Kulisa KPP - ako obvykle v bežných hovorochtak dôležitou súčasťou vozidla, ako je ťah riadiacej jednotky prevodovky. Bez tohto prvku nie je možná správna činnosť vozidla. Preto, ak dôjde k poruche prevodovky, je potrebné ju bezodkladne opraviť, inak to môže mať také nepríjemné následky, ako je zlyhanie spojkového kotúča.
Čo si treba pamätať pri oprave
Je potrebné poznamenať, že pri výmene alebo opraveV prípade trakčného pohonu sa radiaca páka zvyčajne stáva mimo polohy. Z tohto dôvodu sa prevodovka nezapne, najmä prvý, zadný a druhý. Malo by sa tiež poznamenať, že strana kontrolného bodu je niekedy nesprávne nakonfigurovaná. Z tohto dôvodu sa začína kŕčiť. A aby ste sa zbavili týchto nedostatkov, mali by ste trochu pracovať s „krídlami“, alebo ich skôr upraviť. Za povšimnutie stojí, že každý, kto má novú krabicu, má šťastie, pretože existuje káblový posun. To znamená, že zákulisie prevodovky nie je potrebné nastavovať. Bude však potrebné urobiť ešte veľa práce.
nastavenie
Najprv musíte zaradiť spiatočku.Potom sa uvoľní svorka a umiestni sa radiaca páka v kabíne - nezáleží na tom, ako presne. Potom musí byť svorka utiahnutá a potom skontrolovať zaradenie. V skutočnosti je to takmer všetko. Posledné, čo musíte urobiť, je skontrolovať zaradenie všetkých prevodových stupňov. V prípade nepresného zaradenia prevodových stupňov alebo zväčšenia voľného otáčania páky je potrebné venovať pozornosť priechodkám osi pohonu páky alebo priamo. To isté sa môže stať, keď páka vibruje, keď je vozidlo v pohybe. Mal by sa bez zasekávania a voľne otáčať v takzvanom guľovom kĺbe. V opačnom prípade je potrebné vymeniť páku a puzdro tyčí.
Výmena scén prevodovky
Na vykonanie tejto práce musíte mať so sebouplochý skrutkovač a dva „12“ kľúče. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odskrutkovať maticu upevňovacej skrutky a potom skrutku odstrániť. Potom musia byť z oka páky odstránené plastové rukávy a, ako už bolo uvedené, ak sú opotrebované alebo ešte viac zlomené, musia sa vymeniť. Potom sa rukoväť odstráni z páky. Ďalej musíte odskrutkovať maticu zabezpečujúcu krídla prevodovky a odstrániť podložku, ako aj trysku. Potom musí byť odskrutkovaná aj matica skrutky zaisťujúca túto páku a skrutka odstránená. Potom sa odstráni nárazník konzoly páky a nárazník sa odstráni z osi páky. Ale to nie je všetko. Potom je potrebné odstrániť plastovú objímku a upevňovaciu dosku skrutky z osi páky, potom sa musí tiež otočiť a tyč vytiahnuť z oka. Potom sa z nej odstránia rovnaké puzdrá. Radiacu páku je potrebné demontovať až po jej znížení. Po vypnutí upevňovacej pružiny a jej vybratí z držiaka. Z páky sa musia odstrániť gumové a plastové puzdrá. Mali by ste ich dôkladne skontrolovať a podložky. V prípade, že majú známky opotrebenia, musia sa vymeniť. Nakoniec musia byť hnacie tyče a páka namontované v opačnom poradí. Na tejto výmene možno považovať za dokončenú.
nuansy
Za zmienku stojí, že nezáleží na tom, ktorý z nichexistuje hnacia trakcia: krídla kontrolného bodu VAZ alebo iného vozidla. V každom prípade by ste mali vyrezať prvky z výfukového systému a rozobrať ho. Takže aspoň odporúčané výrobcami. Proces výmeny by sa mal v skutočnosti vykonať buď na výťahu, alebo na inšpekčnom priekope. A čo je najdôležitejšie, ak počas pohybu vozidla cítite, ako páka vibruje, nemali by ste váhať vymeniť dve plastové puzdrá, ktoré sú v spodnej hlave. Odporúča sa nainštalovať samotný ťah v súlade so všetkými značkami použitými pred odstránením.
