Napriek tomu, že VAZ-2121 SUVvyvinuté už dávno, toto auto je stále veľmi populárne. V roku 1994 bol model zmenený na VAZ-21213. Mnoho ľudí si tieto autá kupuje kvôli ich vysokej premávke, ktorú môžu závidieť niektorí džípy od známych značiek. Iní majú radi spoľahlivosť, nenáročnosť a vysokú udržiavateľnosť. Jednoduchý dizajn a vynikajúci výkon v teréne z neho urobili vozidlo pre milovníkov cestovania, poľovníctva, rybolovu a cestovného ruchu.
Vozidlá Niva 211213 sú vybavené motorom 1,7l. Je karburovaný a je založený na motore z VAZ-2106. K dispozícii je tiež päťstupňová manuálna prevodovka a bezkontaktný zapaľovací systém. Karburátor Solex 21073 na Nive je nainštalovaný v systéme napájania. Mnoho majiteľov začínajúcich automobilov sa bojí karburátorov a všetkého, čo s nimi súvisí. Karburátor však nie je veta. Musíte len porozumieť jeho základnému zariadeniu, metódam nastavenia a zistiť, ako ho opraviť.
zariadenie
Karburátor Solex 21073 nainštalovaný na Nive 1.7 sa dá priradiť skupine emulzných zariadení.
Princíp činnosti
Nainštalovaný karburátor Solex 21073 na NiveUrčené na prípravu zmesi paliva a vzduchu a na jeho dodávku do spaľovacích komôr motora. Po spustení napájacej jednotky vodič zatvorí uzáver. To zaisťuje, že sa bohatá zmes plní do valcov.
Plavákový mechanizmus
Karburátor Solex 21073, na Niveinštalovaný, má plávajúcu komoru z dvoch častí. Sú umiestnené na oboch stranách hlavných kamier zariadenia. Systém pozostáva z dvoch ebonitových plavákov, ktoré sú namontované na páke.
Ten sa otáča na osi vtlačenej doprílivy veka zariadenia. Na konzole je jazyk. Prvok tlačí ihlu ihly cez špeciálnu guľu. Plavákový mechanizmus sa používa na nastavenie hladiny paliva potrebnej pre normálnu prevádzku karburátora. Ihlový ventil - neoddeliteľný typ. Neopravuje sa. Teleso ventilu je namontované na závity v kryte karburátora. Guľa zabraňuje nárazu ihly, keď sa stroj pohybuje. Ak je kamera prázdna (napríklad ak vodič používa HBO), plaváky zaklopú.
Hlavné dávkovacie systémy
Prvá a druhá kamera sú vybavené difúzormi.Existuje jeden veľký a jeden malý prvok. Spolu s malými difúzormi sa vyrábajú postrekovacie zariadenia. Tieto sú spojené kanálmi s emulznými jamkami a cez jeden kanál komunikujú s plavákovou komorou. Aby plyn dorazil v určitých častiach, hlavné palivové dýzy sú umiestnené pod emulznými jamkami. V rovnakých jamkách sa nachádzajú špeciálne skúmavky. Každá z nich je v hornej časti vybavená prúdom vzduchu. Vzduch sa im dodáva z hrdla zariadenia.
Princíp činnosti hlavnej meracej komory
Pod vplyvom zriedkavosti vznikajúcej v roku 2005na valcoch motora sa cez filter nasáva vzduch. Ďalej sa do prvej komory privádza kyslík. Prechádza difúzormi. Vzhľadom na to, že sa prietok vzduchu zvýšil, v rozprašovacej zóne sa vytvára ešte väčšie vákuum.
V rámci svojej činnosti palivo stúpa zemulzia dobre so striekacou pištoľou. Súčasne vzduch prechádza vzduchovou dýzou do emulznej trubice a potom sa mieša s palivom. V dôsledku toho sa vytvorí emulzia, ktorá sa absorbuje vysokou rýchlosťou do kanálov karburátora, kde je spojená s prúdom vzduchu. Inštalovaný karburátor Solex 21073 na Nive pracuje podľa tohto princípu. Jeho zariadenie sa môže líšiť v závislosti od úpravy. Princíp fungovania systémov je však pre všetky zariadenia približne rovnaký.
Nečinný systém
Zariadenie je vybavené voľnobežným systémom.Je navrhnutý tak, aby umožňoval chod motora pri nízkych otáčkach. V tejto chvíli je vákuum v difúzoroch veľmi malé. Palivo nemôže vstúpiť do hlavného dávkovacieho systému. Pri voľnobežných otáčkach motora sa palivo dodáva pod škrtiaci ventil prvej komory karburátora. Tam je vákuum dostatočne silné na vytvorenie stabilnej horľavej zmesi.
