Motorul cu combustie internă tip ZMZ 406este produsă la Uzina de Aprovizionare din Zavolzhsky, care este principalul furnizor de componente pentru uzina Gorki Automobile (GAZ). De asemenea, compania este implicată în modelul de motor de fabricație ZMZ 405. Aceste două motoare au devenit o adevărată mândrie Zavolzhsky. Prin designul lor și datele tehnice, acestea sunt oarecum diferite unul față de celălalt. Dar totuși, aproape toți pasionații de mașini își cunosc principiul muncii.
Pe care mașini este instalat acest model de motor?
Cel mai adesea motorul modelului 406 a fost instalatîn „Volga“ modelul 31105, precum și bine-cunoscut „gazelki“. Și din 2003, uzina Gorky a actualizat complet caracteristicile tehnice ale tuturor modelelor acestor camioane. Din acel moment motoarele 402 au părăsit complet producția și nu mai erau instalate pe nici un camion modern. Au fost înlocuite cu două unități noi - ZMZ 406 și ZMZ 405.
406 caracteristicile motorului și descriere
Acest model al motorului a intrat în producțieproducție în 1997 ani. Dar, in ciuda acestui fapt, masinile GAZ 3302 GAZel pana in 2003 au fost echipate cu doar 402 motoare. Noutatea a lucrat la cea de-a 92-a benzină. Principalul detaliu care îl diferențiază de alte modele este injecția de combustibil, care a fost inițial dezvoltată de inginerii de la uzina din Zavolzhsky. Pentru perioada îndelungată de existență, motorul modelului 406 a câștigat o popularitate imensă și a devenit unul dintre cele mai răspândite pe teritoriul Rusiei. Această popularitate a câștigat datorită designului său fiabil și consumului de combustibil economic.
Istoria creației
Cu funcționarea celui de-al 405-lea motor au fost remarcabiledezavantaje semnificative: în zilele fierbinți de vară, „Volga“ și „Gazelle“ pur și simplu supraîncălzit și fierte (probabil, toată lumea a văzut un astfel de fenomen, atunci când a existat o sticlă de plastic goală sub capotă „Gazelle“). Acest lucru a indicat un defect în sistemul de răcire. Mulți șoferi au instalat un radiator cu trei secțiuni în locul unei serii secționale cu două secțiuni, însă motorul sa simțit uneori. fabrica de motoare Ingineri Zavolzhsky înțeles că acest lucru nu se poate merge mai departe, și a început să dezvolte un nou motor ZMZ injecție 406. Acesta nu a fost proiectat de la sol - întregul său de design care amintește de motorul 405-lea. Dar acum toate neajunsurile au fost luate în considerare și nu au intrat în noul motor 406 (injector).
Care sunt modificările acestor două modele?
Deci, prima diferență a motorului 406 esteprezența unui injector. Carburator a avut neajunsurile sale și a fost nesigur. Putere elemente noi a fost de 145 de cai putere. Volumul de lucru este de 2,4 litri. Unitatea are un consum de combustibil mult mai mic, și foarte ușor să înceapă în timpul iernii. De asemenea, acest motor este caracterizat prin fiabilitatea ridicată, nu se poate spune despre modelul 405. De fapt, acesta este un avantaj major, din cauza care mulți automobiliști alege modelul 402nd motorului.
revizie generală
Aproximativ 200-300 de mii de kilometrimotorul necesită reparații majore. Această procedură este mult mai scumpă decât repararea ZMZ 402 și 405 (aproximativ 30-40 mii ruble). Și toate datorită design-ului complex al unității. Prin urmare, exploatând "GAZelle", trebuie să ne amintim că în aproximativ 3-4 ani va fi nevoie de costuri semnificative pentru reparații.
