Parkovací radar pre väčšinu motoristovvyvoláva asociácie so senzormi vzdialenosti. Jedná sa o ultrazvukové senzory, ktoré prenášajú vodičovi charakteristiky signálu prijatého z objektov v blízkosti automobilu. Menej častý je elektromagnetický princíp na určovanie kritickej vzdialenosti a rizika kolízie. V takýchto systémoch sa namiesto senzorov používa senzorový prúžok, ktorý tiež vysiela fixný približovací signál do centrálnej riadiacej jednotky. V praxi poskytuje elektromagnetická parktrónia pri prevádzke mnoho výhod, ale trpí aj nevýhodami. Ak chcete posúdiť silné a slabé stránky tohto zariadenia v komplexe, mali by ste sa s ním podrobnejšie oboznámiť.
Princíp činnosti zariadenia
Technologicky zariadenie zahŕňa dvakomponent - mikrokontrolér a elektromagnetická páska vyrobená z hliníka. Počas prevádzky riadiaca doska prijíma signál pozdĺž oscilačného obvodu s určitou frekvenciou. Zdrojom signálu je rovnaká páska, to znamená pásik antény vyrobený z hliníkovej fólie. Mimochodom, podobný princíp detekcie objektov sa používa v rozpočtových modeloch detektorov kovov. Iba v parkovacích senzoroch je rozsah cieľových predmetov oveľa širší. Zariadenie je podľa výrobcov schopné fixovať vzdialenosť od kovu, dreva, betónu a iných predmetov. Po zaregistrovaní signálu ovládač reaguje cez reproduktory. Dnes sú populárne hlasové parkovacie senzory, ktoré informujú vodiča o konkrétnych ukazovateľoch vzdialenosti. Najjednoduchšie modely používajú akustický výstražný systém niekoľkých úrovní. Napríklad na vzdialenosť 20 cm sa reprodukuje zriedkavý škrekot a na 15 cm sa stáva častejšie.
Porovnanie s ultrazvukovými senzormi
Elektromagnetický pracovný princíp je novší atechnologicky vyspelejšia, ale nedá sa povedať, že by nahradila obvyklé ultrazvukové snímače. Použitie páskovej antény skutočne poskytuje niekoľko významných výhod. Napríklad, keď je objekt detekovaný, nezáleží na tom, aký má tvar - môže to byť sieťka, tenký stĺpik alebo kovový plech. Aktívny priestor je skenovaný úplne bez mŕtvych miest. Medzery medzi snímačmi zase stále dávajú pravdepodobnosť straty malého predmetu, aj keď pravdepodobnosť takýchto situácií je nízka. Elektromagnetické parkovacie senzory navyše nevyžadujú od majiteľa vytváranie montážnych otvorov. Na povrchu pásky je továrenský lepiaci povlak, na ktorý sedí aktívny prvok.
Ako senzory prekonávajú náprotivok pásky?Jedná sa o to, že piezokeramické snímače tvoria monitorovaciu oblasť pozostávajúcu z niekoľkých sekcií. Toto umožňuje, aby sa na displeji zobrazovali grafické informácie zobrazujúce údaje o vzdialenosti v rôznych častiach stroja. V prípade elektromagneticky citlivého prúžku nie je tento prístup možný, pretože hlasový parkovací senzor poskytuje údaje ako celok z pevnej čiary pohľadu. To znamená, že ak je na zadnej strane fixačná páska kritického prístupu, potom keď dorazí zvuková informácia alarmu, používateľ nebude vedieť presné miesto pravdepodobnej kolízie.
Inštalácia systému
Inštalačné práce sú uľahčené z toho dôvodunie sú potrebné zložité zámočnícke práce s deformáciou konštrukcie nárazníka. Zároveň však vznikne ešte dôležitejšia úloha - bude potrebné odstrániť rovnakú štruktúru. Demontáž sa vykonáva tak, aby bolo možné prehľadne pripojiť pásku k palubnej sieti. Samotná inštalácia je celkom jednoduchá, ale po dôkladnom umytí a vyčistení nárazníka zo všetkých strán. Zvyčajne je elektromagnetická parktronika pripevnená k „natívnej“ lepiacej vrstve, ale efekt pripevnenia je možné doplniť pomocou pozdĺžnych pásikov lepiacej pásky. Ďalej je potrebné pásik umiestniť na prednú stranu. Mnoho ľudí omylom prilepí pásku na spodnú časť nárazníka, ale táto schéma porušuje pravidlo pozorovania vzdialenosti snímača od zeme. Musí sa rešpektovať vzdialenosť asi 40-50 cm.
