Ford Transit je snáď najmasívnejšíľahké úžitkové vozidlo v Európe. Toto auto je mnohým známe a vidieť ho v uliciach mesta nie je vôbec nezvyčajné. Takéto autá si získali univerzálnu lásku vďaka svojej jednoduchosti a spoľahlivosti. "Ford Transit" má vynaliezavý motor s vysokým krútiacim momentom, silnú prevodovku a spoľahlivé odpruženie. Od roku 2012 sa montáž týchto strojov vykonáva v Rusku. Čo je Ford Transit? Špecifikácie, recenzie a fotografie - ďalej v našom článku.
vzhľad
Dizajn auta sa niekoľkokrát zmenil a teraz sa vyrába v nasledujúcej podobe (na obrázku nižšie).
Vzhľad auta je moderný a príjemný.Auto je mimochodom určené nielen pre európsky a ruský trh, ale vyváža sa aj do Spojených štátov amerických. Predná časť auta má obrovskú chrómovú mriežku chladiča a veľké šikmé svetlomety. Nižšie je jednoduchý čierny nárazník bez hmlových svetiel. Ale ako sa uvádza v recenziách, "Ford Transit" má dobré pokrytie optiky hlavy už z výroby. Čelné sklo je v tomto minibuse veľmi veľké. Zrkadlá sú čierne, vertikálne pretiahnuté. Ford Transit (vrátane spolujazdca) sa pravidelne dodáva s lisovanými 18-palcovými kolesami. Skvelé sú tu však aj zliatinové disky.
Vo všeobecnosti má Ford Transit dynamický arýchla silueta. Auto vyzerá nemenej originálne ako Mercedes Sprinter. Sú však nejaké problémy s karosériou minibusu Ford Transit? Recenzie majiteľov hovoria, že kov na tele je dosť slabý. O štyri roky neskôr sa na laku objavujú prvé „chrobáčiky“ a čipy. Ale staré modely "Transits", vydané pred 20 rokmi, sú obzvlášť náchylné na koróziu. Karoséria teda často hrdzavie na miestach zadných oblúkov, dverí a prahov.
Ford Transit: rozmery, svetlá výška
Štandardná dodávka má nasledujúce rozmery. Dĺžka tela je 4,12 metra, šírka - 2,25, výška - 2,8 metra.
Rázvor náprav je 3,75 metra.Auto je celkom ovládateľné - hovoria recenzie. Polomer otáčania je len 3 metre. Aké sú rozmery vôle "Ford Transit"? Svetlá výška je 16 centimetrov. Nie je najvyšší, ale vhodný pre väčšinu ciest v Rusku.
Zdvíhacia kapacita
Pohotovostná hmotnosť vozidla je 2 tony.Nosnosť "Transitu" je zároveň 1600 kilogramov. Ak hovoríme o pasažierovi „Ford Transit“, môže odviezť od 9 do 17 osôb v závislosti od dĺžky rázvoru.
salon
Ako sa uvádza v recenziách, auto má dosťpohodlný salón. Ford Transit má priestrannú kabínu pre dve osoby. Sedadlo vodiča a spolujazdca má množstvo nastavení a je vybavené lakťovými opierkami. Volant je štvorramenný, so základnou sadou tlačidiel. Radiaca páka je umiestnená na prednom paneli, čo je veľmi pohodlné a nezakrýva voľný priestor. Páka parkovacej brzdy sa nachádza pod pravou rukou vodiča medzi sedadlami. Karty dverí sú dosť bacuľaté a môžete sa o ne oprieť na ceste. Ford Transit je tiež vybavený elektrickými oknami a klimatizáciou. V zime kachle dobre kúria - hovoria recenzie.
Ford Transit má štýlový dizajninteriér s masívnou stredovou konzolou. Trochu vytŕča a na konci tvorí malú poličku. K dispozícii sú malé výklenky na drobnosti, ako aj držiak na poháre. Na strane spolujazdca je hlboká odkladacia schránka. Nechýba ani hlboká kapsa, do ktorej môžete vložiť litrovú fľašu minerálky. Nevýhody - relatívne slabá izolácia a tvrdý plast v kabíne.
Ford Transit: technické vlastnosti
Toto auto sa vždy vyznačovalo svojou šírkourôznych elektrární. A verzie pre Rusko neboli výnimkou. Základom pre automobil Ford Transit je teda 2,2-litrový dieselový motor zo série Dyuratorg. Ide o radový štvorvalcový agregát s priamym vstrekovaním paliva a automatickým vypínaním valcov (v záujme úspory paliva). V závislosti od úpravy môže táto jednotka vyvinúť od 100 do 155 koní. Konštrukcia týchto motorov je rovnaká, iba firmvér a turbíny sú odlišné. Mimochodom, všetky motory Dyuratorg majú štandardný obmedzovač rýchlosti na 100 kilometrov za hodinu. Ale za príplatok to môžete odmietnuť.
