Opravy a diagnostika turbín

Výrobcovia moderných automobilov často používajúturbíny. Vďaka tomu sa zvyšuje množstvo vzduchu privádzaného do sacieho potrubia. V súlade s tým sa zvyšuje výkon a krútiaci moment spaľovacieho motora. Ale ako každý iný mechanizmus, turbína môže zlyhať. V tomto článku vám povieme, ako diagnostikovať a opraviť turbínu.

Symptómy poruchy

To nie je vždy príčinou všetkých problémov.mechanizmus. Diagnostika turbíny by sa preto mala vykonávať iba po zistení konkrétnych príznakov. Toto je charakteristický zvuk mechanizmu. Keď sa rýchlosť zvyšuje, turbína hlasno píska. Áno, tento zvuk by mal byť prítomný aj na opraviteľných jednotkách. Avšak v prípade porúch a porúch môže byť tento hluk porovnateľný s prevádzkou prúdovej roviny.

Ďalší príznak označujúci poruchutýmto mechanizmom je spotreba oleja. Ako sa prejavuje? Ako viete, turbína je mazaná a chladená olejom z motora. Ak sa niektorá časť stane nepoužiteľnou, bude „hádzať“ olej. Pomocou externej diagnostiky turbíny je možné zistiť olejové kvapky. Hladina oleja v spaľovacom motore bude neustále klesať.

Poznámka!Používanie turbodúchadla s nízkym stupňom mazania je prísne zakázané. To povedie k zvýšenému opotrebeniu kľukového mechanizmu, ako aj častí samotnej turbíny (hriadeľ, rotor atď.).

Existuje nejaká norma pre „jesť“ olej?Áno, je. Výrobca tvrdí, že prirodzená starostlivosť o mazivo by nemala prekročiť 15 - 20 percent jeho celkového objemu. Napríklad motory osobných automobilov sú naplnené 4 litrami oleja. Ak „doplnenie“ zaberie viac ako 800 mililitrov (na 10 000 km), potom potrebuje auto diagnostiku turbíny.

Ďalším príznakom je charakteristická farba výfukového plynuplyny. Z tlmiča hluku bude vychádzať čierny dym. To zvyšuje spotrebu paliva. Tento príznak však tiež naznačuje poruchu vstrekovačov alebo vysokotlakového palivového čerpadla.

Podrobnejšia diagnostika

Итак, как проверить данный агрегат на исправность?Najprv musíte vykonať externú diagnostiku turbíny. Horúca a studená časť tohto mechanizmu je nainštalovaná vo vozidle. Obaja stoja za vyskúšanie. Na výfukovom potrubí by nemali byť žiadne vyhorenia ani iné deformácie. Problém však často spočíva v studenej časti kompresora. Turbína teda nefunguje správne kvôli pretrhnutiu gumovej rúry, ktorá vedie do sacieho potrubia. Môže prasknúť alebo dokonca roztrhnúť. V tomto prípade je možné turbínu uložiť bez opravy. Obvykle sa problém odstráni po inštalácii nového potrubia. Jeho cena nepresahuje 860 ruských rubľov.

Mimochodom, problémy s príjmom môžu byť spôsobenékvôli znečistenému vzduchovému filtru. Musí sa meniť každých 15 - 20 000 kilometrov. Pri diagnostike turbíny sa oplatí skontrolovať tento čistiaci prvok. Možno je v ňom celý dôvod.

Ak sú potrubia neporušené, musíte demontovať turbínua urobte podrobnejšiu kontrolu. Poznámka: tento mechanizmus je možné načítať iba pomocou mnohostenných kľúčov alebo hláv. V opačnom prípade môžete „olízať“ hlavu skrutky (tá sa môže prilepiť, najmä na horúcu časť).

Počas diagnostiky turbína naftového motorasa skúma na vôľu. Hriadeľ kompresora by nemal oscilovať v radiálnom smere o 0,9 milimetra alebo viac. Axiálna vôľa je úplne vylúčená (hraničný prah je 0,05 milimetra).