Ako pripojiť páskové parkovacie senzory?
Poskytuje typický algoritmus pripojeniavytvorenie siete pozostávajúcej z najmenej 4 bodov. Napája ju batéria, samotná páska, ovládač a zvukový výstražný systém. Tieto komponenty sa pripájajú pomocou kompletných káblov, ktoré zaisťujú napájanie a prenos informácií. Ak sa plánuje inštalácia parkovacieho senzora so zrkadlom a kamerou, bude potrebné položiť čiary na prenos videosignálu. Táto slučka začína od kamery nainštalovanej v oblasti elektromagnetického pásu a končí v spätnom zrkadle vybavenom malým monitorom.
Užívateľské recenzie
Majitelia elektromagnetických parkovacích zariadenívšimnite si ich vysokú citlivosť. Systém reaguje veľmi ostro na približujúce sa objekty tretích strán, keď je vzdialenosť znížená na 30 cm, avšak sú zaznamenané aj nepríjemné nuansy prevádzky. Ide hlavne o situácie, keď nie je žiadny pohyb. Ak je potenciálne nebezpečný predmet nečinný a samotné vozidlo nejazdí, bude tichý aj elektromagnetický parkovací senzor. Recenzie naznačujú, že aj pri pôvodne kritickej vzdialenosti menšej ako 30 cm bude systém tichý. A až keď sa rozbehne, parkovacie senzory začnú spracovávať signál. Preto pred prechodom do manévru musíte byť v stiesnených podmienkach, pri hodnotení polohy stroja sa budete musieť spoliehať iba na svoju vlastnú silu.
Koľko stojí elektromagnetická parktronika?
Parkovacie systémy sú vyvíjané takmervšetci hlavní hráči na trhu automobilového príslušenstva. V prvom rade sú to Cobra, Parkmaster a Flashpoint, ktoré ponúkajú sady slušnej kvality s cenovkami rádovo od 4 do 6 tisíc rubľov. Zaujímavé lacné možnosti ponúka aj rad Tiger TG. Základný model U 301 je k dispozícii iba za 1 000 kusov, ale obsahuje iba boozer. Zariadenia s LED displejom sú atraktívnejšie vrátane úpravy U 302. Pásový elektromagnetický parkovací senzor v tejto verzii stojí asi 2 tisíc rubľov.
Čo treba brať do úvahy pri výbere?
Stojí za to pristúpiť k výberu s jasnou predstavou.o možnostiach praktickej prevádzky systému. Je dôležité uvedomiť si, ako užitočná môže byť pokročilá kamera a sada spätného zrkadla. K tomuto riešeniu sa zvyčajne uchýlia začiatočníci, ktorí sa chcú chrániť ďalšími informáciami. Na druhej strane môžu parkovacie senzory so zrkadlom a zabudovaným monitorom odvádzať pozornosť, čo je tiež nežiaduce. Samostatne sa počíta aj možnosť inštalácie bezdrôtového páskového detektora, čo eliminuje potrebu kladenia káblových vedení.
záver
Systémy elektromagnetických pruhov sú stálepreukázať nestabilitu v práci a spôsobiť veľa problémov v dôsledku odpojenia v okamihu zastavenia stroja. Takáto súprava je zaujímavá svojou jednoduchosťou a prijateľnou cenou, ale praktika prevádzky odhaľuje veľa nepríjemných nuancií. Preto stojí za to sa zamerať aspoň na modely s vysoko kvalitným technickým základom, ktorých príklad ukazuje rovnaký model U 302. Pásková elektromagnetická parktronic by okrem iného mala podporovať aj moderné komunikačné schopnosti. Je žiaduce, aby sa model mohol pripojiť k tabletu alebo navigátoru GPS. Vyhladíte tak jednotlivé ergonomické nuansy ovládania systému. Koncept elektromagnetických radarov je vo všeobecnosti stále dosť surový, je však možné, že výrobcovia budú schopní túto myšlienku v nasledujúcich rokoch rozvinúť na novú úroveň.
