Mnoho automobilových nadšencov ako SUV kvôliich vysoký terén pre bežky s komplexným terénom. Medzi domácimi automobilmi slúži značka Chevrolet Niva ako živý príklad. A aby bolo auto schopné prekonať ťažko dosiahnuteľné prekážky, nedalo by sa to urobiť bez uzamknutia diferenciálu na Nive. Bez ohľadu na značku SUV vrátane vyššie uvedenej značky Niva majú všetky vozidlá jednu charakteristickú vlastnosť, ktorou je dostupnosť pohonu všetkých kolies a diferenciálu. Viac informácií nájdete nižšie.
Vymedzenie pojmu
Čo je to rozdiel?Jeho mechanizmus zahŕňa skupinu planetových prevodov. Jeho hlavným účelom je prenášať krútiaci moment z motora na hnacie kolesá jednej osi. V tomto prípade sa kolesá otáčajú navzájom voči sebe rôznymi rýchlosťami.
Automobily s iba niekoľkými hnacími kolesamimedzi ich pohony je umiestnený planétový mechanizmus, ktorý sa inak nazýva diferenciál priečnej nápravy. Väčšina SUV však má pohon všetkých štyroch kolies av tomto prípade je umiestnená medzi nápravami - to je stredový diferenciál. Trakčná sila kolesa závisí od jeho polomeru a od indikátora vstupného krútiaceho momentu.
Pred zapnutím uzávierky diferenciálu"Niva", stojí za pochopenie jeho mechanizmu. Spravidla je na mnohých SUV iba jeden rozdiel - vo vnútri hnacej nápravy. Na Chevrolet Niva sú tri. Okrem toho je každá z nich umiestnená v zadnej a prednej náprave. Umožňujú všetkým kolesám otáčať sa rôznymi uhlovými rýchlosťami vzhľadom na jednu os. Tretí mechanizmus, ako je opísané vyššie, je umiestnený medzi nápravami a rozdeľuje krútiaci moment z motora medzi tieto dve nápravy.
Odrody diferenciálov
V závislosti od typu použitého výstroja môže byť rozdiel:
- valcový;
- kónické;
- závitovka.
cylindrický mechanizmus je umiestnený hlavne na vozidlách s pohonom všetkých kolies. Tam by sa hodil diferenciálny zámok na Nive.
kónický rozdiel, obyčajne symetrický, je umiestnený medzi pohonmi kolies.
Šneková prevodovka prenos krútiaceho momentu je tichší ako jeho vlastnýanalógy, ale má zložitejšie zariadenie. Je to univerzálna voľba, pretože môže byť súčasne interwhelovým a interaxlovým diferenciálom.
Diferenciál môže byť tiež symetrický alebo asymetrický v závislosti od počtu zubov.
Diferenciálny princíp
Na jednej strane tento rozdiel poskytujepohodlie a bezpečnosť vodiča pri jazde na tvrdom a suchom povrchu vozovky. Na druhej strane to nie je také jednoduché - ak len idete za to alebo sa dostanete na klzký povrch, diferenciál neumožňuje vozu pohybovať sa.
V závislosti od situácie funguje planétový mechanizmus v jednom z troch režimov (niekedy nie je potrebný uzávierka diferenciálu na Nive):
- Keď sa auto pohybuje rovno.
- Pri zatáčaní.
- Auto jazdí klzkým povrchom.
Pozrime sa podrobnejšie na každý z týchto prípadov.
Jazda autom po priamej ceste
Keď sa auto pohybuje po priamej ceste,diferenciál rovnomerne rozdeľuje zaťaženie medzi kolesami. V tomto prípade sa satelity, ktoré sú umiestnené v kryte, nepohybujú vzhľadom na svoje osi a prostredníctvom pevného prevodu prenášajú krútiaci moment na nápravy. Tie zase poháňajú kolesá, ktoré sa otáčajú rovnakou uhlovou rýchlosťou.
zatáčanie
Je potrebné duševne (najlepšie na papieri) kresliťútržkovitý obraz o tom, ako sa auto otáča. Prispieva to k lepšiemu vnímaniu. Hneď na konci sa diferenciál začne pripájať k práci. A tu môže uzávierka diferenciálu na Nive len veľmi poškodiť. Celkom je, že koleso, ktoré je bližšie k stredu otáčania (vnútorné), sa pohybuje po malom polomere a prechádza menšou vzdialenosťou. A koleso, ktoré je umiestnené ďaleko od stredu otáčania (externe), sa pohybuje pozdĺž veľkého polomeru a prechádza vo väčšej vzdialenosti.
