Pri výbere prvého auta začiatočníci častodávajte pozor na domáce značky. Existuje však veľa hodných zahraničných automobilov, ktoré sú mnohokrát lepšie ako ruský VAZ, a to z hľadiska dizajnu aj technických vlastností. Dnes sa pozrieme na „horúcu Japonku“. Takže, vitajte - "Mazda 323F". Recenzie a špecifikácie vlastníkov sú ďalej v našom článku.
Všeobecné charakteristiky
Auto sa vyrábalo od 94. do „nula“ rokov predtýmaž kým ho nenahradila legendárna trojka Mazda, ktorá má nemenej veľkolepý dizajn a svižný motor. Pozoruhodné je, že séria 323 sa vyrábala v niekoľkých variáciách. Medzi nimi bola aj Mazda 323F BG. Bol to tiež hatchback, ale s inými svetlometmi. Rad 323 si svojho času získal obrovskú popularitu na svetovom trhu. Teraz je auto veľmi žiadané medzi mladými ľuďmi. Toto je jedno z mála áut, ktoré pri svojich rozpočtových nákladoch spája také dynamické vlastnosti a príjemný dizajn, ktorý nemožno nazvať starým ani po 20 rokoch.
Vzhľad "Japonca"
Mazda mala viacero verzií. Ide o sedan a kupé. Nechýbal ani „päťdverák“, ktorý z väčšej časti pripomínal kombi. Auto vyzerá takto.
Auto má jasnú a dynamickú siluetu.„Vylízaná papuľa“, strecha v tvare slzy a hladké skosenie – to všetko mu dodáva neuveriteľnú športovosť. Auto vyzerá obzvlášť pôsobivo na slávnych nemeckých kolesách "Borbet" (akýsi menší tuning). "Mazda 323F" má krátke previsy, ale kvôli nízkej svetlej výške je pre ňu ťažké robiť diery a iné nerovnosti.
Áno, ide o to isté auto zo série 323.Jeho dizajn sa výrazne líši od bežného. Hlavným znakom sú svetlomety vychádzajúce spod kapoty. Svojho času bola prítomnosť takejto optiky vrcholom prestíže (akýsi hit 90. rokov). Teraz sa tento dizajn nikde v moderných autách nenachádza. Napriek tomu pôsobí „Japonec“ veselo a sviežo. Automobil Mazda 323 je dodnes v prúde rozpoznateľný, najmä v jeho jasne červenej farbe. A veľké okrúhle oblúky umožňujú umiestniť takmer akékoľvek disky s rôznymi presahmi a priemermi až do 18 palcov.
Salón "Mazda"
Interiér tohto modelu matne pripomína nástupcu – „Mazda tri“. Existuje už európsky panel, ako aj trojramenný volant.
Samozrejme, okrúhle senzory na fotke už súnie odtok. Architektúra panelu je však postavená tak, že dizajn interiéru možno len ťažko nazvať starým. V strede sú dva malé vzduchové kanály a multimediálny systém, pod ním, ako všetky „japonky“, je riadiaca jednotka sporáka a klimatizácie. Automobil Mazda 323 má dostatočne veľkú odkladaciu schránku. Aj na strane spolujazdca je kryt airbagu. Sedadlá sú stredne tvrdé, s dobrou bočnou a bedrovou oporou, podľa recenzií majiteľov áut. Vo vnútri je veľa voľného miesta aj napriek tomu, že auto je ľahké a skladné. Navyše je tu miesto vpredu aj vzadu.
možnosti
V základnej konfigurácii je automobil "Mazda 3"(hatchback aj sedan) bol vybavený všetkými potrebnými vecami. Ide o centrálne zamykanie, hydraulický posilňovač a airbag (bohužiaľ len jeden - pre vodiča). Pre spolujazdca bol dostupný už od stredných výbav. Aj v bohatších verziách bola Mazda 323F vybavená systémom ABS, klimatizáciou, bočnými airbagmi, elektricky ovládanými oknami a elektronickým nastavovaním sedadiel. Mimochodom, pre pohodlie zadných pasažierov výrobca zabezpečil nastavenie sklonu operadla. Rozšíri sa až o 16 centimetrov. Priestor pre hlavu medzi kolenami a operadlom predných sedadiel tak možno výrazne zväčšiť. Automobil "Mazda 3" (hatchback) má schopnosť sklopiť zadnú časť predného sedadla. Dá sa teda premeniť na kompaktný stôl.
