Spravidla v automobilovom priemysle Sovietskeho zväzuVäčšina vznikajúcich modelov Únie bola štruktúra zostavená z niekoľkých skôr vydaných domácich modelov alebo sa za základ brali automobily dovážaných výrobcov. Inžinieri automobilového závodu v Jaroslavli sa teda pod všeobecným vedením hlavného konštruktéra V. V. Osepchugova pri vytváraní nového armádneho terénneho vozidla rozhodli ísť po vychodených cestách.
KrAZ-214: začiatok cesty
Práce na projekte nového ťahačazačala v roku 1950. Stroj dostal index YaAZ-214, ktorý sa v roku 1959 po presune výroby nákladných automobilov z Jaroslavľa do Kremenčugu zmenil na KrAZ-214. Od projektantov sa vyžadovalo, aby vytvorili auto schopné prepravy tovaru rôznych kategórií a smerov, ako aj personálu za akýchkoľvek podmienok, bez ohľadu na kvalitu vozovky a stupeň nerovnosti terénu. Schopnosť stroja mala navyše zahŕňať schopnosť ťahať ťažké prívesy. Armáda všeobecne potrebovala všestranný a spoľahlivý transport.
Zrod nákladného auta
Počas Veľkej vlasteneckej vojny AmeričaniaSpoločnosť Lend-Lease dodala svoje vybavenie do ZSSR. Jedným z týchto strojov bol 12-tonový nákladný automobil Diamond T 980. Práve on sa stal prototypom vyvíjaného sovietskeho vozidla YAZ-214.
Od Američana dostal:prvky rámu, prevodovky a podvozku. Motor, napriek tomu, že mal označenie YAZ-206, bol kópiou GMC 71-6, ktorej licenciu kúpil ZSSR opäť od spoločnosti American General Motors. Bol to šesťvalcový dvojtaktný naftový motor.
YaAZ-210G, mimochodom, tiež zostavený na základe americkej technológie, „predstavil“ zadný podvozok, medzinápravový diferenciál a prevodovku na domáci nákladný automobil.
Prototyp bol vybavený kokpitom a kolesami zrovnaký YaAZ-210 a v roku 1951 bol predstavený na testovanie. Po ich úspešnom absolvovaní bol nový nákladný automobil odporúčaný pre hromadnú výrobu. Auto však bolo do „mysle“ privedené ďalších 6 rokov. Sériová výroba nákladných vozidiel bola organizovaná až v roku 1957 a o dva roky neskôr bola všetka výroba prevzatá z YaAZ a presunutá na dopravník Kremenčugského automobilového závodu.
Popis stroja
Nové vozidlo KrAZ-214 sa vyznačovalo vysokou životnosťou a dobrou manévrovateľnosťou.
Valcovaný kanál sa stal materiálom prevýroba rámu nákladných automobilov. Konštrukciu vystužilo päť vyrazených, nitovaných priemerov. Predná a zadná časť rámu sú vybavené nárazníkom, vzadu je inštalovaný ťažný mechanizmus.
Kabína je vyrobená z dreva oplášteného kovom.V porovnaní s kabínou YaAZ-210 bol nový model širší a pohodlnejší. Na zimné obdobie poskytoval kúrenie interiéru a fúkanie teplého vzduchu cez predné sklo. Konštrukcia kapoty bola doplnená sklopnými bočnicami, ktoré uľahčovali údržbu motora.
Karoséria nákladného vozidla KrAZ-214 bola vyrobená z plechu a bola štandardným modelom so sklopnými dverami batožinového priestoru. Telo bolo pokryté markízou zo zlého počasia.
Motory na nových vozidlách KrAZ sa po preložení na dopravník v Kremenčugu začali inštalovať vynútené - YaMZ-206B, ktoré boli modifikáciou YaAZ-206.
Pod plošinou stroja bol poskytnutý mechanický navijak s vodorovným bubnom.
Vykonané testy preukázali, že vozidlá KrAZ-214 sú pri jazde bez prívesu schopné pohybu po voľnej pôde s hĺbkou stopy až 60 cm, pričom ľahko prekonávajú priekopy hlboké až 85 cm.
KrAZ-214: technické vlastnosti
Hlavné technické vlastnosti stroja:
- Hmotnosť nákladného vozidla bola 11 ton 325 kg.
- Nosnosť stroja, s prihliadnutím na prevádzku v terénnych podmienkach, je 7 ton.
- Hmotnosť ťahaného prívesu závisí od hustoty pôdy pod kolesami a môže kolísať od 5 do 50 ton.
- Rozmery stroja - 8,53 x 2,7 x 3,17 m (dĺžka, šírka, výška pozdĺž markízy), výška pozdĺž kabíny je 2,88 m.
- Dĺžka tela - 4,565 m, šírka - 2,49 m.
- Rozchod medzi kolesami - 2,03 m.
- Polomer otáčania nákladného vozidla bez prívesu je 14 m.
- Výkon nafty - 205 koní. od.
- Zásoba paliva - 2 nádrže po 255 litroch.
- Maximálna rýchlosť bez prívesu je 55 km / h, s prívesom - až 40 km / h.
- Spotreba paliva sa v závislosti od prevádzkových podmienok pohybuje od 70 do 135 litrov na sto kilometrov.
- Kabína je určená pre 3 osoby, korba - pre 18 osôb, kvôli tomu boli po jej bokoch poskytnuté sklopné drevené lavice.
KrAZ-214 sa stal základným vozidlom pre výrobu ďalších modelov nákladných vozidiel vyrábaných v Kremenčugu.
