Berlínske metro, nazývané tiež U-Bahn (ktoréznamená „podzemná železnica“, od slova Untergrundbahn), - jedna z najstarších v Európe. Otvorený bol v roku 1902 a v súčasnosti obsluhuje 170 staníc, ktoré sú rozdelené do desiatich pobočiek v celkovej dĺžke 151,7 kilometra. Asi 80% železničnej trate berlínskeho metra je ukrytých pod zemou.
Počas roka tento systém obsluhuje viac ako 400miliónov cestujúcich, takže v roku 2012 využilo U-Bahn 507,3 milióna cestujúcich. Denný obrat cestujúcich v metre je asi 1 400 000 ľudí. Spravuje ju, opravuje a udržiava najväčšia mestská dopravná spoločnosť Berliner Verkehrsbetriebe, známejšia pod skratkou BVG.
Pohodlie systému
Frekvencia pohybu vlakov má interval2,5 minúty počas špičkových pracovných dní a päť minút počas zvyšku dňa. Večer prichádzajú vlaky každých 10 minút. K dispozícii je tiež harmonogram pre nočné obdobie dňa.
Hlavnou dopravou hlavného mesta je metroBerlín. Schéma je úzko prepojená s komplexom mestských vlakov - S-Bahn. Preto majú obyvatelia mesta a hostia mesta príležitosť rýchlo a pohodlne sa dostať na akékoľvek miesto, ktoré potrebujú.
príbeh
Berlín bol prvým mestom v Nemeckupostavil metro a piaty v Európe po Londýne, Budapešti, Glasgowe a Paríži. Pri vytváraní dopravného komplexu hral dôležitú úlohu slávny nemecký inžinier a vynálezca Werner von Siemens. Práve on prišiel s myšlienkou vybudovania siete podzemných vlakov na riešenie rastúcich dopravných problémov v nemeckej metropole na konci 19. storočia.
Bola postavená prvá linka metra azahájená v roku 1902 po dlhom období plánovania a projektovej diskusie. Trať prechádzala nad zemou a v mnohých ohľadoch opakovala technické riešenia newyorských nadjazdových železníc. V nasledujúcich rokoch počet liniek berlínskeho metra rástol. Schéma na začiatku prvej svetovej vojny mala štyri smery.
Ďalšie plánovanie výstavby podzemiainfraštruktúra mala spojiť hlavné mesto a jeho obvody: Wedding, ktorá bola v severnej časti, s Tempelhof a Neukölln, ktoré sa nachádzajú na juhu. Tieto práce sa začali v decembri 1912 a pretiahli sa až do roku 1930 kvôli vojne a zjaveniu sa množstva finančných ťažkostí.
Štát za národných socialistov
Keď sa v roku 1933 dostal k moci NSDAP,Nemecko sa veľmi zmenilo. Tieto zmeny sa dotkli aj berlínskeho metra. Na všetkých staniciach viseli nacistické vlajky, dva body boli premenované na počesť hrdinov nového režimu. Architekt Speer vyvinul ambiciózny projekt na rozšírenie berlínskeho metra. Súčasťou schémy bolo vytvorenie kruhovej čiary, ktorá by navzájom spájala ďalšie vetvy.
Počas druhej svetovej vojny stanicesa používali ako prístrešky na bomby. Infraštruktúra bola často poškodená, niektoré z nich boli rýchlo opravené. Neustále boje ale zabránili úplnému obnoveniu škôd. Napriek tomu vlaková doprava pokračovala až do konca nepriateľstva.
Až koncom apríla 1945 dočasnepráce berlínskeho metra sa zastavili. Schéma tunelov naznačovala, že boli zaplavené, došlo k prerušeniu napájania. Po mesiaci však boli niektoré trate opäť uvedené do funkčného stavu. Veľkú zásluhu na tom má veliteľ mesta N.E. Berzarin.
Sovietsky čas
Najdôležitejšou udalosťou v živote mesta bola jehorozdelenie na dve časti. Bolo zavedené obmedzenie pohybu občanov zo západu na východ a naopak. Postavil sa slávny Berlínsky múr - plot rozdeľujúci priestor na dve časti. To prinieslo veľa ťažkostí pri práci metra.
modernosť
Dnes ich má berlínske metro 10linky - 9 hlavných a jedna pomocná. Sieť má obrovskú dĺžku a pokrýva oblasť nielen samotného mesta, ale aj najbližších predmestí. Pre turistov v predaji je mapa berlínskeho metra s atrakciami. Vďaka tomu môžu hostia hlavného mesta cestovať bez obáv z straty a vidieť všetky zaujímavé objekty.
