Elektromobily získavajú na obľubetempo. Dôvodov je viacero. Jednou z najdôležitejších sú nízke prevádzkové náklady. Elektromobil predsa netreba tankovať, meniť v ňom olej a ďalšie technické kvapaliny.
Bohužiaľ, takéto vozidlá sú celkomdrahé (vezmite si aspoň Tesla). Ale našli východisko: v roku 2010 spoločnosť Nissan vydala lacný automobil Nissan Leaf. Spätnú väzbu od majiteľov Nissan Leaf, špecifikácie a oveľa viac zvážime v tejto recenzii.
dizajn
Vozidlo patrí do triedykompaktné hatchbacky. Toto auto nemožno nazvať mužským - je to čisto ženské auto. „Usmievajúcu sa“ siluetu rozoznáte už z diaľky. Vpredu má auto veľký efektívny nárazník a obrovské svetlomety umiestnené na úrovni kapoty. Neexistuje žiadna mriežka chladiča ako taká - namiesto toho iba veľký modrý znak Nissan. Pod ním je nabíjacia zásuvka. Ako poznamenali recenzie majiteľov, Nissan Leaf sa výrazne podobá vzhľadu „Tiida“. To nie je prekvapujúce - stroj s ním má spoločnú platformu. Už v základnej konfigurácii existujú 16-palcové zliatinové disky. Vyzerajú celkom harmonicky.
salon
Interiér je veľmi futuristický.V noci sú všetky nástroje a tlačidlá osvetlené modrými diódami LED. Prvá vec, ktorá vám padne do oka, je absencia klasického radenia rýchlostí. Namiesto toho je tu nainštalovaný volič režimu jazdy. Čitateľ môže vidieť, ako vyzerá salón Nissan-Leaf na fotografii nižšie. Na stredovej konzole je digitálny multimediálny displej s integrovanou navigáciou. Volant je trojramenný s pekným prešívaním a sadou tlačidiel, ktoré sú už v základnej konfigurácii.
Osobitnú pozornosť si zaslúži prístrojový panel.Je úplne digitálny a je rozdelený na dve časti. Horný zobrazuje informácie o aktuálnej rýchlosti jazdy, čase a teplote. Je tu aj ikona ekonomizéra. Zobrazuje intenzitu zošliapnutia plynového pedála. V spodnej časti hlavného panela je palubný počítač. Ukazuje zostávajúci výkon batérie, režim jazdy a dojazd. Mimochodom, keď stlačíte tlačidlo „Zero Amish“, na multimediálnom displeji sa zobrazí mapa najbližších elektrických staníc. Motor sa štartuje z tlačidla. Pretože tu nie je počuť žiadny zvuk motora, zvukový signál signalizuje štart elektrického motora.
Čo hovoria recenzie majiteľov na auto?Nissan Leaf? Majitelia poukazujú na niekoľko negatívnych bodov týkajúcich sa kabíny. Je to lacný a tvrdý plast a má tiež koženkovú úpravu. Pokiaľ ide o zvukovú izoláciu v automobile Nissan Leaf, recenzie majiteľov zaznamenávajú úplnú nehlučnosť. V salóne môžete hovoriť šeptom.
Elektromobil Nissan Leaf je navrhnutý pre päť miest na sedenie,vrátane vodiča. Vzadu sa však pohodlne usadia iba dvaja ľudia. Karoséria tohto auta je veľmi úzka. Druhý rad sedadiel je o niečo vyšší ako obvykle. Stalo sa to kvôli inštalácii elektrických batérií. Nachádzajú sa v tejto časti kabíny. Operadlá sa dajú sklopiť, ale rovnú podlahu nemožno získať. Objem batožinového priestoru v modeli Nissan-Leaf je 410 litrov. Kmeň je veľmi hlboký, o čom svedčia recenzie majiteľov. Nissan Leaf má pohodlné sedadlo za volantom. Sedadlo je vybavené rôznymi úpravami, ktoré umožňujú prispôsobiť ho individuálnym anatomickým vlastnostiam. Viditeľnosť je vo výške vďaka obrovskej ploche zasklenia.
Technické špecifikácie
Auto riadielektrický synchrónny motor pre 80 kilowattov. V prepočte na konskú silu sa získa 108 „koní“. Krútiaci moment je 280 Nm. Ako poznamenali recenzie majiteľov, Nissan Leaf má dobrú dynamiku. V elektrickom motore je krútiaci moment realizovaný od prvých sekúnd. Nie je viazaný na otáčky ako spaľovací motor. Neexistuje ani prevodovka, ktorá by spomaľovala dynamiku zrýchlenia. Dohromady to dáva dobrý výsledok - od 10 sekúnd do 100 km. Takéto vlastnosti je možné dosiahnuť iba na dvojlitrovom motore. Tu auto okrem dobrej trakcie nevyžaduje ani tankovanie. Je úplne elektrický.
Jazdný výstroj
Auto je postavené na platforme Nissan V amá rozloženie pohonu predných kolies. Vpredu je použité nezávislé zavesenie kolies so vzperami MacPherson. Vzadu je viaclinkový odkaz. Napriek tomuto prevedeniu je zavesenie mierne tuhé. Ako poznamenali recenzie majiteľov, je to čiastočne chyba krátkeho rázvoru kolies a nízkoprofilových pneumatík.
náklady
Oficiálne toto auto nie je na predaj vRusko. Výrobca sa zameriava na domáci (japonský) a americký trh. Na sekundárnom trhu je možné toto auto kúpiť za 400-600 000 rubľov. Pôjde o modely 2011-2014 s počtom najazdených kilometrov približne 80-100 tisíc kilometrov. Novšie úpravy (2016) s počtom najazdených kilometrov do 20 000 sú k dispozícii za cenu 800-900 000 rubľov.
Na objednávku z Japonska je možné namontovať aj elektromobil.
kompletná sada
Nissan -Leaf sa vyrába v dvoch stupňoch výbavy - základný a SL. Prvý je prakticky „atrapou“, ale vo verzii SL si recenzie všímajú dobrú úroveň vybavenia. Existujú:
- Elektrické okná všetkých dverí.
- Tempomat.
- Vyhrievané sklá a zrkadlá.
- Telefónna komunikácia so systémom „Bluetooth“.
- Elektrický pohon sedadla.
- Klimatizácia.
Motor, zavesenie a interiér týchto verzií sú úplne totožné.
záver
Vzhľadom na zoznam recenzií na „Nissan-Leaf“,môžeme dospieť k nasledujúcemu záveru: auto je skvelé pre metropolu, ale nie je vhodné na jazdu ani na dlhé vzdialenosti. Auto je doslova pripútané k čerpacej stanici. A čakať osem hodín pri nabíjaní z domácej zásuvky je veľmi problematické. Auto sa nelíši v ultra pohodlnom interiéri. Ale so svojou úlohou dodať vás z jedného bodu mesta do druhého s minimálnymi výdavkami, robí vynikajúcu prácu.
