"Lada Priora" - jedno z najslávnejších automobilovautá na ruskom trhu. Tento stroj je stále veľmi žiadaný, napriek tomu, že prvý model vyšiel pred viac ako desiatimi rokmi. Auto nahradilo desiaty model VAZ, ktorý sa zase vyrába od 90. rokov. Nová Priora získala viac ako dvetisíc zmien a veľa vylepšení. Auto sa vyrába v rôznych karosériách. Najobľúbenejší je, samozrejme, sedan. Ale pre tých, pre ktorých praktickosť nie je na poslednom mieste, stojí za zváženie univerzálnosť „Lada Priora“. Recenzie, fotografie a technické špecifikácie sú uvedené v našom článku.
vzhľad
Inžinieri AvtoVAZ neprišlibicykel jednoducho vzal sedanové telo ako základ. Takže pred týmito strojmi sú úplne rovnaké. Staničný vozeň „Lada Priora“ má rovnaké halogénové svetlomety v tvare slzy, rovnako ako skromný nárazník s „okrúhlymi“ hmlovými svetlami.
Na streche sú masívne strešné koľajnice.Je pravda, že podľa hodnotenia, žiadny z majiteľov prakticky nepoužíval. Je potrebné poznamenať, že uhol sklonu stĺpika zadných dverí sa znížil. To má pozitívny vplyv na pohodlie pristátia. Posedenie v kombi je oveľa pohodlnejšie ako v sedane.
Všimnite si, že v roku 2011 bolo automalý restyling. Takže kombi "Lada Priory" zostal prakticky nezmenený. K rozdielom patrí väčšia mriežka chladiča s chrómovaným lemom, ako aj upravený tvar nárazníka s inými hmlovými svetlami. Zvyšok auta zostal rovnaký.
Za vozidlom nevyzerá ako žiadna dodávka.Umožňujú to veľké vertikálne svetlá a úspešné dokončenie zadného stĺpika. Veko kufra je pomerne veľké a má vyhrievané sklo. Nárazník je zdvihnutý vysoko, čo prispieva k dobrému krížu.
Maľovanie a kov
Čo hovoria majitelia o kvalite tela?Stroj nemá lak najvyššej kvality. Po troch rokoch sa teda na povrchu začnú objavovať čipy. A v miestach upevnenia ozdobných prekrytí sa vyskytujú opuchy farby. Toto zariadenie nemá radi cestné činidlá. Železničný vagón „Lada Priora“ je hrdzavý najmä v Moskve a Petrohrade. Soľ doslova koroduje oblúky a pereje autom. Na udržanie tela v dobrom stave je potrebné pravidelne vykonávať protikoróznu úpravu.
Veľkosti, vôľa
Auto má dĺžku 4,34 metra, šírku 1,68 a 0,6 mVysoký 1,5 metra. Rázvor kolies je takmer 2,5 metra. Zároveň je voľný priestor na štandardných 14-palcových diskoch 16,5 centimetrov. Toto je veľmi dobrý ukazovateľ, povedzme recenzie. Auto s istotou jede po akejkoľvek ceste bez toho, aby sa držalo nárazníkov a dna.
salon
Interiérový dizajn už pre rok 2007 už bolzastarané. Takmer každý motorista na tom trval. Dizajn predného panela sa podobá Pánom začiatku 20. rokov. Štvorramenný volant, bez tlačidiel. Prístrojová doska je šípka s digitálnym počítadlom kilometrov. Na stredovej konzole sú analógové hodiny (napríklad „desiata“ rodina) a riadiaca jednotka kachlí. Rádiový magnetofón nebol prítomný - iba príprava zvuku (a bez ohľadu na konfiguráciu kombi Lada Priora). Sedadlá sú pomerne ploché, ale je tu malá stredná lakťová opierka. Existujú dva airbagy. V drahých verziách je k dispozícii klimatizácia a alarm. Ten dal majiteľom veľa problémov. Takže niekedy centrálny zámok nefungoval. Po stlačení tlačidla sa časť dverí nezatvorila ani neotvorila.
Ďalší problém „Lada Priora“ (vagón ječíslo) - zlá izolácia. Táto choroba prenasleduje autá VAZ viac ako rok (našťastie sa tento reťazec skončil vo Veste). Vnútri plasty ťažko hrkotajú, obloženie dverí, krídla a zadná polica vibrujú. Takmer každý majiteľ kombi Lada Priora sa pokúsil tento problém prekonať sám. Ale s cieľom "urobiť hluk" okolo auta, musíte minúť najmenej desať tisíc rubľov na materiál. V takom prípade musíte interiér úplne rozobrať. A na čerpacej stanici bude cena takejto služby asi 20 tisíc rubľov.
Ďalším problémom sú kachle.V "Priora" sa používa motor s mikromotormi, ktorý zapína tlmiče. Tieto prevodovky často zlyhávajú, a preto kachle fúkajú iba jedným smerom. Niekedy tiež samotné kliešte. Výsledkom je, že vzduch je čerpaný motorom, ale nemôže vstúpiť do kabíny (alebo príde, ale zle).
kufor
Staničný vozeň "Lada Priora" má priestranný kufor. V päťmiestnej verzii má teda objem 444 litrov. Ako však ukázali nezávislé testy, skutočný objem je iba 416 litrov.