Technické špecifikácie
Bez ohľadu na to, aký motor je nainštalovaný v aute Mazda 323F, stále sa zmestí do 10-11 sekúnd na zrýchlenie na sto.
Najpopulárnejšie verzie sú 323F zapnutéjeden a pol litrový motor. Boli spárované s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Motor bol umiestnený priečne k karosérii (žiaľ verzie s pohonom zadných a všetkých kolies neboli k dispozícii) a vyvinul výkon 90 koní. Na taký ľahký hatchback to stačí. Ďalším na zozname je 1,8-litrový motor so 116 silami. Bol vybavený aj päťstupňovou „mechanikou“. Existovali ešte výkonnejšie verzie. "Mazda 323F" bola vybavená dvojlitrovým šesťvalcovým motorom.
Nejakým spôsobom umiestniť túto jednotku pod kapotukompaktná "Mazda", bolo použité usporiadanie v tvare V. Tento agregát vyvinul výkon 147 koní a bol vybavený automatickou prevodovkou v 4 stupňoch. Ide o motor s najvyšším krútiacim momentom a najdynamickejším motorom v rade. V6 je však veľmi vzácnou modifikáciou Mazdy 323F. Jeho cena môže dosiahnuť päťtisíc dolárov, zatiaľ čo bežné "jeden a pol litrové" kupé sa dá kúpiť za 2-3 tisíc.
Odpruženie a údržba
Predná časť tu používa klasiku"MacPherson" a na zadnej strane - multi-link. Ale napriek tomu sa auto v boxoch správa tvrdo. Ale "Mazda" sa môže pochváliť vysokou ovládateľnosťou - hovoria recenzie majiteľov automobilov. Čo sa týka údržby, po 70 000 kilometroch si auto vyžaduje výmenu vzpier stabilizátora. Po 100 tisícoch zlyhávajú guľové čapy a silentbloky predných pák. Zadné odpruženie má vyšší zdroj. Pri 150 tisícoch možno budete musieť vymeniť páky. Ale ako viete, údržba multi-linku je nákladná. Náklady na opravu môžu byť okolo 300 dolárov. Riadiace tyče slúžia 100 tisíc kilometrov. Reiki má výrazne odlišný zdroj. Niekto to má stále, po 20 rokoch prevádzky. Pokiaľ ide o údržbu zostávajúcich jednotiek, stroj vyžaduje iba spotrebný materiál. Ide o brzdové platničky, filtre a olej. Upozorňujeme tiež, že automatická prevodovka musí meniť olej každých 60 000 kilometrov. Ale keďže väčšina úprav prišla s „mechanikou“ (a tá funguje úplne inak), olej sa tam plní po celú dobu prevádzky.
recenzia
Motoristi o tom hovoria pozitívne.auto. A je jedno, či ide o sedan, kupé alebo hatchback. Auto v akejkoľvek karosérii a na akomkoľvek motore poteší dynamikou zrýchlenia. Všetky motory sú navyše veľmi hospodárne.
V mestskom cykle „priemerný“ hatchbackspotrebuje 9 litrov 95. Teší ma dostupnosť užitočných možností, ako sú vyhrievané sedadlá a elektrické ovládanie okien, ktoré nie sú k dispozícii na mnohých domácich autách. Motoristi tiež zaznamenávajú dobrú viditeľnosť a priestranný kufor. Vnútri je aj napriek kompaktným rozmerom veľa miesta. Jedinou nevýhodou je nízka svetlá výška. Auto nemá rád jamy, základné nátery a cesty neočistené od snehu. Pri prvej snehovej záveji doslova padá na brucho.
Výsledok
Mali by ste si dnes kúpiť toto auto?Recenzie majiteľov hovoria, že Mazda 323 je za tie peniaze skvelé auto. Medzi "Japoncami" je to jeden z najlacnejších a najdostupnejších modelov. Motory sú povestné svojou spoľahlivosťou a problémy nerobí ani manuálna prevodovka. Ale pokiaľ ide o „stroj“, je potrebné pravidelne meniť olej. Ak si kúpite verziu s automatickou prevodovkou, najprv si skontrolujte, ako sa prevodovka správa pri prepínaní rýchlostí a režimov. Zvyšok auta neprináša majiteľovi nečakané „prekvapenia“. Pri správnej údržbe vás poteší tisíckami kilometrov bezproblémovej prevádzky.
Zistili sme teda, aké má "Mazda 323" technické vlastnosti, dizajn a recenzie vlastníkov.
