Moderná realita sveta šetrí čas,peniaze, zdroje a náklady. A ak len pred dvadsiatimi alebo tridsiatimi rokmi medzi povinnosti vodiča nákladného vozidla patrila iba preprava nákladu z jedného miesta na druhé, potom vodiči nákladných vozidiel našej doby spravidla sami prepravujú svoj vlastný náklad. Pojem „špedícia“ zahŕňa nielen bezpečnosť tovaru, ale aj zodpovednosť za jeho celistvosť, bezpečnosť a neprítomnosť poškodenia.
Moderný šofér je povinnýkontrolovať celý proces prepravy, ktorý sa začína a končí operáciami nakládky a vykládky. Jednou z hlavných úloh v tomto prípade je správne a kvalifikované zaistenie prepravovanej batožiny na prívese ťahača návesu. Neoceniteľnou pomocou v tejto veci poskytuje nákladnému vozidlu pás na zaistenie bremena.
Fixácia nákladu
Je možné zaistiť náklad prívesom rôznymi spôsobmi.Spôsob upevnenia a typ upevnenia spravidla závisia od samotného nákladu a typu prívesu. V dodávkach s pevným uzavretým rámom sa spravidla používajú rozpery alebo špeciálne záclony. Ale na plošinových prívesoch, štandardných aj s nízkym zaťažením, používajú hlavne napínacie pásy.
Na zabezpečenie nákladu, najmä nadrozmerných aťažké váhy vrátane reťazí. Každá z týchto možností má svoje vlastné výhody a nevýhody. Pri niektorých druhoch nákladu sa používajú iba reťaze, krehkejšie palety sa upevňujú pomocou remienkov. Je tiež potrebné dodať, že na upevnenie batožiny vo vnútri stanových prívesov sa spravidla používa pás na zaistenie nákladu alebo kombinovaná metóda upevnenia.
Čo je to opasok?
Viazanky na opasok sú cievkatextilná páska vyrobená z polyamidu, polypropylénu alebo polyesteru. Akákoľvek látka vyrobená z odolných syntetických vlákien sa môže použiť ako ďalšie prísady alebo iný základný materiál. Na jednej strane tieto úväzy preukazujú vynikajúcu odolnosť proti opotrebovaniu a na druhej strane majú dostatočnú pružnosť na to, aby bolo možné použiť pás na zaistenie bremena ako spoľahlivý a bezpečný spôsob upevnenia prepravovaného riadu. S ich pomocou sa uskutočňuje obchodná aj priemyselná preprava rôznych druhov tovaru, napríklad: stavebné materiály, rezivo, valcovaný kov, hromadný náklad vo vreciach, nábytok, vybavenie, okná s dvojitým zasklením, stavebné konštrukcie, prefabrikované palety, mechanizmy a domácich spotrebičov.
charakteristiky
Každý popruh na zaistenie nákladu je zosúladenýzasielateľom na základe dvoch hlavných charakteristík: jeho dĺžky a limitu použitého nákladu. Kravaty sa líšia aj šírkou pásky, prítomnosťou (absenciou) napínacieho mechanizmu a jeho typom. Štandardná dĺžka pásky je šesť, osem, desať alebo dvanásť metrov. Zaťaženie takého upínacieho popruhu na zaistenie nákladu všeobecne nepresahuje 20 tisíc kgf a šírka popruhu je v štandarde od 25 do 150 mm. Niektoré obchodné spoločnosti predávajú také pásky v kotúčoch 50, 100, 200 m alebo viac. Táto možnosť je vhodná na zaistenie nákladu po celej dĺžke prívesu (alebo návesu) alebo na výmenu opotrebovaných pásov, ale so stále použiteľnými spojovacími prostriedkami a napínacími mechanizmami.
Uťahovanie opaskov
Jednoduché viazanie nákladu pomocou pásu však nestačí.Najskôr musí špeditér správne premyslieť schému pripútania prepravovanej batožiny. Tu je potrebné brať do úvahy rôzne faktory. Pri prudkom brzdení by sa bremeno nemalo zlomiť dopredu a preraziť kabínu traktora a pri stúpaní - sa pohybovať na nasledujúcom vozidle. Pri jazde po nerovnom asfalte alebo nerovnom teréne musí byť náklad zabezpečený proti pozdĺžnemu a priečnemu pohybu. A existujú aj neštandardné prepravy a náklad s posunutými ťažiskami.
Po druhé, vodič musí utiahnuť pásy, aby pevne zafixoval náklad na svojom mieste a vylúčil tak jeho potenciálny posun. A práve tu prichádzajú na pomoc popruhové mechanizmy zaisťujúce náklad.
Napínacie zariadenia
Existuje niekoľko možností.Popruhy môžete utiahnuť rukami pomocou sily svalov. V takom prípade sú pripevnené na koncových spojovacích prostriedkoch, t. J. Krúžkoch a hákoch po stranách, vlečných sieťach, ako aj na akýchkoľvek iných povrchoch prívesu. Tento typ upevnenia je vhodný pre ľahké bremená a ich preprava by sa mala uskutočňovať na plachtovej plošine alebo na pevnom skriňovom prívese, aby sa zabránilo prevráteniu samotného nákladu na vozovku.
Preváža sa však prevažná časť prepravovaného tovaruupevnené na pásoch na zaistenie nákladu pomocou napínacieho mechanizmu. Spravidla ide o západkové zariadenie s mechanickou ochranou proti odblokovaniu, známejšie ako „západka“ alebo „západka“. Menej populárne napínače navijakov a reťazí sa už prakticky nepoužívajú.
Všestrannosť pásov
V tomto okamihu je napínací pás prezaistenie nákladu pomocou mechanického napínača západky je najpopulárnejším spôsobom zabezpečenia prepravovanej batožiny. Okrem vodičov ťažkých vozidiel ich pomerne často využívajú aj majitelia ľahkých vozidiel pri preprave objemného tovaru otvoreným spôsobom, spravidla na strešnom nosiči.
Vodiči nákladných vozidiel budú tiež milovaťpoužiť tento typ upevnenia prepravovaného tovaru. Pásy pevne a spoľahlivo zafixujú náklad, zatiaľ čo náklad jemne stlačia zo všetkých strán, čo spôsobí minimálne poškodenie balíka. Sú odolné voči technickým tekutinám, ako je olej, benzín, petrolej, rôzne nemrznúce zmesi etylénglykolu a iné chemikálie. Moderné pásy vám umožňujú udržať pomerne vysoké zaťaženie v ťahu a nemeniť ich pôvodnú dĺžku pri mokrom alebo mrazení, čo umožňuje ich použitie kedykoľvek počas roka a za rôznych poveternostných podmienok.
