Motor electric asincron trifazat cuRotorul cușcă de veveriță a fost inventat în 1889, pe 8 martie, de celebrul om de știință și inginer rus Mihail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Și literalmente un an mai târziu, la 15 decembrie 1890, a fost inventat și brevetat un motor cu rotor de fază.
Un motor cu inducție este o mașinăcare este conceput pentru a converti energia electrică în energie mecanică. Asincron înseamnă pur și simplu nu simultan. Înseamnă că într-o astfel de mașină, frecvența cu care se rotește câmpul magnetic creat de stator va fi întotdeauna mai mare decât frecvența cu care se rotește partea în mișcare a motorului, rotorul.
Un motor electric asincron constă dintr-o parte fixă - un stator și o parte mobilă rotativă - un rotor.
Statorul este asamblat din foi de presatoțel electric și este de obicei cilindric. Înfășurarea statorului realizată dintr-un fir de înfășurare este așezată în caneluri speciale în miez. Statorul are mai multe înfășurări. Axele acestor înfășurări sunt de obicei compensate cu un unghi de 120 de grade unul față de celălalt. Capetele acestor înfășurări pot fi conectate în formă de stea sau delta (în funcție de tensiunea aplicată).
Rotoarele unei mașini, cum ar fi un motor electric asincron, sunt scurtcircuitate și în fază.
Primul tip (rotor cușcă veveriță) esteun miez care este format din tije de cupru sau aluminiu cu o înfășurare așezată în ele. Tijele sunt conectate prin inele de capăt, iar aspectul lor seamănă cu o cușcă de veveriță. Apropo, de aceea acest tip de rotor este adesea numit „cușcă veveriță”. În acest caz, rotorul este din nou asamblat din foi de oțel electric, presat și turnat cu aluminiu.
Un rotor de fază este adesea numit rotor cuinele de alunecare. Are o înfășurare trifazată, care de fapt nu diferă deloc de înfășurările statorului. Practic, capetele înfășurărilor unui astfel de rotor cu inel de alunecare (fază) sunt conectate la o stea. Capetele libere sunt aduse la aceleași inele de alunecare. O rezistență suplimentară este adesea adăugată la circuitul de înfășurare datorită prezenței periilor speciale conectate la inele. Un astfel de rezistor crește rezistența activă în circuitul electric al rotorului, ceea ce contribuie la un start mai lin și la o scădere a valorilor curentului de pornire - acest lucru este foarte important pentru mașini precum motoarele electrice asincrone trifazate.
