Prívesný motor je potrebné pravidelne prevádzkovaťslužby. Jeho komponenty sú počas prevádzky vystavené významným mechanickým a tepelným vplyvom. Na zachovanie celistvosti pracovných plôch a predĺženie životnosti motora sa používa špeciálny motorový olej. Obzvlášť to potrebuje prevodovka. Preto je z dôvodu predĺženia životnosti železného srdca vozidla potrebné mazivo meniť každý rok.
Výmena oleja v prevodovke prívesného motora je úplnáje možné vykonať samostatne. Servisná údržba bude oveľa nákladnejšia. V priebehu času akýkoľvek olej prestáva zvládať funkcie, ktoré sú mu pridelené. Preto sa údržba vykonáva najmenej raz ročne, ak nie častejšie.
Vlastnosti lodného motora
Výmena oleja v prívesnej motorovej prevodovke mámnožstvo funkcií. Môže za to konštrukcia motora. Prevodovka a vrtuľa sú počas prevádzky pod vodou. V takom prípade je motor skonštruovaný tak, aby jeho systémy boli chladené pomocou riečnej alebo morskej vody. Vstupuje cez špeciálne kanály vo vnútri motora a je privádzaný k trecím mechanizmom.
Časti prevodovky sú chránené pred vlhkosťoušpeciálne olejové tesnenia. Ale časom je ich utesnenie nevyhnutne porušené. Trochu vody sa dostane dovnútra. Toto je jeden z hlavných rozdielov, ktoré charakterizujú prívesné motory. Výmena oleja v prevodovke si v tomto prípade vyžaduje použitie špeciálneho náradia.
Automobilové oleje, aj keď sú lacnejšie, nie súsú vhodné na tieto účely. Nie sú schopné zadržať toto množstvo vody v suspenzii bez toho, aby umožnili jej kontakt s kovovými časťami. Vysoko kvalitný motorový olej pre čln spoľahlivo chráni mechanizmus pred koróziou.
Zloženie a viskozita
Určité zloženie slúžiacej látkyvyžadujú prívesné motory. Výmena oleja v prevodovke sa uskutočňuje za účasti špeciálneho zloženia. Zahŕňa určitú sadu prísad. Poskytujú vynikajúcu ochranu proti korózii.
Tiež oleje pre prívesný motor obsahujú špeciálne emulgačné prísady. Viažu vodu a bránia jej dostať sa na povrch.
Aby sa zabezpečilo správne mazanie prevodovky azabrániť hladovaniu oleja, prostriedky predloženého typu sa vyznačujú určitou viskozitou. Zvláštnosti činnosti lodného motora vyžadujú použitie látky triedy 80w-90 pre namontované odrody a 85w-90 pre stacionárne motory. Automobilový olej je možné používať v mraze a olej do lodí iba pri teplotách nad 0.
Štandard API
Viskozitu oleja možno tiež určiť pomocouSystém API. V takom prípade sa vyžaduje použitie GL-4 a 5. Prvý typ sa používa pri údržbe hypoidných alebo kužeľových prevodov, ktoré pracujú pri malom alebo strednom zaťažení. Výmena oleja v prívesnej motorovej prevodovke najčastejšie spočíva v použití výrobku triedy GL-4. Najprv by ste si však mali prečítať návod na použitie výrobcu. Sú tu uvedené odporúčania pre výber mazív.
Stacionárne motory pravdepodobne pracujú priznačné zaťaženie. Preto je vhodnejšie použiť na ne olej triedy GL-5. Obsahuje dostatočné množstvo aditív pre extrémny tlak, ktoré zabraňujú opotrebovaniu dielov. U zaťažených mechanizmov s významným axiálnym posunom je to mimoriadne dôležité. Najmä ak existuje možnosť, že sa dovnútra dostane nejaká voda. Najčastejšie pri výbere oleja venujú pozornosť výkonu motora.
Motor "Yamaha"
Každý výrobca lodných motorovumožňuje použitie určitých druhov olejov pre svoje mechanizmy. Toto je potrebné zohľadniť pri ich výmene. Tiež musíte vedieť, aké zloženie sa pôvodne nalialo dovnútra. Niektoré typy prísad nemusia byť kompatibilné.
Výmena oleja v prevodovke prívesného motora Yamahavyžaduje špeciálne náradie. Výrobca odporúča používať špeciálne vyvinutú zmes pre prevody. Prevodový olej Yamalube sa používa pre všetky prívesné motory zastúpenej značky.
