Rybári, ktorí sú zvyknutí na točiaci sa rybolov, niekedy majúk dispozícii máte niekoľko obľúbených zariadení. Ako viete, o všetkých mechanizmoch alebo zariadeniach sa musí dôkladne starať a musia sa prijať neustále preventívne opatrenia. Najmä ak hovoríme o pradení na cievke (zotrvačná cievka sa v modernom rybárskom svete používa oveľa menej). Existuje teda aspoň jeden slušný navijak, o ktorý je potrebné sa starať, pretože počas rybolovu je vystavený otvorenému vplyvu prírodných síl: vetru, dažďu, snehu. Je tiež možné, že voda a piesok s bahnom môžu preniknúť dovnútra, ak je napríklad kladkostroj spadnutý do vody alebo na pieskovisko. V takomto prípade je potrebné dobré mazivo na cievky.
Predbežné informácie
Musím povedať, že veľa rybárov tiež nie jesú znepokojené takouto prevenciou. A úplne zbytočne! Mazanie cievky - rovnako ako v prípade všetkých technologických mechanizmov - je neustále potrebné. Nielen to, podľa pravidiel, sa musí demontovať, vyčistiť od upchatia a dobre premazať aspoň raz za sezónu. Niektoré bezohľadné výrobné spoločnosti (oh, títo Číňania a nielen oni) umožňujú v mechanizme minimálne mazanie v továrni. Potom, po demontáži takého diela rybárskeho umenia, zistíte, že je vo vnútri takmer suchý a navijak vôbec nie je mazaný (kladkostroj už začal charakteristicky praskať a praskať, počas prevádzky sa objavil špecifický vrčiaci zvuk). Preto tieto súčasti urýchlene rozoberieme a namažíme. Tým sa značne predĺži aktívny život náradia a zároveň sa tým upokojia nervy rybára (pretože tieto cudzie zvuky spôsobujú, že niektorí ľudia sú veľmi nervózni).
Výhody prevencie
Nie je ani úplne jasné, prečo mnohí rybári,dokonca aj skúsení, zanietení, zanedbávajú tento proces (o to viac sú mnohí tiež motoristami a už vedia o dôležitosti včasnej preventívnej údržby a mazania). Ak je cievka dostatočne aktívna niekoľko sezón bez vhodných preventívnych postupov, potom pri jej demontáži môžete zreteľne vidieť čierny tuk, ktorý čas od času vyschol, a zuby ozubeného kolesa, ktoré boli od toho odbrúsené, a osobne pozorovať ťažký pohyb.
Aký druh lubrikantu z navijaku je správny?
Potrebujeme dva typy mazania: hrubý a tenký. V prípade prevodov sa používa viskózny prevod, ktorý počas aktívnej činnosti prevodového stupňa nevyteká. A pre valec linky - tekutina, takže to beží dobre. Všetko sa zdá byť veľmi jednoduché. Na trhu je však veľa možností a nielen každé cievkové mazivo bude fungovať s istotou. Z najpopulárnejších možností medzi rybárskym bratstvom: Litol, Tsiatim - ako silné mazivá. A ako kvapalina - obyčajný motorový olej (najmä ak je rybár tiež motorista, potom je vždy po ruke).
