Aké je najlepšie mazanie guľových kĺbov?

Ak guľkové kĺby počas pohybu škrípu, potomčasto je to spôsobené nedostatkom alebo nedostatkom mazania pod topánkou tohto otočného kĺbu. Je to spôsobené prasknutím prašníka. V ojedinelých prípadoch sa do výroby nedostáva dostatočné množstvo maziva. Aby guľové kĺby a hroty riadenia mohli využívať celý svoj zdroj, musia byť opravené. Začínajúci majitelia automobilov často nevedia, ako udržiavať podvozok a aké mazivo pre guľové kĺby je potrebné. Dnes sa pokúsime na túto otázku odpovedať.

Je potrebné mazať guľové kĺby a hroty riadenia?

Existuje názor, že tieto spojenia treba spracovaťbolo to potrebné skôr za čias klasických modelov vozidiel VAZ, „Moskovčanov“ a iného automobilového priemyslu zo ZSSR, ale teraz to nie je potrebné robiť. Ak chcete zistiť, či tieto diely potrebujú servis, musíte pochopiť, ako fungujú guľové ventily.

Zariadenie môže byť odlišné. Ale guľový kĺb a prst sú vždy v dizajne. Podstavec sa používa ako zarážka pántov. Zhora je podpora pokrytá prašníkom.

Počas prevádzky je záves neustále posunutý apohyby. To prispieva k jeho zrýchlenému opotrebovaniu. Počas prevádzky sa vyrába mazivo. A ak auto stojí dlho, potom môže mazací produkt vyschnúť. Okrem toho, ak v priestore medzi základňou jednotky a kufrom nie je mazivo pre guľové kĺby, potom sa tam tvoria nečistoty. Nielenže urýchľuje opotrebenie, ale spôsobuje aj zlý výkon kĺbov. Ak sa v lopte objavia ťuknutia a vrzanie, jedná sa o výstražný zvon.

Aby nedošlo k vystaveniu mechanizmu zrýchlenému opotrebovaniuguľový kĺb, musíte upchať mazivo do voľného priestoru pod batožinovým priestorom. Musíte však tiež vedieť, aký druh maziva použiť pre guľové kĺby, aby tieto jednotky fungovali čo najdlhšie.

Kedy potrebujete opracovať guľové kĺby a hlavy?

Guľový kĺb je predtým mazaný vo výrobnom závodeinštalácia na auto. Ale ak hovoríme o domácich automobiloch, potom táto požiadavka nie je vždy splnená. Okrem toho sa počas prevádzky automobilu záves neustále posúva. V súlade s tým sa mazivo neustále spotrebúva. Preto je potrebné uzol spracovávať neustále, v pravidelných intervaloch. Ako však zistiť, či potrebujete nové mazivo pre guľové kĺby?

Všetky problémy s guľovými kĺbmiv počiatočných štádiách sa dá ľahko určiť „podľa sluchu“. Ale pri vážnych problémoch môže pomôcť moderná diagnostika. Prvý signál, ktorý naznačuje, že sa mazivo vyvinulo, je škrípanie a klepanie počas pohybu automobilu. Ak tieto zvuky pochádzajú z miest, kde sú namontované guľové kĺby, potom sa tieto uzly najskôr skontrolujú. Ak v závese nie je žiadna vážna vôľa, potom pravidelná údržba prvku pomôže predĺžiť životnosť prvku.

Známky zlyhania guľového kĺbu

Skutočnosť, že sa tuk vytvoril pre guľové kĺby, spoznáte klepaním pri prejazde cez hrbole. Tiež, ak potrebujete namazať končeky volantu, môžete pri otáčaní volantu počuť škrípanie.

Môže hovoriť o nutnosti výmeny mazivaples. Ak auto nedrží priamu trajektóriu a kolesá sa neustále kolísajú, naznačuje to aj opotrebované guľové gule. Tiež guma, ktorá sa nerovnomerne opotrebováva, naznačuje rozbitie alebo opotrebenie.

Ako mazať?

A teraz začiatočník počuje charakteristické vlastnostivŕzga a uvedomuje si, že je čas podať loptu a riadenie končí. Ale keďže začiatočníci nemajú veľa skúseností, obávajú sa, aké mazivo je potrebné pre guľové kĺby a konce riadenia.

Skúsme si na túto otázku odpovedať.Pre také otočné kĺby sa často používajú mazivá na báze lítia. Tieto zmesi dobre odolávajú vysokému zaťaženiu, ktoré kĺb počas prevádzky zažíva. Musíte byť tiež schopní správne zvoliť produkt.

Čo je špeciálne na lítiových tukoch?

