Un motor asincron este electricMotor AC. Această mașină electrică este denumită asincronă deoarece frecvența cu care se rotește partea în mișcare a motorului, rotorul, nu este egală cu frecvența cu care se rotește câmpul magnetic, care este creat datorită fluxului de curent alternativ prin înfășurarea partea imobilă a motorului - stator. Un motor asincron este cel mai comun dintre toate motoarele electrice, a câștigat popularitate pe scară largă în toate industriile, ingineria mecanică și așa mai departe.
Motor asincron în designul săuare neapărat două părți importante: rotorul și statorul. Aceste părți sunt separate printr-un mic spațiu de aer. Părțile active ale unui motor pot fi numite și înfășurări și un circuit magnetic. Părțile structurale asigură răcirea, rotația rotorului, rezistența și rigiditatea.
Statorul este o carcasă din oțel turnat sau fontăcilindric. În interiorul carcasei statorului există un circuit magnetic, în caneluri speciale tăiate, din care este așezată înfășurarea statorului. Ambele capete ale înfășurării sunt aduse în cutia terminală și sunt conectate fie cu o deltă, fie cu o stea. De la capete, carcasa statorului este complet acoperită de rulmenți. Rulmenții de pe arborele rotorului sunt presați în acești rulmenți. Rotorul unui motor cu inducție este un arbore de oțel, pe care este presat și un circuit magnetic.
Rotoarele pot fi împărțite structural în douăgrupuri principale. Motorul în sine își va purta numele în conformitate cu principiul de proiectare al rotorului. Motorul cu inducție în cușcă de veveriță este primul tip. Există, de asemenea, un al doilea. Este un motor asincron cu un rotor înfășurat. Tijele din aluminiu sunt turnate în canelurile motorului cu un rotor cu colivie veveriță (se mai numește „colivie veveriță” datorită asemănării aspectului unui astfel de rotor cu o cușcă într-o veveriță) tijele din aluminiu sunt turnate și închise la sfarsiturile. Rotorul de fază are trei înfășurări disponibile, care sunt conectate între ele într-o stea. Capetele înfășurărilor sunt atașate la inele fixate pe arbore. La pornirea motorului, perii fixe speciale sunt apăsate pe inele. Rezistențele sunt conectate la aceste perii, concepute pentru a reduce curentul de pornire și a porni fără probleme motorul asincron. În toate cazurile, o înfășurare a statorului se aplică o tensiune trifazată.
Principiul de funcționare al oricărui motor asincronsimplu. Se bazează pe faimoasa lege a inducției electromagnetice. Câmpul magnetic al statorului generat de sistemul de tensiune trifazat se rotește sub acțiunea curentului care curge prin înfășurarea statorului. Acest câmp magnetic traversează înfășurarea și conductorii înfășurării rotorului. Din aceasta, în bobina rotorului se creează o forță electromotivă (EMF) conform legii inducției electromagnetice. Acest EMF face ca un curent alternativ să curgă în înfășurarea rotorului. Acest curent de rotor creează ulterior un câmp magnetic în sine, care interacționează cu câmpul magnetic al statorului. Acest proces începe rotația rotorului în câmpuri magnetice.
De multe ori pentru a reduce curentul de pornire (și el aremotorul asincron poate depăși de multe ori curentul de funcționare), se folosesc condensatori de pornire, conectați în serie la înfășurarea de pornire. După pornire, acest condensator este oprit, menținând caracteristicile de funcționare neschimbate.
