Motor Chevrolet Niva jazdí vysokokvalita automobilu. Tento model je jedným z najpredávanejších ruských automobilov v Rusku. Vysoká manévrovateľnosť a ľahká jazda umožňujú používať vozidlo tak na prekonanie terénnych podmienok, ako aj na jazdu v meste. Od roku 2002 „Niva-21213“ prešiel niekoľkými obnoveniami, ale technické vlastnosti motora sa nezmenili.
Všeobecné informácie
Motor Niva je veľmi podobný predchádzajúcemu motoruVAZ-21214. Existujú však významné rozdiely. Chevrolet Niva je vozidlo s pohonom všetkých kolies a pohon všetkých kolies je vždy zapnutý. Preto musí byť sila primeraná. Motor je štvortaktný benzínový motor. Puzdro je vyrobené z hliníka, čo je nezvyčajné pre autá tohto modelu.
Do roku 2005 bola väčšina domácich automobilovmal liatinový motor. Potom začali inštalovať hliníkové hlavy. Liatina má väčšiu pevnosť a menšiu tepelnú rozťažnosť, ale hliník je oveľa ľahší a jeho únavová odolnosť je vyššia. Medzi spodnou časťou a hlavou motora je štandardné tesnenie. Fľaše sú usporiadané v jednom rade.
Priemery valcov sú zachované z predchádzajúcehomodely však samotné piesty dostali vylepšenie. Na ich hornej časti sú namontované krúžky, ktoré odstraňujú olej z povrchu valcov. Plášť piestu je tiež zosilnený. Motor Niva sa tak stal spoľahlivejším. Nové metódy výroby hlavných častí umožnili znížiť hmotnosť motora, zatiaľ čo jeho technické vlastnosti sa nezhoršili. Ojnice kľukového hriadeľa boli ľahšie, ale samotný hriadeľ zostal rovnaký.
Dodávka paliva
Objem valcov je 1,6. Neexistuje žiadny karburátor.Namiesto toho nainštalovali moderný systém priameho vstrekovania paliva, to znamená, že zmes z palivového systému padá do zmiešavača a odtiaľ sa privádza do dýz. Vstrekujú sa priamo do valca, čo znižuje spotrebu paliva a zvyšuje výkon motora. Takýto systém dáva vodičovi tiež možnosť zrýchliť rýchlejšie a prekonať prudké stúpania.
Palivový filter je umiestnený pod podvozkom.Elektronické riadenie paliva. Palubný počítač reguluje vstrekovanie paliva. Senzory sú umiestnené na valcoch, ktoré monitorujú všetky cykly motora a proces detonácie horľavej zmesi. Trysky sú riadené generovaným elektromagnetickým poľom. Motor Niva tak zvýšil účinnosť, ale súčiastky začali drahšie. Napríklad jednu dýzu je možné kúpiť za štyridsať dolárov.
Motor Chevy Niva: zapaľovanie
Najväčšie zmeny v porovnaní s predchádzajúcimimodely, prešiel zapaľovacím systémom. Zapaľovacia cievka je jedna, nie štyri pre každú zapaľovaciu sviečku, ako mnohí navrhli. Na vrchu valca sú fázové snímače. Od cievky po sviečky sú štyri zvody, ktoré sú oveľa spoľahlivejšie ako modul, ktorý bol predtým. Motor naštartuje pol otáčky. Je nainštalovaný ovládač, ktorý v prípade poruchy vo valci vypne dýzu, ktorá je k nemu pripojená, aby sa zabránilo zničeniu prevodníka.
Európske normy
Motor Chevrolet Niva sa vyrába v spolupráci so západoeurópskymi odborníkmi. Preto je plne v súlade s vysokými európskymi environmentálnymi normami (Euro-3 a vyššie).
Vstrekovací systém je paralelne v páre.Priame vstrekovanie do spaľovacej komory zabraňuje vniknutiu horľavej zmesi do atmosféry. Produkty odparovania motorového oleja cez palivový filter vstupujú do systému časovania a posielajú sa do valcov.
Fázová injekcia bola nastavená nas normami Euro 3. Zaistil najpresnejšiu dodávku paliva pre každý valec. Toto ovplyvňuje nielen ekologickosť vozidla, ale aj jeho spotrebu energie a paliva.
Nová technológia
Predná náprava je namontovaná na pomocnom ráme.To umožnilo presunúť generátor na pravú stranu hlavy - na miesto, kde býval distribútor. Toto usporiadanie umožnilo univerzalizáciu motora a uľahčenie jeho výmeny. Pásy v tomto smere sa však začali rýchlo opotrebovávať, takže ich stav by sa mal počas technickej kontroly pravidelne kontrolovať.
Zmenil sa aj chladiaci systém.Chladič Niva je vybavený dvoma ventilátormi. Toto prúdenie vzduchu umožňuje, aby motor bežal na plný výkon v extrémnych horúčavách bez prehriatia. Aby sme pochopili, ktorý motor je nainštalovaný na vozidle Niva-Chevrolet, stačí si predstaviť motor z VAZ-21214 so vstrekovacím systémom a dobrým prúdením vzduchu.
Všetky radiče boli vyvinuté spoločnosťou Bosch.Sú veľmi spoľahlivé a vodič môže z palubnej dosky sledovať základné pracovné procesy. Spoločnosť tiež kalibrovala motor v súlade s normami Euro-5.
„Niva-21213“
"Chevrolet-Niva" okamžite vyhral domácitrh. Za niekoľko rokov sa toto auto kúpilo viac ako iné v krajinách SNŠ. Nový dizajn, ktorý vyvinuli talianski remeselníci, vozidlo zatraktívnil. Ako však viete, naši vodiči dbajú predovšetkým na praktickejšie funkcie.
Starý model „Niva-21213“ je stálepopulárne v postsovietskom priestore. Nový „Chevy“ bol skutočne vyrobený na jeho základe. Motor Niva-21213 zaisťuje svoju schopnosť bežať v takmer akýchkoľvek podmienkach.
Objem motora v klasickej „Nive“ je 1,6 litra.Automobil akceleruje na sto kilometrov za 17 sekúnd. Indikátor je dosť slabý, ale hlavnými výhodami automobilu sú jednoduchosť v údržbe a schopnosť jazdiť v teréne. Práca valcov je v kabíne prakticky nepočuteľná. Nie sú tu žiadne rôzne vibrácie, čo pre automobily VAZ vždy predstavovalo problém.
služba
Motor vyžaduje pravidelnú údržbu adiagnostika. Spätná väzba od vodičov však hovorí o vysokej spoľahlivosti všetkých hlavných systémov Nivy. Hlavným problémom je rýchle opotrebovanie pásov. Vývojári zabezpečujú, že tento nedostatok bol v novom modeli Chevy odstránený.
Všetky diely sú k dispozícii na domácich trhoch asú relatívne lacné. Výnimkou sú prvky palivového systému. Rozvodové dýzy a remene sú vlastným vývojom značky Chevrolet, preto je možné ich zakúpiť iba v podnikových obchodoch. Falzifikáty najčastejšie nevydržia dlho. V roku 21213 je zapaľovacím systémom karburátor a nie sú tam žiadne dýzy. Existuje však aj ďalšie slabé miesto - drôty zapaľovacích sviečok, ktoré sa často lámu a šúchajú.
