Oprava riadenia vozidla. Riadenie a opravy riadenia

Riadenie automobilu jesúbor jednotiek a mechanizmov určených na zabezpečenie pohybu vozidla v jednom alebo druhom smere. Je ťažké preceňovať význam, ktorý má údržba a opravy systému riadenia pre bezpečnosť majiteľa automobilu alebo jeho cestujúcich a všetkých ostatných účastníkov cestnej premávky. Preto je na tento systém uložených niekoľko pomerne prísnych požiadaviek. A samotný postup pri oprave alebo údržbe je dosť prísne regulovaný.

Hlavné typy mechanizmov

Na moderných automobiloch sú nainštalované riadiace mechanizmy troch hlavných typov:

• Šnekový prevod. Oni sa zasa delia na červotočové a červotočivé typy.
• Ozubený (ozubnicový alebo pastorkový).
• Skrutka, ktorá môže byť buď skrutkovacia páka alebo prvok skrutkovej tyče.
• Automobily s pohonom zadných kolies sú najčastejšie vybavené mechanizmom skrutkového valčeka.

Samozrejme, v závislosti od typu systému má oprava riadenia v každom prípade svoje vlastné vlastnosti, jemnosti a nuansy.

Aby sme pochopili všetky jeho aspektyzložitý a časovo náročný proces, je potrebné mať nielen hlboké teoretické vedomosti, ale aj bohaté praktické skúsenosti, ako aj potrebný arzenál zariadení a nástrojov. Preto je najvhodnejšie zveriť opravu systému riadenia vozidla vysoko kvalifikovaným odborníkom. Napriek tomu existujú všeobecné princípy, algoritmy a schémy, ktoré sa používajú ako základ pre vykonávanie tohto typu práce.

Z čoho pozostáva

Je obvyklé, že odborníci rozdelia riadiaci systém ako celok na tri komponenty:

• kormidlové zariadenie, ktoré bolo podrobne diskutované vyššie;
• pohon, môže to byť buď predný alebo zadný;
• systém zosilnenia pohonu (nie je nainštalovaný vo všetkých modeloch a triedach).

Okrem toho môže byť lichobežník pohonu dvoch typov - závitový alebo delený. Vďaka tejto rozmanitosti je údržba a oprava riadenia automobilu zložitým technologickým procesom.

Hlavné požiadavky na systém

Hlavné požiadavky na riadenie vozidla a týkajúce sa bezpečnosti sú tieto:

• správna kinematika riadenia, s výnimkou faktorov bočného šmyku alebo šmyku;
• jednoduchosť a jednoduchosť riadenia;
• zabezpečenie požadovaných hodnôt prevodových pomerov;
• vysoké ukazovatele pevnosti a tuhosti častí a zostáv;
• tesné uloženie častí a minimálne medzery v kĺboch.

To všetko si vyžaduje dôkladný prístup, starostlivú pozornosť k systému a jeho neustále sledovanie.

Preto je údržba a oprava systému riadenia určite zahrnutá v zozname povinných prác pre TO-1 a TO-2, ako aj v kurze sezónnych služieb.

Druhy údržby

Údržba riadiacich mechanizmov a montážnych celkovriadenie sa vykonáva plánovaným spôsobom. V závislosti od typu služby sa vykonáva jedno alebo druhé množstvo práce. Je obvyklé rozlišovať nasledujúce typy komplexov preventívnych a opravárenských prác:

• denná služba;
• TO-1;
• TO-2;
• sezónny preventívny komplex.

Denný súbor opatrení

Je zrejmé, že oprava systému riadenia KamAZ sa výrazne líši od podobných prác vykonaných so systémom ktoréhokoľvek osobného automobilu.

Ale čo sa týka denného súboru akcií,potom obsahuje pomerne univerzálny zoznam opatrení uplatniteľných na vozidlá takmer akejkoľvek triedy. Tento zoznam obsahuje nasledujúce kroky:

• kontrola voľného otáčania volantu;
• vizuálna kontrola spoľahlivosti upevnení ramena riadenia;
• kontrola funkčnosti obmedzovačov maximálnych uhlov natočenia;
• kontrola veľkosti medzier v kĺboch ​​hydraulického zosilňovača a v riadiacich tyčiach;
• všeobecné riadenie výkonu riadenia a zosilňovača.

Je dôležité si uvedomiť, že celý cyklus prác uvedených vyššie sa dôrazne odporúča vykonávať pri bežiacom motore.

Najprv STK

Komplex prác na údržbu a opravy riadiaceho systému automobilu v prípade TO-1 zahŕňa tieto ďalšie kroky:

• kontrola stavu upevňovacích matíc a závlačiek čapov upevnenia dvojnoží;
• kontrola stavu pák otočných čapov, ako aj guľových čapov;
• monitorovanie voľného kolesa hnacích kĺbov;
• kontrola, ako je posilňovač riadenia utiahnutý, oprava, ak sa zistia akékoľvek problémy;
• kontrola hladiny technickej kvapaliny v nádrži hydraulického zosilňovača, jej doplňovanie alebo výmena, keď hladina klesne pod kritickú značku stanovenú výrobcom.

Okrem toho sa vykonáva dôkladná kontroladotiahnutie upevňovacích matíc, stav klinov, čapov a iných upevňovacích prvkov. Okrem toho sa vykonáva dôkladnejšia ako obvyklá vizuálna kontrola stavu dielov, zostáv a spojovacích prvkov systému.

Druhá údržba

Pri vykonávaní TO-2 podlieha riadenie vozidla hlbšej kontrole.

Okrem akcií vykonaných počas TO-1 zahŕňa štandardný zoznam opatrení TO-2 najmä tieto práce:

• kontrola správnosti hodnôt uhlov montáže riadených kolies a ich nastavenia v prípade zistenia odchýlok;
• kontrola upevnenia krytu volantu, stĺpika riadenia, otočných klinov, ako aj všetkých spojov dielov a zostáv;
• kontrola upevnenia kĺbového hriadeľa volantu, trakčných kĺbov a čapov, hodnoty vôlí v systéme riadenia;
• diagnostika stavu systému posilňovača riadenia.

Práce, ktoré zahŕňajú opravu riadeniaSekundárne servisné kontroly, vyhnite sa väčšine potenciálnych porúch, porúch a problémov s manipuláciou poskytnutím účinnej prevencie.

Keby boli samozrejme vyrobené včas a v náležitej kvalite.

Sezónna údržba

Sezónna údržba je voliteľnáopatrenie, ktoré umožňuje efektívnu kontrolu nad stavom a výkonom riadenia. Počas sezónnej služby sa spravidla vykonáva rovnaké množstvo práce ako počas TO-2 a je doplnené prácami na výmene mazív a technických kvapalín v súlade s ročným obdobím.

Teda neustále sledovanie avčasná implementácia nevyhnutného komplexu opatrení na údržbu riadiaceho systému vozidla umožňuje nielen výrazne zvýšiť jeho bezpečnosť.

Vo väčšine prípadov to umožňujevyhnúť sa veľmi hmatateľným stratám, finančným aj dočasným. Ako viete, oprava riadenia MTZ, KamAZ a akéhokoľvek iného automobilu, najmä moderného, ​​je dosť nákladná záležitosť. Analogicky k medicíne je údržba presne ten prípad, keď je ochoreniu oveľa jednoduchšie a lacnejšie predchádzať, ako ho neskôr liečiť.

Takže sme prišli na to, ako opraviť riadenie automobilu.