Perechea de piston cu pompă de înaltă presiune: cerințe de funcționare, tipuri de defecțiuni și principiul funcționării

Recent, din ce în ce mai mulți oameni au devenitfolosiți mașini diesel. Și există motive pentru asta. Deci, acesta este un raport de compresie ridicat, consum redus de combustibil, tracțiune bună la turații reduse. Una dintre componentele principale ale sistemului de alimentare cu motor diesel este pompa. Designul său include o pereche de piston de pompă de injecție. Ce este această parte și la ce servește? Vom vorbi despre acest lucru în articolul nostru de astăzi.

trăsătură

În centrul pompei de combustibil de înaltă presiuneexistă o secțiune specială de pompare. Include un piston (piston) și un cilindru sub forma unui manșon mic. Această pereche de piese este fabricată din oțeluri de înaltă rezistență, deoarece lucrează sub presiune ridicată.

Perechea de piston a pompei de injecție îndeplinește funcția de crearepresiunea combustibilului necesară pentru atomizarea ulterioară în camera de ardere. Rețineți că acest mecanism este extrem de precis. Principala caracteristică a perechii de piston a pompei de combustibil de înaltă presiune (inclusiv Zexel) este dozarea precisă a combustibilului și reglarea presiunii acestuia.

dispozitiv

Această unitate este formată din două caneluri:

• Spirală.
• Longitudinal.

Perechea în sine include 4 mâneci și 5 pistoni.Primul are 2 canale - bypass și alimentare. Ambele sunt conectate între ele cu o cameră de ardere. Deasupra perechii de piston există un mamelon cu un con de aterizare.

Datorită preciziei ridicate de procesare a internuluiperechea pistonului cu piston de pompă de injecție poate funcționa sub presiune de până la 200 MPa. Caracteristicile acestor pompe sunt de multe ori superioare celor ale pompelor de injecție cu piston convenționale.

Dozajul de combustibil apare din cauza loviturilorpompă de WC. Deci, cantitatea de amestec se poate modifica în sus sau în jos, în funcție de modul de funcționare al motorului. Cerințele pentru asamblarea acestor elemente sunt destul de ridicate - interfața dintre suprafețele interioare și exterioare ale cilindrului nu trebuie să depășească 3 microni.

Perechea de piston a pompei de injecție are o șină în carcasă.Acesta pune în mișcare sectorul angrenajelor. Datorită acestui fapt, bucșa însăși (cilindrul) este controlată. Rack-ul este deplasat de regulatorul de rotație al arborelui cotit. În acest fel, dozarea alimentării ciclului se realizează fără a schimba cursa pistonului.

Principiul de funcționare

Algoritmul mecanismului se bazează pemișcări reciproce ale celor două părți principale. Acesta este un piston cilindric și o bucșă. În timpul mișcărilor reciproce, combustibilul este aspirat în pompă. Injecția are loc prin găuri speciale de pe manșon. Rețineți că sarcina principală a funcționării unui astfel de mecanism ca un piston este de a doza combustibilul și de a-l alimenta cu cilindrii. În plus față de volumul exact, acest combustibil ar trebui să pătrundă în cilindri doar într-un anumit punct. Pentru ca mecanismul să funcționeze fără eșecuri, se impun cerințe tehnice ridicate acestei perechi de mecanisme.

Astfel, în timpul funcționării pompei de combustibil de înaltă presiune,suprapunerea canalelor de înaltă presiune între piston și conducta de combustibil. În acest fel, se obține o scădere a presiunii combustibilului, care este necesară pentru închiderea rapidă și precisă a duzelor injectorului. Această funcționare a mecanismelor previne apariția picăturilor de combustibil. Când apare cursa de injecție, conul supapei de refulare se ridică. Combustibilul este apoi furnizat sub presiune ridicată către atomizor, trecând prin suportul supapei și conductele de combustibil. Când canalul de scurgere este deschis, presiunea din cameră scade. Un arc de pe supapa de refulare apasă corpul dopului de scaun. Acest proces este ciclic. Apare până în momentul în care pistonul începe din nou cursa de lucru.

Cerințe pentru funcționare

Perechea de piston a pompei de injecție Bosch este un mecanism carenecesitând o atenție specială în timpul funcționării. Acest lucru se aplică în special calității combustibilului utilizat. Când lucrați cu o pereche de piston, merită să excludeți prezența apei și a particulelor de praf în combustibil. De ce sunt solicitate atât de mari acest mecanism? Totul este foarte simplu. Când apa lovește suprafața de rulare a pistonului și a bucșei, pelicula de lubrifiere își pierde integritatea. Ca urmare, forța de frecare a unei perechi de elemente crește. Acest lucru duce la încălzirea și deformarea ulterioară a pieselor.

Particulele de praf pot provocapană a mecanismului perechii de piston. La urma urmei, jocul dintre cilindru și piston este de 0,0018 milimetri. Merită să diagnosticați piesele la timp pentru a preveni eșecul prematur al acestora. De asemenea, observăm că perechea de piston a pompei de injecție 4d56 se schimbă într-un mod complex. Acest lucru se datorează preciziei ridicate în fabricarea pieselor.

Detalii despre defecte

Un defect comun este lipirea pistonului în cilindru.Cum să diagnosticați un mecanism? Pentru a face acest lucru, verificați cursa pistonului în diferite poziții atunci când instalați perechea la un unghi de 45 de grade. Prezența urmelor de coroziune pe suprafața de lucru duce la pierderea etanșeității. O astfel de defecțiune este eliminată prin re-asamblarea mecanismului. Cum se face? Bucșa și pistonul sunt strânse la o duritate de 0,1 microni. Taperul permis nu trebuie să depășească 0,4 microni, iar ovalitatea nu trebuie să depășească 0,2 microni. Mai mult, perechea de piston a pompei de injecție este împărțită în grupe de dimensiuni cu un interval de 4 microni. Piesele sunt selectate în funcție de bucșele corespunzătoare. După lăcuire, mecanismul este spălat cu benzină și reasamblat.

Următorul defect este tăierea sau tăiereagăuri. Poate fi însoțit de zgârieturi, scoruri și o creștere a diametrului orificiului de admisie. În acest caz, se măsoară uzura suprafeței de lucru a bucșei. Determinați conicitatea și ovalitatea găurii. Dacă parametrul nu este corect, elementul trebuie înlocuit. Tăierea sau tăierea metalului sunt defecte care nu pot fi reparate.

Cum se manifestă defecțiunile perechii de piston de pompă de injecție? Acest lucru poate fi determinat de o scădere a puterii motorului și de un consum crescut de combustibil. De asemenea, se observă ralanti instabili ai motorului.

concluzie

Deci, am aflat ce estepereche de piston. Este o parte integrantă a pompelor de motorină, care funcționează sub presiune ridicată și dozează combustibil cu precizie ridicată. Principalele cerințe pentru funcționare sunt combustibilul de înaltă calitate. Funcționarea pistonului este afectată negativ de apă și murdărie, ceea ce accelerează procesele de coroziune și duce la apariția de scorburi.