To, čo sa teraz zdá, je samozrejmosťoukedysi bol z kategórie fantasy. Cukrovinky sa stali všeobecne dostupnými, ale pred sto rokmi boli strašne drahé a vzácne. Telefóny sú vybavené takými funkciami, ktorými sa nemôže pochváliť každý počítač, a dokonca pred dvadsiatimi piatimi rokmi si len obrovská predstavivosť dokázala predstaviť telefón ako stacionárny. Metro, ktoré je súčasťou každodenného života a dopravným prostriedkom väčšiny Kyjevčanov, sa objavilo pred necelými šesťdesiatimi rokmi.
Tretí v Únii
Kyjevské metro bolo tretím v Sovietskom zväzepo hlavnom meste a Leningrade. Otvorenie prvej linky metra sa uskutočnilo v predvečer výročia októbrovej revolúcie v roku 1960. Prvé stanice metra v Kyjeve tvorili trasu spájajúcu železničnú stanicu s Dneperom a prechádzajúcu pozdĺž stredovej osi mesta. V záujme historickej spravodlivosti treba poznamenať, že o prvom projekte podzemnej železnice v meste, po vzore Londýna, sa uvažovalo už na konci devätnásteho storočia, ale mestské úrady ho nepodporili. Keďže na začiatku dvadsiateho storočia, doslova rok pred revolučnými udalosťami, nepodporovali podobný projekt. Už v tridsiatych rokoch urobili nový pokus a dokonca začali vykonávať prípravné práce, ktoré však prerušila vojna a projekt sa na desaťročie upokojil. Pri povojnovej rekonštrukcii mesta sa k obnoveniu podzemných prác nevrátili, nebolo na to. Ale už v roku 1949 začala stavba kyjevského metra vrieť.
Zdĺhavý štart a rýchly rast
Podzemná manipulácia bola pre staviteľov novinkou,terén nie je zvlášť študovaný, kvôli čomu nastali komplikácie a práce na výstavbe a pripojení prvých piatich staníc sa tiahli desaťročie. V tejto dobe bola postavená jedna z najhlbších staníc metra na svete, Arsenalnaya, a samotná trať, nazývaná Svyatoshinsko-Brovarskaya, sa stále nazýva najhlbšou na svete. Prvé stanice metra v Kyjeve nezostali dlho samy. Ich počet sa postupne zvyšoval a dátumy otvorenia nových staníc boli neustále načasované tak, aby sa zhodovali s hlavným sviatkom Sovietskeho zväzu. Keď sa v roku 1970 začala výstavba novej trate, už bolo otvorených jedenásť staníc prvej linky metra. Nová trať dostala názov „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya“ a prechádzala existujúcou takmer v pravom uhle. Prvé stanice metra v Kyjeve tejto linky začali fungovať v roku 1976. Treťou a poslednou pre dnešok bola trať „Syretsko-Pecherskaya“, ktorej stanice sa otvorili v roku 1989, aj keď sa začala stavať o osem rokov skôr. Najnovšia linka spájala historický centrálny a novovybudovaný južný Kyjev. Stanica metra „Kharkivska“ bola postavená doslova v centre novej mestskej časti a uvedená do prevádzky v roku 1994.
Mapa metra
Prvých staníc bolo málo a cestujúci ich poznali.všetko naspamäť. Ich počet sa však zvýšil, objavili sa prestupné stanice a bola naliehavo potrebné vizuálne ukázať všetky stanice kyjevského metra. Schéma dnešného metra hlavného mesta Ukrajiny vyzerá takto:
Červená čiara „Svyatoshinsko-Brovarskaya“teraz má osemnásť staníc a dĺžku viac ako dvadsaťdva kilometrov. Modrá „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya“ zahŕňa aj osemnásť staníc s dĺžkou takmer dvadsaťjeden kilometrov. Najmladšia, zelená „Syretsko-Pecherskaya“ obsahuje iba šestnásť staníc, ale je najdlhšia-asi dvadsaťštyri kilometrov.
Stanice dnes
Pôvodne boli stanice pomenované, používanéčo bolo požadované v krajine víťaznej revolúcie. Ale po vyhlásení nezávislosti bola väčšina premenovaná. Stanice dostali názov historické alebo nové podľa miest, v blízkosti ktorých sa nachádzali. V čase, keď sa v krajine konali majstrovstvá Európy vo futbale, metro získalo anglické názvy staníc a miest prestupov do mestského vlaku. Ale napriek veľkému objemu novej výstavby a značnej návštevnosti ľudí (viac ako päťsto miliónov cestujúcich ročne) chcú obyvatelia hlavného mesta Ukrajiny získať nové stanice metra v Kyjeve, ktoré im umožnia cestovať po najvhodnejšom meste. doprava bez prestupov.