Vzduch sa privádza cez hlavný prúd aemulzná jamka prvej komory. Potom palivo pôjde do voľnobežného prúdu paliva. Potom sa zmieša so vzduchom, ktorý sa dodáva z prúdu vzduchu XX. Kyslík je do tohto prvku dodávaný špeciálnym kanálom. Táto schéma činnosti umožňuje motoru zabezpečiť plynulý prechod z zaťaženia na voľnobeh a neumožňuje, aby palivo prúdilo z plavákovej komory.
Ekonostat
Karburátor Solex 20173 vybavený Nivaekonostatom. Toto zariadenie je potrebné na obohatenie palivovej zmesi, ktorá sa pripravuje v druhej komore, keď je škrtiaca klapka úplne otvorená.
riešenie problémov
Súčasti automobilov nie sú večné a niekedy vyjdúvýstavba nainštalovaného karburátora Solex 21073 na Nive. Opravte ho musí začať diagnózou. Je možné urobiť jednoduché nastavenie. Týmto spôsobom sa môžu pevné častice dostať do karburátora, čo je v dôsledku toho príčinou upchatia trysiek. Zlý benzín vedie k tvorbe usadenín na stenách kanálov v zariadení. To výrazne znižuje ich prierez. Poškodenie karburátorových systémov môže byť diagnostikované nasledujúcimi príznakmi:
- Zvýšená spotreba paliva.
- Ťažkosti so štartovaním motora. Zníženie výkonu a dynamických charakteristík.
- Nestabilné voľnobeh.
V takom prípade je potrebné vyčistiť Nainstalovaný karburátor Solex 21073. Úpravy, ktoré sa vykonajú potom, umožnia zariadeniu znova pracovať tak, ako by malo.
Ako obnoviť karburátor?
Pri opravách je najčastejšie potrebné odstrániťzariadenie s motorom. Najskôr vyberte vzduchový filter. Potom sa odstránia palivové potrubia, vzduchové trubice, vodiče a káble. potom odskrutkujte upevňovacie matice.
Разбирать карбюратор лучше всего на столе, либо na inom pohodlnom povrchu. Podrobnosti by mali byť stanovené v určitom poradí. Pomôže ich nestratiť. Postup nastavenia ihlového ventilu sa vykonáva pomocou špeciálnej šablóny. Na prepláchnutie zariadenia používajte špeciálne tekutiny. Náhradné trysky je možné zakúpiť v každom obchode. Demontáž a spláchnutie karburátora často pomáha vyriešiť veľa problémov.
nastavenie
Ak nainštalovaný karburátor zlyhá„Solex“ 21073 na prístroji „Niva“, oprava a nastavenie pomôžu oživiť zariadenie. Nastavenia umožňujú obnoviť optimálne režimy, v ktorých bude motor pracovať čo najúčinnejšie. Spotreba paliva je priemerná. Prvým krokom je naštartovanie a zahriatie motora. Ďalej musíte demontovať palivovú hadicu a kryt zariadenia. Odporúča sa odstrániť s mimoriadnou opatrnosťou, aby nedošlo k poškodeniu plaváka. Potom pomocou meracieho nástroja zmerajte vzdialenosť v každej komore karburátora. Zmerajte od párovacích rovín po okraj paliva. Táto veľkosť by mala byť približne 24 mm. Ak je táto vzdialenosť menšia alebo väčšia, upraví sa ohýbaním plaváka. Potom musíte znova naštartovať a zahriať motor. Keď sú ovládače úrovne úspešne dokončené, môžete prejsť na nastavenie pokojového stavu.
Motor je zaseknutý.Na nastavenie budete potrebovať skrutkovač s plochým hrotom a trochu času. V spodnej časti zariadenia je otvor, v ktorom je skrutka, ktorá reguluje kvalitu palivovej zmesi. Je to skrútené po celú dobu. Ďalej z krajnej polohy sa rovnaká skrutka odskrutkuje asi o päť otáčok. Potom naštartujte motor. Sýtič sa nemusí používať. Ak odskrutkujete „kvalitnú“ skrutku, karburátor zmení otáčky motora. Potom sa znova skrúti. Rotácia je nutná, kým motor nie je stabilný a stabilný. Keď motor začne pracovať potichu, odskrutkujte prvok najviac o jednu otáčku. Výsledkom je, že voľnobežné otáčky sa nastavia na 900. Ak sa motor začne zastavovať, je lepšie mierne zvýšiť voľnobežné otáčky.
záver
Toto sú najzákladnejšie úpravy, ktoré umožniaplne nakonfigurujte nainštalovaný karburátor Solex 21073 na Nivu. Recenzie na tento karburátor sú dobré a inštalujú ho nielen na Nive, ale aj na iných modeloch VAZ s pohonom predných kolies.