Ďalším na zozname je 2,4-litrový motor zrovnakej série. Tento agregát má podobnú konštrukciu ako predchádzajúci motor a má výkon 140 koní. Vrcholom je 3,2-litrový motor s výkonom 200 koní. Je to však dosť zriedkavé.
Všetky vyššie uvedené jednotky boli navrhnutéspoločnosťou Ford spolu s koncernom Peugeot-Citroen. Motory sa vyznačujú vysokým zdrojom a spĺňajú environmentálne požiadavky Euro-5. Priemerná spotreba paliva v meste je 10 litrov. Na diaľnici - asi 7,8 litra na sto. To je veľké plus. Recenzie hovoria, že aj s najslabším motorom sa auto bez problémov vyšplhá do tiahleho stúpania (pri zaťažení), čo je tiež výhoda. Stačí stlačiť plynový pedál, pretože ručička rýchlomera okamžite zmení svoju polohu a natiahne sa nahor.
Avšak dieselové motory na "Transit"náročný na kvalitu paliva, a to je nevýhoda. V opačnom prípade sú vstrekovače upchaté a pozorujú sa ďalšie problémy s palivom. Najdrahšou časťou je vstrekovacie čerpadlo. Majiteľom sa odporúča vykonávať pravidelnú preventívnu údržbu – čistenie trysiek a výmena filtrov podľa predpisov. Len tak motor vydrží dlho a poteší stabilnou prevádzkou.
prevodovka
Európske verzie sú dokončenéšesťstupňová automatická prevodovka. Na našom trhu sú však dostupné len päť alebo šesťrýchlostné mechaniky. Čo hovoria recenzie o tomto boxe? „Ford Transit“ sa rozbieha hladko a naberá rýchlosť bez trhania. Manuálna prevodovka funguje oveľa lepšie ako na GAZelle. Veľmi spokojný s prítomnosťou šiesteho prevodového stupňa.
S ním môžete prejsť do ekonomického režimu, keďrýchlosť 100 kilometrov za hodinu. Box je tichý a všetky prevody sú prehľadne zahrnuté. Medzi výhody patrí zdroj prevodovky. Na "Transit" je to viac ako 400 tisíc kilometrov. Nebolo to však bez muchy: treba v ňom pravidelne meniť prevodový olej. Kotúč spojky prejde okolo 100 tis. Odporúča sa však vymeniť ho spolu s vypínacím ložiskom. Pri výmene sa tiež oplatí skontrolovať okvetné lístky koša.
Závesná konzola
Mikrobus je postavený na „vozíku“ s pohonom zadných koliess monokokovou karosériou a usporiadaním kolies 4 x 2. Motor je umiestnený pozdĺžne. Predné odpruženie je nezávislé na vinutých pružinách a s stabilizátorom. Vzadu - štruktúra závislá od poloeliptických pozdĺžnych pružín a teleskopických tlmičov.
Riadenie je hrebeňové.Stroj je štandardne vybavený hydraulickým posilňovačom. Na koncoch koľajnice sú závesy vykonzolované k podperám, preto sú tyče skrátené. Počet otáčok volantu proti dorazu je 3,3. To je o niečo menej ako u konkurencie.
Brzdový systém - kotúčový, dvojokruhový, shydraulický pohon. Nechýba ani elektronický rozdeľovač brzdnej sily a ABS. Toto auto má dosť bŕzd. Pedál je informatívny a dostatočne citlivý. Človek sa môže len tešiť.
Jazdný výkon
Ako sa toto auto správa v pohybe?Ako sa uvádza v recenziách, auto jazdí ako osobné auto. Auto má nízke ťažisko a šikovnú konfiguráciu zavesenia kolies. Auto s istotou drží svoj kurz pri vysokej rýchlosti a nepretáča sa v zákrutách, ako ten istý „GAZelle“.
Je pohodlné byť v aute aj pri stovkekilometrov za hodinu. Ale keď je auto prázdne, odpruženie je stále tuhé. Len čiastočným zaťažením tela začne vypracovávať nezrovnalosti. Ale táto nevýhoda, ak sa to tak dá nazvať, je vlastná všetkým úžitkovým vozidlám.
Zhrnutie
Takže sme zistili, čo jeautomobil "Ford Transit". Auto má pomerne spoľahlivý motor a je dokonale prispôsobené na mestskú aj medziregionálnu dopravu. Vodič sa toľko neunaví a spotreba minibusu je minimálna. Toto ma robí šťastným. Kvalita maľby "Ford Transit" je samozrejme nižšia ako "Sprinter", ale cena druhej je o niečo vyššia. Ak teda zvažujete možnosť kúpy cudzieho auta za málo peňazí, určite by ste tomuto autu mali venovať pozornosť. Áno, za cenu bude Ford Transit drahší ako GAZelle. Ako ale ukazujú prevádzkové skúsenosti, „Ford“ je húževnatejší, a to aj v našich podmienkach. To je veľké plus.