Ak sklopíte zadnú časť zadnej pohovky, objem sa zvýši na 778 litrov. Medzi vlastnosti patrí nízka zaťažovacia čiara. Pod vyvýšenou podlahou je výklenok pre rezervné koleso v plnej veľkosti.
Technické špecifikácie
Pre toto vozidlo existujú dva motory. Atmosférický štvorvalec a 16-ventilová hlava.
Základňa pre kombi "Lada Priora" je1,6-litrový motor s 98 konskými silami. Rovnaký motor bol všeobecne používaný na sedane. Krútiaci moment jednotky - 145 Nm. Vďaka tomu auto zrýchli na stovky za 11,7 sekundy. Maximálna rýchlosť je 180 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva - asi 7 litrov v kombinovanom cykle. V meste tento ukazovateľ neklesol pod deväť. Ak je naložené auto na 150 až 200 kilogramov, k tomuto číslu môžete bezpečne pridať 10 percent.
V luxusných verziách nájdete 16-ventilovú"Kalinovský" motor s výkonom 106 koní. Jeho pracovný objem je rovnaký - 1,6 litra. Krútiaci moment je 148 Nm. Aké sú dynamické vlastnosti modelu „Lada Priora“ (kombi)? Zrýchlenie na stovky - asi 11,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je o 5 kilometrov za hodinu vyššia ako u predchádzajúcej jednotky. Spotreba paliva je rovnaká ako pri motore s výkonom 98 koní. Odporúčané palivo je AI-95.
Problémy s motorom a prevodovkou
Ak hovoríme o elektrárňach, všeobecne o nichpomerne spoľahlivé (aspoň v porovnaní s desatinnými miestami). Rozvodový systém je poháňaný remeňom. Pás beží pomerne dlho - až 120-tisíc kilometrov. Valec a čerpadlo však môžu zlyhať skôr, čo v prvom a druhom prípade vedie k prerušeniu časovacieho pohonu alebo k prehriatiu motora.
Mimochodom, na Priorovskom motore sú nainštalované ďalšie piesty, kľukový hriadeľ a ľahké ojnice. Zdroj spaľovacieho motora je asi 300 - 350 tisíc kilometrov.
Medzi časté problémy na "Prior" možno spomenúťťažký štart. Dôvodom je nekvalitná bežná batéria. Jeho životnosť nie je dlhšia ako jeden rok. Majitelia dôrazne odporúčajú vymeniť ho za lepší, aby nedošlo k problémom so štartovaním, najmä v zime.
Teraz o prevodovke.Všetky pohonné jednotky sú spojené s mechanickou päťstupňovou prevodovkou. Bol výrazne vylepšený a teraz je vybavený káblovým pohonom. Zaradenie rýchlostných stupňov je jasné, bez váhania. Spojka vyživuje až 100 tisíc, v závislosti od jazdného štýlu. Samotná krabica nemá zásadné nedostatky. Odporúčaný interval výmeny prevodového oleja je 60 tisíc kilometrov.
Jazdný výstroj
Schéma pozastavenia je tu rovnaká ako v „desiatej“rodina. Takže vpredu je „MacPherson“, vzadu - závislý lúč. Čo hovoria recenzie na odpruženie kombi Lada Priora? Nosné stojany si vyžadujú častú pozornosť. Ako ukázali prevádzkové skúsenosti, dôvodom nie je len zlý povrch vozovky, ale aj nedostatočné utesnenie karosérie. Vďaka tomu môžu nečistoty a prach vstúpiť a mastnotu umyť. Vytvára sa korózia, vďaka ktorej sa ložiská začnú najskôr trhať a potom sa klinom zaklinia. Slabé, podľa majiteľov, na „Prior“ a ložiskách kolies. Ak spadnú do vážnej jamy, môžu sa zdeformovať. Výsledkom je, že vodič pri brzdení pri vysokej rýchlosti pocíti znateľné vibrácie.
Zdroj guľových kĺbov a hrotov riadenia -asi 100 tisíc kilometrov. Regál u prvých modelov vydával nepríjemný zvuk pri otáčaní volantom. Ale ak to trochu utiahnete, problém zmizol. Ako zosilňovač sa používal elektrický posilňovač riadenia alebo posilňovač riadenia (elektrický alebo hydraulický). Ako je uvedené v recenziách, druhá možnosť je spoľahlivejšia.
Zadné zavesenie je veľmi jednoduché a teda spoľahlivé.Takže tlmiče najazdia asi 90 tisíc kilometrov. Pramene neklesajú. Existujú však aj úskalia. Ak na zadných nábojoch nie sú žiadne kryty, v ložiskách sa čoskoro zanesú nečistoty. Mnohé modely navyše boli dodávané bez ochranných krytiek z výroby. Zadné kolesá sa tiež časom uvoľnili, ale odchýlky boli nepatrné. Zadné brzdy sú u všetkých verzií bubnové brzdy. Počas prevádzky nespôsobujú problémy, hlavnou vecou je, že sa vnútri nehromadí špina a voda.
Cena kombi "Lada Priora"
V súčasnosti sa sériovo vyrába iba sedan.Nová Lada Priora-universal už nie je k dispozícii. Predáva sa iba na sekundárnom trhu. Cena Lada Priora (kombi) sa pohybuje od 220 do 280 tisíc rubľov.
