Ruský letecký priemysel jejeden z najstarších na svete. Naše lietadlá sú výrazné a v zahraničí často nemajú obdobu. Zvláštnosti podnebia a poveternostných podmienok v rôznych častiach Ruska viedli k potrebe vytvoriť stroje, ktoré sú plne prispôsobené ruskej realite. Takto sa objavil Tu-414 pre domáce civilné letectvo. Toto nie je len lietadlo, je to lukratívny návrh na rozvoj leteckej dopravy v Rusku.
Regionálne lietadlo podľa ruských štandardov
Čo sú regionálne lietadlá?Ide predovšetkým o plavidlá na stredné a krátke vzdialenosti. Najčastejšie sú malé. Spravidla sú vybavené turbovrtuľovými motormi a nemajú najväčšiu výkonovú rezervu. Táto rovina nezapadá do takéhoto rámca, je jedinečná.
V Ruskej federácii pojem „regionálny“„Miestny“, „sused“ má trochu iný význam ako v Európe. Rusko je obrovská krajina a lietadlá civilného letectva krátkeho doletu, podobne ako plavidlá stredného doletu, majú dostatočne veľký cestovný dosah, nie sú vybavené turbovrtuľovými, ale prúdovými motormi a sú schopné vyvinúť veľmi vysokú cestovnú rýchlosť. Naše lietadlá sú navyše robustné a schopné pristávať na rôznych letiskách. Plavidlá musia dobre lietať v nepriaznivých poveternostných podmienkach a odolávať podmienkam Sibíri a regiónoch Ďalekého severu. Tu-414 všetky tieto parametre spĺňa.
Je vybavený dvoma prúdovými motormi,ktoré sú schopné poskytnúť rýchlosť až 800 km/h, čo je porovnateľné s rýchlosťou veľkých osobných lodí na dlhé vzdialenosti. Je schopný lietať na vzdialenosť až 8000 km, čo je pre regionálne letectvo na krátke vzdialenosti veľa. Dokáže nielen lietať, ale aj manévrovať v tých najťažších poveternostných podmienkach, ako všetky lietadlá Tu. Charakteristiky lietadla umožňujú v prípade potreby úspešné pristátie na pripravenom nespevnenom alebo dokonca ľadovom letisku. Tie sa nachádzajú najmä v arktickej oblasti a lety tam sú mimoriadne zriedkavé. Takáto možnosť je však do lietadla zakomponovaná konštruktívne.
Všetko závisí od usporiadania kabíny
Tu-414 je všestranné lietadlo.Usporiadanie kabíny je možné zmeniť podľa vlastného uváženia. Dosah jeho letu bez tankovania závisí od toho, koľko pasažierov dokáže ubytovať. Takže s plnými palivovými nádržami a 72 pasažiermi a členmi posádky je lietadlo schopné preletieť len 3500 km, čo je tiež dosť veľa na lietadlo s krátkym doletom.
Relevantný je maximálny letový dosah (8000 km).na špeciálnu úpravu lietadla, ktorá premení osobnú loď na súkromný biznis jet. Pre predstaviteľov štátnych orgánov je určená špeciálna úprava lietadla - administratívny Tu-414. V ňom sú sedadlá nahradené oveľa pohodlnejšími a hmotnosť bočnice je mimoriadne nízka. Malý počet sedadiel na palube, ľahkosť konštrukcie, výkonné prúdové motory a veľká zásoba paliva mu umožňujú lietať na veľmi veľké vzdialenosti. To isté platí pre špeciálne, jednorazové modely pre bohatých podnikateľov.
Kontinuita a racionalita
Údržba a servis lietadiel s mnohýmiunikátne systémy a zostavy, veľmi drahé. Je to jednoduchšie, keď je lietadlo založené na inom populárnom modeli. Väčšina jednotiek a systémov je zameniteľná a nie je potrebné budovať ďalšie výrobné zariadenia. Tu-414 je nástupcom Tu-324. To značne zjednodušuje výrobu a údržbu lietadiel. Mnohé uzly sú nielen kompatibilné, ale úplne podobné. Podobné ovládacie prvky lietadla a vysoký stupeň unifikácie v kokpite znižujú čas a náklady na preškolenie pilotov. Vzhľadom na zvláštnosti výrobných zariadení je tvorba výrazne znížená v nákladoch.
Single prostredie
Vývoj a výroba všetkých rodínTupolev Design Bureau sa zaoberá lietadlami Tupolev. Ide o jedinečný podnik. Ako mnohí svetoví lídri v oblasti leteckej techniky, aj v našej konštrukčnej kancelárii sa vývoj lodí začal od nuly. Charakteristická a jedinečná konštrukcia lietadla robí z tohto podniku jeden zo základov ruskej suverenity a nezávislosti.
História podniku nie je jednoduchá a zaujímavá.Nepatrí medzi korporácie špecializujúce sa na výrobu civilných lietadiel. Čiastočne ide o vojenský podnik. História tejto konštrukčnej kancelárie začala snežným skútrom pre Červenú armádu a pokračovala výrobou bojových lietadiel. Prvé úspešné modely vojenských lietadiel padli na roky druhej svetovej vojny a boli skopírované z amerického B29. Ďalšie lietadlá podniku boli jedinečným domácim vývojom, vrátane civilných, vybavených prúdovými motormi.
Moderná realita
V súčasnosti Tupolev Design Bureau prechádza ťažkýmičas. Kvôli chybám v riadení a umiestnení podniku je KB silne závislá od vládnych dotácií. Podnik sa každoročne dostáva do čistej straty a ukazuje sa ako neziskový. Aj pre regionálne aerolínie preferujú ruské aerolínie lietadlá zahraničných výrobcov, je to spôsobené tým, že Rusi nedôverujú domácej leteckej konštrukcii. Imidž dizajnérskej kancelárie bol narušený a pre konkurencieschopnú existenciu na medzinárodnom trhu je potrebná seriózna práca na umiestnení podniku, je potrebná moderná marketingová kampaň.
