Vozidlo musí byť pohodlné a bezpečné.Musí sa pohybovať rovnomerne. Odolné vyklápanie a zatáčanie. Na dosiahnutie týchto ukazovateľov existuje veľa rôznych spôsobov. Teraz budeme hovoriť o stabilizačnej tyči a jej prvkoch v systéme odpruženia vozidla.
Každý vodič si to určite všimolže auto sa pri zatáčaní otáča nabok. Naopak, iné auto akoby sa držalo pneumatík na vozovke, prechádza zákrutou bez zbytočného kývania.
Samozrejme, veľa záleží na type avzory zavesenia. A mimochodom, zo série na sériu prechádza významnými zmenami. Je potrebné poznamenať, že pre pohodlnú jazdu by malo byť zavesenie mäkké. Ale mäkkosť má mnoho nevýhod. Jedným z nich je hojdanie tela. Aby sa tomuto javu zabránilo, môžu dizajnéri hľadať rôzne triky. O tom ďalej.
Inštalácia stabilizátora umožňuje zavesenietrochu stuhnutý, zabráňte nadmernému otáčaniu vozidla pri zachovaní pohodlných jazdných vlastností. Stabilizačné puzdrá mu v tom aktívne pomáhajú.
Stabilizátor je vyrobený vo forme kovutyč a má pružinové vlastnosti. Puzdrá predného stabilizátora sú namontované približne v strede (v závislosti od prevedenia) a sú vyrobené z gumy.
V strednej časti je stabilizátor pripevnený k telu alebo nosníku. Má tvar písmena U. Konce sú pomocou otočných stojanov (bežne nazývaných kosti) pripevnené k závesným prvkom, častejšie k páčkam.
Teraz zvážte, čo je rukáv.Bushing v rámci stabilizátora je prepojená časť. To znamená, že sa nosí na diele s vnútorným otvorom (príkladom je rukoväť), upevňovacie prvky sa naň umiestnia zvonku a priskrutkujú k pevnému prvku (v našom prípade karosérii automobilu alebo závesnému nosníku). Výsledok: Stabilizátor je pevne pripevnený, ale vďaka puzdrám má schopnosť „plávať“, vykonávať svoje pracovné funkcie.
Puzdrá stabilizátora sa pri nosení môžu obťažovať nepríjemným nárazom. Ako tomu zabrániť?
Kľúčová je bočná stabilita automobiluzvlášť pri zatáčaní. Ak napríklad nezohľadníte rýchlosť zákruty, stroj sa ľahko prevráti. Samozrejme, ak jazdíte na „odvážlivci“, auto nemusí byť schopné zachrániť ani najmodernejšie systémy riadenia stability. Pri zmene trajektórie pohybu sa stroj nakloní v smere opačnom k zákrute. Existuje riziko prevrátenia. V takom prípade je jedno koleso zaťažené viac ako druhé. Z toho vyplýva, že viac zaťažené koleso musí byť „podopreté“. Táto funkcia je priradená stabilizátoru. Stabilizačné puzdrá zase poskytujú "plávajúcu rotáciu", aby sa zabránilo pretrhnutiu kovu pred preťažením.
Stabilizátor je veľmi spoľahlivý prvok v zavesenívozov. Pretože vníma premenlivé zaťaženie, opotrebované súčasti sa opotrebujú. Pri nasledujúcej údržbe je vhodné vymeniť chybné diely za nové, bez čakania na ich úplné zničenie. Stabilizačné puzdrá, ktoré zodpovedajú svojej správnej kvalite, slúžia po dlhú dobu asi 10 000 km. Môžu si však skôr pripomínať charakteristický vŕzganie a klepanie. Nemusíte sa báť! Oplatenie riešenia problému však tiež nestojí za to. Stabilizačné puzdrá môžete vymeniť sami. Vyžaduje sa vysoká kvalifikácia a bohaté zámočnícke skúsenosti. Nezabudnite si však prečítať tento návod na opravu auta. Rovnako dôležité je nájsť a kúpiť vysoko kvalitné puzdrá, čím sa eliminuje pravdepodobnosť predčasného opotrebenia.
