Naštartuje sa zle na studenú naftu. Na studenom aute sa nespustí zima

Moderné autá sú vybavené rôznymimožnosti, ktoré by mali uľahčiť spustenie studeného motora, ale často tieto zariadenia nezvládajú svoje úlohy a motor studeného štartuje zle alebo dokonca vôbec neštartuje. Zahriaty motor zároveň môže pracovať veľmi ľahko a dobre.

Skoro ráno začína pod kapotou autarozruch a rozruch pri pokusoch o zahriatie a spustenie jednotky. Každý automobilový nadšenec chce ráno nasadnúť do svojho auta, stačí ho naštartovať a šoférovať, a nie premýšľať, či motor naštartuje alebo nie.

Poďme na to, prečo auto za studena neštartuje dobre, a zistíme, ako tento problém vyriešiť.

Koreň problému

Riešenie problému so studeným štartom je peknéťažké, pretože na otázku zlého studeného štartu neexistuje jednoznačná odpoveď. Zo základných dôvodov môžete využiť neprítomnosť horľavej zmesi v spaľovacej komore alebo poruchu sviečok. Toto je dôsledok. Všetko ostatné sú dôvody. Niekedy je na vine nesprávny prísun paliva do spaľovacej komory. Zmes nemusí byť dostatočná alebo je jej naopak príliš veľa.

Hlavné dôvody

Medzi hlavné dôvody slabého uvedenia na trh patria:

• Zlá kvalita paliva.
• Upchaté trysky.
• Ultra nízka teplota vzduchu.
• Zanesený jemný palivový filter.
• Zanesený hrubý filter.
• Poruchy palivového čerpadla.
• Znečistený vzduchový filter.
• Nečistoty v škrtiacej klapke alebo voľnobežnom ventile.

Nemali by ste sa snažiť okamžite nájsť všetky alebo jeden z týchto príznakov. Ak auto za studena neštartuje dobre, prvým krokom je pozorovanie správania auta počas štartovania.

Hľadajú sa príznaky

Štartér často pri štartovaní funguje dobre,motor však nemôže naštartovať. Ak zástrčku odskrutkujete, môže byť buď suchá, alebo naplnená benzínom. Toto je druh indikátora. Veľa môže napovedať aj vôňa paliva. Ak benzín nemá charakteristický štipľavý zápach, dôvod je v ňom. Ak je však sviečka mokrá, a benzín vonia tak, ako by mal, potom sa podstata rozpadu skrýva niekde inde. Ak je všetko v poriadku a vôňa paliva je správna, vstrekovače sú úplne čisté a tlak v palivovom systéme je normálny, mali by ste pokračovať v hľadaní.

Problémy so zapaľovaním

Na studenom aute je ťažké naštartovať kvôliniekoľko dôvodov. Nezabudnite teda skontrolovať úroveň nabitia batérie. Ak je silne vybitý alebo sa blíži koniec svojej životnosti, nemusí dodávať dostatok prúdu na spustenie. Môžete pochopiť, že dôvod je v batérii podľa toho, ako sa chová štartér. Neotáča motorom alebo sa točí, ale je nestabilný.

S distribútorskými vozidlami Honda často býva problém.

Dôvody nájdete v obálkerozdeľovač zapaľovania. Ak sa vyskytnú problémy, štartér dobre roztočí motor, ale auto sa za studena nenaštartuje dobre. V takom prípade budú sviečky naplnené benzínom.

Trambler a pancierové drôty

Môžu sa vyskytnúť problémy s pancierovým drôtom. Toto je tiež častý rozpad distribučných vozidiel.

Ak chcete nájsť tento problém, nemusíte robiťakékoľvek úsilie. Bude to stačiť, ak štartér urobí niekoľko zákrut. Drôty, ak je v nich dôvod, sa rozsvietia. V takom prípade by mali byť vymenené.

Zapaľovacie cievky

Zlý začiatok môže byť často spojený so silnýmopotrebovanie zapaľovacích cievok. Ak je vo vozidle nainštalovaná iba jedna cievka, diagnostiku je možné vykonať pomocou testera. Ale ak existuje viac ako jedna cievka, potom je takmer nemožné stanoviť diagnózu a takmer nikdy zlyhajú naraz. Na normálny štart stačí aj jedna pracovná cievka. Možnosť cievky by mala byť skontrolovaná ako posledná, ak všetko ostatné nepripadá do úvahy.

sviečky

Niekedy auto nebude studené dobre štartovať kvôli problémom so zapaľovacími sviečkami.

Ako ukazuje prax, je to veľmi populárnedôvod zlých začiatkov. Pri demontáži sviečok na nich možno nájsť stopy nečistôt, usadeniny a usadeniny rôznych farieb. Môžu byť navyše zaliate benzínom a silne voňať. V takom prípade sú sviečky dôkladne vyčistené oceľovou kefou.