V tomto prípade na vnútorných kolesách vozidlazvýšená odolnosť pôsobí, čo spôsobuje, že spomaľujú. Naopak, vonkajšie kolesá sa musia kvôli rovnakému väčšiemu polomeru pohybovať rýchlejšie. A ak by neexistovali žiadne rozdiely, každé otočenie by viedlo k zvýšenému opotrebeniu gumy kolies. A ak je zároveň rýchlosť vozidla vysoká, nedá sa vyhnúť šmyku. Mali by ste o tom vedieť skôr, ako nastavíte mechanizmus uzávierky diferenciálu na Chevrolet Niva.
To naznačuje, že kolesá by sa mali otáčaťrôzna uhlová rýchlosť. Keď sa vozidlo začne otáčať, satelity sa otáčajú okolo svojich náprav, čo vedie k zníženiu rýchlosti polovice osi vnútorného kolesa, zatiaľ čo uhlová rýchlosť polovice osi vonkajšieho kolesa sa naopak zvyšuje.
A tak dochádza k hladkému zvratu prepravyzariadení. Napriek rozdielu uhlových rýchlostí je ťažná sila všetkých kolies rovnaká, pretože hlavný krútiaci moment sa nemení. Samozrejme je to za predpokladu, že všetky kolesá majú rovnakú trakciu.
Pohyb vozidla na rôznych povrchoch
V tomto prípade významnénedostatok diferenciálu kvôli jeho špeciálnemu dizajnu. V tomto prípade je diferenciálny zámok na Chevrolet Niva potrebný, a práve preto. Ak sa auto pohybuje po ceste s klzkými úsekmi alebo mimo cesty, zaťaženie kolies je v rôznej miere ovplyvnené kolesami. Napríklad jedna z nich zasahuje do klzkého povrchu, v dôsledku čoho stráca trakciu a začína kĺzať. Zvyšné kolesá, ktoré si zachovávajú dobrú priľnavosť na povrchu vozovky, sú vystavené zvýšenému zaťaženiu, ktoré vedie k ich spomaleniu.
Tu sa zásada opakuje ako pri vstupeobrátiť. V tomto prípade to však bolí skôr ako pomáha. Koleso s nízkou priľnavosťou môže získať všetok krútiaci moment z diferenciálu, zatiaľ čo zaťažené kolesá sa prestanú vôbec otáčať. V dôsledku toho sa vozidlo zastaví.
Existuje východisko zo situácie a pozostáva z nejinštalácia uzávierky diferenciálu na Nivu alebo môžete použiť systém smerovej stability. Čo však teraz znamená uzávierka diferenciálu? Pohni sa.
Čo je zámok diferenciálu?
Ako už bolo jasné, keď auto narazíklzký povlak, niektoré koleso stráca záber a odstraňuje všetok krútiaci moment, ktorý vedie k zastaveniu vozidla. Mnoho vodičov, ktorí upadnú do takejto pasce, si dobre uvedomuje, že šmykové koleso musí znovu získať trakciu. Za týmto účelom je koleso naložené alebo je niečo pod ním vložené. Kolesá jednej nápravy majú dobrú priľnavosť na povrchu vozovky a auto sa začína pohybovať.
V tomto prípade je potrebné, aby naloženékolesá nestratili krútiaci moment, na ktorý skutočne slúži uzávierka diferenciálu. Celá podstata uzamykania diferenciálu krížových kolies Niva spočíva v skombinovaní všetkých hnacích kolies a zvýšení ich uhlovej rýchlosti na rovnakú hodnotu.
Na mnohých SUV vrátaneauto "Chevrolet Niva", je možné zapnúť zámok všetkých diferenciálov. V dôsledku toho sa výrazne zvyšuje schopnosť terénnych vozidiel v ťažkom teréne.
Ako funguje blokovanie?
Za účelom prenosu diferenciálneho krútiaceho momentumoment od motora k kolesám a automaticky ho rozdeľuje medzi nimi, jeho konštrukcia obsahuje ozubené kolesá a hriadele. Vďaka blokovacej činnosti, ktorá sa vykonáva pomocou špeciálneho blokovacieho zariadenia, sa otáčanie ozubených kolies zastaví. V dôsledku blokovania diferenciálu krížových kolies Niva sú teraz kolesá pevne spojené, takže ich uhlová rýchlosť je vyrovnaná.
