Medzi automobilovými nadšencami sa už stalo trendom dávaťich preferencie nie pre domáce autá, ale pre zahraničné autá. Autá zahraničnej výroby sú atraktívnejšie, spoľahlivejšie, pohodlnejšie a bezpečnejšie. Zahraniční výrobcovia mysleli na každú maličkosť, venovali pozornosť každému detailu, od autosedačky až po klimatizáciu. V takomto aute sa nielen pohodlnejšie jazdí, ale aj oveľa ľahšie ovláda.
Aby sa nejakým spôsobom zvýšil dopyt podomácom automobilovom priemysle sa rozhodlo vyrábať zahraničné autá montované v Rusku. Takéto autá sú v skutočnosti autá zahraničných značiek, ale ich výroba sa vykonáva na území Ruskej federácie. Veľké automobilové koncerny sa spravidla zaoberajú výrobou automobilov nielen vo vlastnej krajine, ale aj v zahraničí. Medzi nimi sú Ford a Toyota.
Spočiatku bola táto schéma vytvorená s cieľomautá vyrobené v Rusku boli lacnejšie ako tie dovezené do krajiny. Zahraničné autá ruskej výroby však nie sú lacnejšie ako autá vyrobené v iných krajinách. Je to spôsobené nákladmi na materiály použité na ich zostavenie. Automobilové závody v Rusku, ktoré sa zaoberajú výrobou Peugeot, Mitsubishi a Citroen, hovoria, že montáž takýchto áut v Európe bude o 5-10% lacnejšia. A v Kórei môžu byť takéto úspory 15-20%.
Tento cenový trend je spôsobený tým, ževláda Ruskej federácie podporuje rozvoj domácich výrobcov v automobilovom priemysle, ktorý má svoj vlastný právny a regulačný rámec. Na základe takéhoto vládneho nariadenia musia byť autá vyrobené v Rusku montované z 30 % domácich komponentov. Až potom budú môcť montážnici zahraničných automobilov využívať colné dovozné privilégiá. Spočiatku by to mali byť jednoduché detaily: kolesá, sklo, koberčeky. Zložitejšie náhradné diely možno použiť iba vtedy, keď zahraničné autá ruskej výroby spĺňajú požiadavky globálneho automobilového priemyslu. Bohužiaľ, úroveň kvality komponentov vyrábaných v Rusku nie je ani zďaleka ideálna a potrebuje vážne zlepšenie.
Pôsobí na území Ruskej federáciedostatočný počet podnikov špecializujúcich sa na montáž zahraničných automobilov. Medzi nimi sú takí predstavitelia japonských značiek ako Nissan, Toyota a Mitsubishi. V blízkej budúcnosti sa plánuje otvorenie ďalšieho závodu, ktorý bude vyrábať autá značky Mazda. Cena tohto zahraničného automobilu ruskej výroby bude vychádzať z colných výnimiek uplatňovaných na dovoz originálnych autodielov.
Bohužiaľ, montáž zahraničných automobilov v Rusku nie jeodôvodňuje nádeje, ktoré sa doň pôvodne vkladali. Náklady na autá vyrobené v Rusku nie sú nižšie ako náklady na dovážané autá. Kvalita, ako vidíme, má ďaleko od ideálu. Ale snáď sa situácia zlepší. Domáci automobilový priemysel nastavil kurz modernizácie svojich výrobkov, čo nakoniec umožní Rusom nakupovať zahraničné autá. A samotný automobilový priemysel v Rusku postúpi na novú úroveň.