Ak sú na ňom stopy benzínu, tak to jeznamená, že boli zaplavené. V kufri je potrebné neustále mať sadu prevádzkyschopných, alebo lepšie - novú, aby ste staré nevyčistili a nevysušili, ale jednoducho namontovali nové.

kompresia

Automobil nemusí v chladnom počasí štartovať dobre, s malou alebo žiadnou kompresiou v spaľovacích komorách.

Ideálne je, ak pred naštartovaním motora zmeriate úroveň kompresie, v skutočnosti to však nikto nerobí. Musíte však poznať dôvody jeho zmiznutia a vedieť ich odstrániť.

Iné dôvody

Problémové uvedenie do prevádzky môže byť spôsobené chybouštartér. Zamrznutý olej, kondenzát vo výfukovom systéme, kryštalizovaná nemrznúca zmes. Aby ste sa dostali zo situácie, keď studené auto nenaštartuje dobre, je potrebné použiť oleje s viskozitou 5W30, 5W40 alebo 0W30 a 0W40. Štartér by mal otáčať kľukovým hriadeľom až do 100 ot./min. Najdôležitejšie je palivo. Mal by obsahovať nasýtené výpary.

VAZ

Ak sa klasický VAZ nespustí dobre na studenom, znamená to, že nastavenia zmizli alebo sa v automobile nahromadilo veľa malých chýb. Je potrebná malá údržba.

Počas tejto kontroly sa kontroluje hladina kvapaliny v kľukovej skrini motora, prevodovke, hladina kvapaliny v chladiacom systéme a brzdovom systéme.

Ďalej sa vykoná kontrola úniku oleja,palivo alebo nemrznúca zmes. Ak stroj stojí dlhšiu dobu, palivo sa môže odpariť z plavákovej komory, je potrebné doplniť hladinu ručným čerpadlom. Počas tejto kontroly je potrebné venovať osobitnú pozornosť sviečkam a vodičom vysokého napätia.

Ak je VAZ karburovaný, potom tento prvok môžebyť upchatý. Mali by ste tiež skontrolovať membránu štartovacieho zariadenia, tesnosť rúrok vákuového zosilňovača, membránu palivového čerpadla. Mali by ste sa tiež ubezpečiť, že štartér pracuje správne.

Injektor sa nespustí v mraze: dôvody

Ak to na studenom injektore nezačne dobre, potomtu by ste mali hľadať poruchu vstrekovačov. Injekčná jednotka bude fungovať ako hodiny, ale iba ak sú v perfektnom stave. Ich stav je obzvlášť dôležitý v zimnom období, keď môžu zrazeniny iného ako palivového pôvodu vážne brániť spusteniu.

Často je zvykom meniť vstrekovače podľa predpisov odvýrobca automobilov. Je tiež potrebné ich pravidelne preplachovať, najmä preto, že kvalita paliva zostáva veľmi požadovaná. Pri preplachovaní trysiek doma nezabudnite sledovať ich tesnosť.

Ak sa vstrekovací motor naštartuje a okamžitestánky, potom je to znamenie, že sa ECU snaží privádzať bohatú palivovú zmes do spaľovacích komôr. Sviečky sú naplnené benzínom a v dôsledku toho nebude motor fungovať dobre.

Naftové jednotky

Ak je prvý problém pre benzínové motoryto sú sviečky, potom pre naftové - zlá kompresia. Začína sa zle na studenom naftovom motore so slabou kompresiou. Motor bude pracovať mierne lepšie, ak bude zohriaty.

Zlá kompresia je označená nerovnomernepráca, vibrácie, sivý dym z výfukového potrubia. Ak sa pozriete pod kapotu a otvoríte motor, agregát bude pokrytý olejom. Ďalší nedostatok kompresie možno identifikovať podľa zníženia výkonu, zvýšeného hluku počas prevádzky, ako aj vysokej spotreby paliva a oleja.

Ak je ťažké naštartovať studený naftový motor, potom je prvým krokom meranie úrovne kompresie.

Ak je jednotka úplne prevádzkyschopná, potom je jej hladina od 30 kg / cm²... Zmerajte to cez otvory na sviečky.

Príčinu môžete hľadať aj v tryskách.V procese prevádzky motora na nízko kvalitné palivo sa vstrekovače veľmi opotrebúvajú. Najskôr sa odtlakuje regulačný ventil a potom sa kalibruje hrot injektora.

Za pozretie stojí aj vstrekovacie čerpadlo.Každý prvok čerpadla a vstrekovacieho systému ako celok podlieha silnému opotrebovaniu. Ak sa motor nespustí dobre a je potrebné naštartovanie dlho otáčať štartérom, bude užitočné skontrolovať čerpadlo.

Bude užitočné skontrolovať aj sviečky.Nie sú príliš veľké a často sa skrývajú za motorom. Ak je jedna alebo viac sviečok mimo prevádzky, motor sa za studena nenaštartuje. Vymeňte zátky. Toto sú typické dôvody, prečo auto za studena neštartuje dobre. Ale pre lepší začiatok stojí za to kúpiť predhrievač.

Zistili sme teda hlavné dôvody, prečo auto nenaštartuje.