Toyota Igo auto, ktoré je častos názvom dvojča Citroen C1 a Peugeot 107, sa začala vyrábať na jar 2005. Všetky tri tieto modely sa montujú v jednom spoločnom závode, ktorý sa nachádza v českom Kolíne. V skutočnosti sa všetky líšia od seba iba jednotlivými dekoratívnymi prvkami. Japonská kópia zároveň priaznivo vyniká textúrovaným vekom kufra. Ide o sklenené dvere s originálnym tvarom. Zároveň tu absentuje bežný kovový rám.
Nech je to akokoľvek, Toyota Aygo v porovnaní sFrancúzske náprotivky, nevyzerá tak „hracky“. Faktom je, že má väčšie rozmery. Čo sa týka interiérov áut, tie sú identické, takže pri sedení v jednom z áut zistíte, v ktorom práve sa nachádzate, len podľa loga umiestneného na volante.
Pod kapotou Toyoty Aigo, ako aj jej dvochFrancúzskym kolegom je motor s distribuovaným vstrekovaním, ktorý pozostáva z troch valcov a dvanástich ventilov. Elektráreň má objem jeden liter a je schopná vyvinúť výkon až 68 koní. Čo sa týka prevodovky, auto používa päťstupňovú mechaniku. Model je veľmi výhodný aj z hľadiska nízkej spotreby paliva. Presnejšie povedané, na každých sto kilometrov jazdy v kombinovanom cykle (za predpokladu, že vodič nemá pretekárske návyky) potrebuje iba päť litrov benzínu. Zrýchlenie z nuly na „stovky“ trvá 14,2 s.
Auto sa správa veľmi nenáročne, prehľadnezapadajúce do danej trajektórie pohybu. Dynamiku auta možno len ťažko nazvať pôsobivou. Na druhej strane Toyota Aigo bola stvorená pre jazdu v uliciach mesta, takže by ste od nej nemali požadovať nič nadprirodzené. Hoci auto nie je hravé, za lídrami na semaforoch nezaostáva. Motor je dosť hlučný. Môže za to nielen jeho dizajn, ale aj úspora výrobcu na zvukovoizolačných materiáloch. Čakať niečo iné od auta takejto pokladne by bolo nesprávne. Základným riešením tohto problému je zapnutie audiosystému.
Toto všetko ustupuje do pozadia vzhľadom na skutočnosťskutočnosť, že auto sa správa perfektne nielen v uliciach mesta, ale aj na diaľnici, a to aj pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Vodič aj cestujúci sa v tomto prípade nebudú musieť sťažovať na nepohodlie. Čo sa týka batožinového priestoru, jeho objem je 139 litrov. Vpredu auto používa odpruženie MacPherson, ktoré sa vyznačuje prítomnosťou stabilizátora. Vzadu je polozávislý s vlečnými ramenami. Treba poznamenať bezpečnostnú úroveň vozidla, ktorá podľa výsledkov nárazových testov vykonaných EuroNCAP bola štyri hviezdičky (maximálne možné je 5 *).
Japonský výrobca zatiaľ oficiálne nemádodáva autá Toyota Aigo do našej krajiny. Rok 2013, žiaľ, nebol výnimkou. Podľa predstaviteľov spoločnosti aktualizovaná verzia auta zíde z montážnej linky budúci rok. Žiadne technické vlastnosti novinky neboli oznámené. Pokiaľ ide o náklady na auto Toyota Aygo, cena takýchto ojazdených automobilov na domácom sekundárnom trhu je v priemere 300 tisíc rubľov.