Špeciálne balenie doplnkových látok sa ukazuje dobrevlastnosti extrémneho tlaku. Pracovné plochy zároveň zakrýva odolná fólia. Produkt bol testovaný v laboratórnych podmienkach spoločnosťou Yamaha. Predložený výrobok bol vydaný s úradným schválením.
Motor "Merkúr"
Výmena oleja v prívesnej motorovej prevodovkeOrtuť má iný vzorec. Výrobca týchto motorov umožňuje použitie iba konkrétneho typu maziva s názvom Quicksilver.
Skupina týchto olejov zahŕňa 3 výrobky. Pre prívesné motory do 70 hp. od. používa sa séria Premium.
Pre stacionárne motory nad 70 koní.od. budete si musieť kúpiť sériu High Performance. Je potrebné poznamenať, že predložené mazivá nie je možné miešať. Balenie doplnkov v nich je veľmi odlišné. Ak ich skombinujete, účinok komponentov sa výrazne zníži.
Aditívny konflikt povedie k tvorbe hrdzena pracovných plochách. V takom prípade budete musieť motor opraviť veľmi skoro alebo dokonca kúpiť nové zariadenie. K výberu oleja preto treba pristupovať veľmi zodpovedne.
Vylúčenie použitých finančných prostriedkov
Pri výmene oleja v prevodovke prívesného motora „Suzuki“, „Yamaha“, „Mercury“ atď. Musíte najskôr vypustiť použité mazivo.
Za týmto účelom musí byť motor umiestnený vertikálne. Ďalej sa odskrutkujú špeciálne vypúšťacie zátky, ktoré má prevodovka.
Použitý olej bude tmavej farby. Ak vytečie hmota, ktorej odtieň je podobný káve s mliekom, môže dôjsť k odtlakovaniu systému. Mierne stmavnutie kvapaliny sa považuje za normálne.
Ak sa v priebehu vytekania, doslova po minúte, kvapka oleja znížila, znamená to, že sa vytvorila zátka. Toto je pomerne častý jav.
Automobilové čerpadlo proces urýchli.Trysku zodpovedajúcu výstupu z odtokových otvorov je možné v prípade potreby vyrobiť nezávisle od dostupných nástrojov. Po aplikácii tlaku sa použitá zmes rýchlo odstráni z reduktora. Môže dôjsť k veľkému postriekaniu, preto pracujte vonku v špeciálnom oblečení.
Plnenie nového oleja
Niektorí z majiteľov predstavených vozidielfinančné prostriedky tvrdia, že pred nalievaním novej zmesi musí byť motor prepláchnutý benzínom. Ale výmena oleja v prevodovke prívesného motora "Parsun", "Mercury", "Suzuki" a mnohých ďalších je pomocou tejto technológie neprijateľná. Olejové tesnenia súčasne strácajú svoju pružnosť.
Hlava nádoby s novým olejom sa vloží do spodného otvoru. Naplňte mazivo v takom množstve, aby sa nachádzalo v hornom oddelení.
Ďalej nie je odstránený výtok z nádoby.Zaskrutkujte uzáver na horný otvor. Predtým je potrebné vymeniť tesnenie. Aj keď vyzerá neopotrebovane, je potrebné ho aktualizovať. Potom sa tiež utiahne dolná skrutka. Vyžaduje tiež výmenu tesnenia. Pri uťahovaní by sa nemalo vyvíjať žiadne úsilie.
Množstvo tuku
Výmena oleja v prívesnej prevodovke motora nie je vykonanáspôsobuje ťažkosti. Je potrebné poznamenať, že množstvo maziva, ktoré sa naleje do prevodovky, závisí od výkonu motora. Je to spôsobené veľkými rozmermi motora.
V priemere na zariadenie s objemom 6 litrov. od.bude potrebných asi 200 ml lubrikantu. Motor do 30 hp od. bude potrebné naliať do nej asi 420-450 ml produktu a až 50 litrov. od. - 600 ml. Ak je loď vybavená stacionárnym motorom s objemom viac ako 70 litrov. s., olej počas procedúry zmizne, takmer celý liter.
Po prečítaní funkcií a pokynovčo zahŕňa výmenu oleja v prevodovke prívesného motora, môžete všetky kroky vykonať vlastnými rukami. To ušetrí motor pred poškodením a predĺži jeho životnosť.