Obežné koleso turbíny nesmie prísť do styku s jeho krytom. Na samotných čepeliach je vylúčená deformácia. Ak sú nože prasknuté alebo majú nekovové ohyby, musí sa takýto prvok vymeniť.

Proces opravy

Po diagnostikovaní je naftová turbína podrobenáoprava (ak boli zistené chyby). Z dôvodu úspory času si môžete vopred kúpiť novú náplň kompresora. Ako to vyzerá, je zobrazené na fotografii v článku.

Tento mechanizmus zahŕňa všetky pracovné častiv turbíne. Najprv teda musíte pri kompresore oddeliť studenú a horúcu časť „slimáka“. Aby ste to dosiahli, potrebujete 10 hláv. Nepoužívajte vidlicové kľúče, inak by mohlo dôjsť k poškodeniu skrutkového spoja. Je predbežne ošetrený mazivom „tekutý kľúč“. Ďalej sa značky vyrábajú značkou (uhly inštalácie "slimákov"). Potom pokračujte v demontáži horúcej časti. Môže si zvyknúť. Horúcu časť odstránite pomocou plynového horáka. Po zahriatí sa kov roztiahne a voľne vyjde z drážok.

Poznámka! Pri demontáži častí turbíny nepoužívajte kladivo. Kompresor je veľmi krehký prvok a jeden neopatrný pohyb ho môže úplne deaktivovať.

Potom môžete odstrániť starú časť turbíny pomocourotor a obežné kolesá. Neskáčte však priamo do inštalácie novej kazety. Po montáži je dôležité odstrániť všetky blokády, takže studená časť „slimáka“ sa dôkladne umyje v benzíne a očistí sa od nečistôt. Až potom bude pripravený na inštaláciu. Mechanizmy by sa mali vyčistiť aj od starého oleja. K tomu použite suchú a čistú handru. Potom sa nainštaluje vložka turbíny s novým tesnením a zmontujú sa studené a horúce časti. Skrutky sú dotiahnuté krížovo.

Záverečná fáza

Po dokončení opravných prác je bezpodmienečne potrebné prepláchnuť medzichladič (jedná sa o radiátor vzduchu, ktorý vedie k potrubiu).

Ak to neurobíte, všetky nečistoty, ktoré sú v nej, spadnú do novej vložky turbíny. To negatívne ovplyvní jeho zdroje.

Ako vyčistiť medzichladič vo vnútri?

Odporúča sa používať čistiaci prostriedokkarburátor “. Ako ukazuje prax, tento výrobok dokonale odstráni nečistoty za krátky čas. Ako analóg môžete použiť petrolej. Pred plnením uzavrite druhý otvor v chladiči. Po niekoľkých minútach ho môžete otvoriť - uvidíte, ako sa odtiaľ vyleje špinavá tekutina. Opláchnite, kým nie sú vnútornosti úplne očistené od nečistôt.

Ako odložiť opravu turbíny?

Aby ste to nemuseli obnovovaťprvok vopred, musíte použiť vysoko kvalitný olej. Práve na ňom závisí zdroj a činnosť kompresorových mechanizmov na 80 percentách. Pravidelne kontrolujte hladinu zvyškového tuku. Harmonogram výmeny oleja pre preplňované motory je 7,5-8 tisíc kilometrov. Dodržiavaním týchto požiadaviek je možné zabezpečiť dlhú a spoľahlivú prevádzku kompresora.

Na záver

Takže sme prišli na to, ako sa oprava vykonáva, aurob si sám diagnostiku turbíny. Turbína je veľmi zložitý mechanizmus, ktorého poruchy môžu viesť k smutným následkom. Preto musíte poznať príznaky porúch vopred. Áno, nemalo by sa vylúčiť prirodzené opotrebovanie. Diagnostika však v každom prípade bude znamenať kontrolu axiálneho a radiálneho vôle hriadeľa rotora.