Mechanizmus interaxle má rovnaký princíp.Predné a zadné hnacie hriadele sú iba v úzkom spojení. Vďaka tomu dostanú obe nápravy (predná aj zadná) rovnakú hodnotu krútiaceho momentu. A v tomto prípade môže domáci automobil prekonať vážne prekážky na ceste.
Typy blokovania
Ak chcete nainštalovať blokovací mechanizmus na diferenciál, mali by ste vedieť, že existujú dva typy:
- úplné blokovanie;
- čiastočné blokovanie.
Úplné blokovacie mechanizmy môžupracujte v manuálnom (nútenom uzávere diferenciálu na Nive) alebo v automatickom režime, zatiaľ čo čiastočné blokovanie sa vykonáva iba automaticky. Nezabudnite, že jazda autom s plným zámkom na dobrej ceste vedie k predčasnému opotrebovaniu pneumatík. Niektoré súčasti navyše rýchlo zlyhajú.
Celá voľba teda závisí od toho, ktorý mechanizmus zvoliť: manuálny alebo auto. Manuálny systém má jednu výhodu - sám vodič sa rozhodne zapnúť uzávierku diferenciálu alebo nie. Existuje však aj niekoľko nevýhod:
- Ak chcete používať systém, musíte zložiť ruku z volantu;
- Zámok musíte bezpodmienečne včas vypnúť, inak môže dôjsť k poškodeniu podvozku vozidla;
- vysoká cena.
Automatické uzamykanie diferenciálu na zariadení „Niva“ Existujú funkcie, medzi ktoré -potreba prispôsobiť štýl jazdy majiteľa vozidla. Mechanizmus zároveň nezaťažuje prevod vozidla, rovnako ako jeho manuálny náprotivok. Systém poskytuje vodičovi úplné pohodlie, pretože v prípade potreby sa aktivuje bez zásahu človeka.
Závisí to aj od štýlu jazdy.Pre tých vodičov, ktorí uprednostňujú tichú jazdu po rovnom povrchu, je lepšie zvoliť viskóznu spojku alebo kotúčovú spojku. Pri extrémnom štýle jazdy sa na Nive nezaobídete bez vynútenej uzávierky diferenciálu.
Postup inštalácie
Samotná práca v dielni je preto zvyčajne veľmi cenenáveľa vodičov to radšej robí vo svojej garáži svojpomocne, aby ušetrili peniaze. Ak auto už nie je nové, mali by ste sa pripraviť na ďalšie výdavky, pretože okrem samotného uzamykacieho mechanizmu budete možno musieť kúpiť opotrebované diely.
Tiež sa nezaobídete bez meracích nástrojov a nastavovacích krúžkov rôznych priemerov. Celý postup montáže uzávierky diferenciálu Niva vlastnými rukami môže prebiehať v nasledujúcom poradí:
- Vozidlo by malo byť vbehnuté do jamy, potom by mala byť jeho poloha dobre zafixovaná. Môžete použiť zdviháky a podpery pod telom.
- Po zdvihnutí vozidla musíte demontovať zadné kolesá odskrutkovaním upevňovacích skrutiek.
- Ďalším krokom je demontáž bubnových bŕzd.
- Potom by ste mali vyskrutkovať a odstrániť hriadele nápravy.
- Ďalej nasleduje demontáž kardanu a demontáž prevodovky.
- Teraz zostáva inštalácia uzávierky diferenciálu na "Niva", potom je potrebné všetko namontovať v opačnom poradí.
Ako ste pochopili, práca je mierne náročná, alekaždý majiteľ "Niva" sa s tým dokáže vyrovnať, najmä ak má zručnosti na opravu automobilov. Možno sú vodiči, ktorí uvažujú o inštalácii blokovacích mechanizmov, ale pochybujú o zákonnosti týchto opatrení. Dá sa dosť dobre povedať, že na území Ruska je inštalácia medzinápravovej uzávierky diferenciálu „Niva“, ako každého iného automobilu, zákonným postupom. A nie je nič zlé na tom, že chcete svoje auto vybaviť vylepšenými schopnosťami v teréne.