Materiály na báze lítia sú svojím zloženímsú to látky pochádzajúce z ropných olejov. Počas výrobného procesu sa oleje zahusťujú pridaním lítneho mydla. To umožňuje dosiahnuť požadovanú konzistenciu. Zároveň majú ropné oleje v kombinácii s mastnými kyselinami obsiahnutými v lítnom mydle ďalší ochranný účinok. Majitelia automobilov v praxi používajú na tomto základe niekoľko druhov mazív. Líšia sa medzi sebou percentom oleja a lítiového mydla, ako aj obsahom rôznych prísad. No, zvážme ich podrobnejšie.

„Litol-24“

Je to najbežnejšie guľkové mazivo.podpory a riadenia medzi majiteľmi automobilov. Existuje niekoľko dôvodov. Prvým dôvodom je, že toto mazivo pracuje v širšom teplotnom rozmedzí, čo umožňuje použitie „Litol“ v akejkoľvek klimatickej zóne.

Z dôvodu prítomnosti stabilizačných prísad totuk môže slúžiť pomerne dlho. Zloženie spoľahlivo chráni kovové trecie časti pred negatívnymi ničivými účinkami. Je tiež potrebné zrušiť, že „Litol“ sa nebojí teplotných extrémov. Nie je potrebné sa obávať, že pri jazde na vode alebo na snehu stratí guľa namazaná liekom „Litol“ svoju ochranu.

"Tsiatim-201"

Ak je „Litol-24“ veľmi populárnyvýrobok, potom sa „Tsiatim“ používa na guľové kĺby oveľa menej často. Ak to porovnáme s predchádzajúcim, potom je hranica prevádzkových teplôt podstatne nižšia. Tento tuk nezmrzne ani pri teplotách -60 stupňov. Preto je tento produkt široko používaný na Ďalekom severe.

Aj keď sa toto mazivo líši v porovnaní s „Litol“ nižšími vlastnosťami, jeho stabilita pri nízkych teplotách je jeho plus. Tiež cena „Tsiatim-201“ má nižšiu cenu.

alternatívy

Okrem tukov na báze lítia, ktoré súklasický, používajú sa iné druhy vápniku. Hlavnou nevýhodou týchto mazív je, že sa bojí nízkych teplôt. Ich životnosť je navyše oveľa dlhšia. Odborníci tvrdia, že vápnikové tuky majú vyššiu úroveň ochrany proti korózii pre kovové časti. V praxi sa však verí, že najlepším mazivom pre guľové kĺby je jednoznačne lítiový produkt.

Čo si vybrať?

V obchodoch je teraz veľa mazívmateriály na mazanie guľôčok a koncov riadenia, nemali by ste si však kupovať značkové drahé výrobky. Pokiaľ ide o technické vlastnosti, líšia sa len málo od cenovo dostupnejších náprotivkov. Preto si môžete zvoliť najbežnejšiu „Litol-24“ a bude to správne rozhodnutie. Musíte sa však pozrieť na zloženie.

Vápnikové materiály budú vždy drahšie.Preto, ak si ich vyberiete, budete si musieť priplatiť o niečo viac. Pri výbere maziva je vhodné venovať pozornosť podmienkam, v ktorých je automobil prevádzkovaný. Ak auto jazdí za extrémnych teplôt, je najlepšie zvoliť produkt, ktorý v takýchto podmienkach dokáže fungovať. To pomôže znížiť opotrebenie dielov počas zimnej prevádzky. Inak pri výbere neexistujú žiadne zvláštnosti. Nie je veľký rozdiel v tom, aké mazadlo by malo byť v guľových kĺboch. Hlavné je, že tam bola, tvrdia motoristi.

Namiesto mastnoty nylon

Prvé guľové kĺby boli pánt spolkruhová podporná časť. Potom sa od tohto dizajnu upustilo a hrot prsta bol vyrobený vo forme gule. Toto je celokovový uzol. Utesnenie sa uskutočňovalo pomocou špeciálnej pružinovej podpery. Aby bola časť pohyblivá, bola naplnená mazivom.

Pokrok vybavenia umožňuje vyrábaťtelo a prst s vysokou presnosťou a namiesto plastovej vložky je použitý špeciálny nylon. Umožnilo to závesu zachovať si svoje vlastnosti a vlastnosti bez potreby mazania.

Mazivo, ktorým je vo výrobnom závode plnená podpora, mášpeciálne zloženie a líši sa od toho, ktoré sa predáva v obchodoch. Inžinieri tvrdia, že takéto mazanie nemá nijaký zvláštny úžitok, a preto sa o tom pokúsili zmieniť ešte v sovietskych časoch. U nás ale príliš neveria plastu. Preto sa začínajúcich majiteľov automobilov bude dlhodobo zaujímať, aké mazivo je pre guľové kĺby najlepšie.