Давление в шинах зимой следует проверять не реже raz za dva týždne, ako aj s prudkým poklesom teploty vzduchu. Výrobca stroja v prevádzkovej príručke uvádza, aký tlak vzduchu by mal mať tento rok v zime pre toto vozidlo. Správne nahustená pneumatika optimalizuje spotrebu paliva a podporuje bezpečnú jazdu. Zdá sa, že malé odchýlky od normálnych hodnôt môžu viesť k dôsledkom, ako je nerovnomerné opotrebovanie behúňa, a teda v budúcnosti k zníženiu životnosti pneumatík.
Malo by sa pamätať na to, že pri nízkych teplotáchklesá tiež tlak v pneumatikách. Napríklad, ak je tlak v pneumatike 2 bar pri teplote +20 stupňov C, potom pri 0 stupňoch C táto hodnota poklesne na 1,8 baru. Pokiaľ teda k husteniu pneumatík dochádza pri nízkych teplotách okolia, mali by sa dodržiavať normy tlaku stanovené výrobcom. Pri hustení pneumatík v teplých miestnostiach je zároveň potrebné zvýšiť tlak v zimných pneumatikách automobilu v priemere o 0,2 baru. Takto je možné vyrovnať rozdiely spôsobené nízkymi teplotami.
Nie je potrebné montovať iba zimné pneumatikyna vodiacej osi. Mnoho automobilových nadšencov robí podobnú chybu v snahe vylepšiť trakčné vlastnosti svojho automobilu. Napriek zdanlivo rozumnému riešeniu takéhoto variantu nie je takáto varianta montáže zimných pneumatík schopná zabezpečiť v zime optimálne trakčné vlastnosti kolies s vozovkou.
Na druhej strane existujú určité jemnosti votázka: „Aký by mal byť tlak v pneumatikách v zime?“ Na základe logických záverov môžeme vyvodiť určitý záver, že ak sú na auto namontované nízkoprofilové pneumatiky, odporúča sa ich trochu načerpať, aby si nezarobili „hrčku“ na kolesách. Vďaka malému nafúknutiu kolesa sa tiež výrazne zvyšujú adhézne vlastnosti pneumatík s zľadovateným povrchom vozovky, čím sa zvyšujú dynamické vlastnosti vozidla.
Ak je nainštalovaná mäkká guma, je to veľmije dôležité zabezpečiť, aby v zime nebol tlak v pneumatikách príliš nízky. Nízky tlakový koeficient pre takúto gumu prispieva k rýchlemu opotrebovaniu pneumatík a ich premene na „handry“. Tiež to vytvára pomerne vysoké percento pravdepodobnosti prasknutia kolies na ceste. Malo by sa pamätať na to, že pumpovaním kolies zvyšujete zaťaženie pruženia vozidla.
V zime je potrebné kontrolovať tlak v pneumatikách ov priemere raz za mesiac. Aby rôzne faktory nemali vplyv na presnosť merania, mali by ste počkať, kým pneumatika nevychladne. Počas jazdy sa môže stupeň tlaku zvýšiť až na 20%, na základe toho sa odporúča vykonať všetky merania najmenej po dvoch hodinách po ukončení jazdy.
Existuje rozšírený názor:„Na klzkom povrchu vozovky musí byť tlak v kolesách znížený, aby sa zvýšila priľnavosť pneumatík. Toto tvrdenie je zásadne nesprávne z dôvodu zníženia špecifického tlaku na povrch vozovky, v dôsledku zväčšenia plochy kontaktnej plochy s vozovkou sa adhézne vlastnosti pneumatík na klzkej vozovke rádovo zhoršujú. . Ďalším dôvodom, prečo by ste nemali znižovať tlak v pneumatikách, je možné riziko poškodenia ráfikov, ak narazíte na nerovnosti spôsobené nedostatkom pružnosti samotnej pneumatiky.
Tlak v pneumatikách môžete merať pomocoušpeciálne zariadenie - manometer. Je lepšie kúpiť toto zariadenie spolu s pumpou. Všeobecne je nevyhnutné zabezpečiť, aby boli pneumatiky vo vašom automobile mierne nahustené, najmä v chladnom období, pretože to zaručuje optimálnu priľnavosť a hladkú jazdu.
