добијете 0,2 милиметра).
- Затим подижемо сонду од 0,2 мм ипроверавамо квалитет рада. Ако се уради исправно, шипка ће продрети у отвор са мало напора. Обратите велику пажњу на ово. Ако део лети кроз зазор или се, обрнуто, заглави између брега и осовине, имајте на уму да је подешавање вентила изведено погрешно.
- Након постављања потребног зазора, прикупљамоставите све на своје место и покрените мотор. Прилагођени делови не смеју испуштати стране звукове док мотор ради. Ако је све у реду, ВАЗ вентили су успешно подешени.
