„GAZon Next“, ktorého technické vlastnostimusel prekonať parametre svojho predchodcu, bol vyvinutý po odchode legendárneho Boa Andersona, ktorý stál na čele AvtoVAZu. Nový ruský nákladný automobil bol vyrobený pod vedením generálneho riaditeľa Vadima Sorokina. Obyvatelia Nižného Novgorodu sa tam navyše nezastavia a pokračujú v práci na nových modeloch.
História stvorenia
Počas sovietskej éry boli najobľúbenejšími nákladnými vozidlami „GAZ-53“ s nosnosťou 3 tony a „ZIL-130“, ktoré boli schopné prepraviť náklad s hmotnosťou do 5 ton.
Po prechode na trhové hospodárstvo sa to ukázalože potreba stredne ťažkého nákladného vozidla zmizla. Nahradiť ich prišli GAZelles, ktoré si rýchlo získali obľubu a sú schopné vziať na palubu až jeden a pol tony. Ďalej sa mohli voziť na tie miesta, kam „GAZons“ a „ZIL“ nemohli prejsť, pretože patrili nákladným vozidlám.
Postupne s rastom ekonomiky objemykomerčná doprava rástla a bola znovu zavedená potreba väčších vozidiel. Domáci automobilový priemysel nebol schopný poskytnúť plnohodnotný model schopný uspokojiť potreby obyvateľstva. Voľné miesto obsadili nákladné vozidlá z Južnej Kórey a Japonska.
„ZIL“ so svojím „býkom“ nemohol vyrobiťkonkurenciu a postupne takmer skrachoval. Práve vtedy sa vedenie závodu v Nižnom Novgorode rozhodlo pracovať na obnove kedysi legendárneho nákladného vozidla.
Prvou možnosťou bol Valdai.Nový podvozok „GAZ-3307“ s kabínou Gazel nedostal všeobecné schválenie. Po ďalšom výskume spotrebiteľského dopytu po tomto type zariadení bol navrhnutý GAZon Next. Technické vlastnosti výsledného automobilu sú v mnohom nadradené ich predchodcom, čo nám umožňuje dúfať v jeho popularitu pri používaní nielen na území krajín Commonwealthu.
Technické špecifikácie
Výber z dvoch naftových motorov umožňujesebavedome naberajte akceleráciu a vytiahnite plne naložené auto do ktorejkoľvek hory. Takto vznikol GAZon Next. Dokazujú to recenzie majiteľov, ktorí si to už na vlastnej skúsenosti vyskúšali. Jednou z pohonných jednotiek je domáci YMZ 53442 s výkonom 137 koní a objemom 4,43 litra. Druhým je importovaný produkt svetoznámej značky Cummins s indexom ISF 3,8 e4R. Jeho objem je 3,76 litra a jeho výkon je 152 koní.
Ďalej sú uvedené deklarované údaje o pase novinky „GAZon Next“, ktorej technické vlastnosti možno nazvať jedinečnými pre domácu výrobu nákladných automobilov:
- dĺžka - 6435 alebo 7190 mm;
- šírka - 2642 mm;
- výška - 2420 mm;
- hmotnosť - 3700 kg;
- nosnosť - 5 000 kg;
- vôľa - 262 mm;
- maximálna rýchlosť je 100 km / h.
pohodlie
Ďalšou vlastnosťou, ktorá odlišuje auto odpredchodcov, ide o osobitnú pozornosť, ktorá sa venovala pohodliu pohybu a ovládaniu modelu GAZon Next. Potvrdiť to môžete pomocou testovacej jazdy, ktorú si môžete zaregistrovať u autorizovaných predajcov výrobcu. V závislosti na zvolenej konfigurácii je pozemný dopravník vybavený doplnkami, ktoré predtým s takýmito strojmi ani neboli spojené:
- automatická kontrola počtu otáčok motora;
- Tempomat;
- elektrické ovládanie okien;
- vyhrievané vonkajšie zrkadlá;
- predhrievač motora a chladiaceho systému;
- volant, nastavenie sedadla;
- viackolesové;
- palubný počítač.
Samostatne môžeme zvýrazniť prítomnosť importovaného posilňovača riadenia, ktorý šetrí ruky a ramená vodiča.
Úpravy série GAZon
Nový „GAZon Next“ sa stal piatou generácioudomáce nákladné vozidlá vyrobené v Gorkého automobilovom závode. Model dostal individuálne meno, ktoré ho odlišuje od svojich predchodcov - „GAZon“. Pokiaľ ide o rodiny, patrí do série „Ďalej“.
Automobil je zostavený na dvoch podvozkoch:
- Štandard „GAZon Next“ C41R11;
- "GAZon Next" C41R31 rozšírený.
Okrem toho boli v súlade so súčasnou potrebou použitia stredne ťažkého nákladného vozidla v rôznych variantoch vyvinuté nasledujúce modifikácie.
- Palubný počítač „GAZon Next“ na krátkom podvozku s troj- alebo sedemmiestnou kabínou.
- CITY GAZon Ďalej, technické vlastnostiktoré boli rovnaké ako v základnej konfigurácii. Hlavným rozdielom je inštalácia nízkoprofilovej gumy na model, ktorá znižuje svetlú výšku a nakladaciu výšku. Rozšírená základňa predpokladá dve možnosti pohonných jednotiek a ako vo všetkých prípadoch dve rôzne kabíny: dvoj- alebo trojdverové.
- „Trávnik ďalší farmár“. Hlavným rozdielom je povinná prítomnosť troch dverí, ako aj plnohodnotného záclony alebo kovovej dodávky v zadnej časti vozidla.
Cena v porovnaní s konkurenciou
Na pozadí konkurencie medzi výrobcamistredne tonových nákladných vozidiel v porovnaní s cenovými charakteristikami je „GAZon“ s istotou na čele. Jeho najbližší konkurenti - ISUZU NPR 75 a Mitsubishi Fuso Canter - stáli o 40 percent viac. Naše auto má preto vyhliadky na dobrý predaj. Je potrebné pripomenúť, že náklady na „GAZon Next“ od oficiálnych predajcov začínajú od 1 400 000 rubľov.
vyhliadky
Domáci nákladný automobil "GAZon Next", recenziemajitelia, pre ktorých to už z pozitívnej stránky charakterizujú, majú všetky šance vytlačiť dovážané autá zo svojho spotrebiteľského priestoru. Obyvatelia Nižného Novgorodu predĺžili servisný interval na 20 000 km. Konkurencia ponúka iba 15 000 km.
Záručná doba od výrobcu - tri roky alebo 150 000km - s istotou prekonáva „cudzincov“. Napríklad ISUZU NPR 75 má záruku iba 2 roky alebo 100 000 km. Zostáva nám teda len dúfať, že ruský stredne ťažký nákladný automobil z Nižného Novgorodu bude schopný získať lásku ku krajanom a nielen k nim.
