Cel mai mare elicopter de marfă proiectat șiproiectat în URSS. Îl prezentăm mai detaliat la sfârșitul recenziei. Aeronava poate decola, ateriza pe verticală, plasa în aer și se poate deplasa cu o încărcătură mare pe distanțe decente. Mai jos puteți citi despre câteva dintre cele mai mari elicoptere din lume.
Unitate cu aripi rotative Mi-10
Acesta este aparatul de transport sovietic, caredezvoltat din 1961 până în 1964. El aparține categoriei transportatorilor militari, proiectată pe baza Mi-6 anterioară. Comandat în 1963. Capacitatea maximă de ridicare a mașinii este de 15 tone. Greutatea vehiculului gol este aproape de două ori mai mare, viteza maximă fiind de 235 de kilometri pe oră.
Greutatea critică la decolare este de 43,7 tone. Al doilea nume al acesteia este "Flying Crane". Acesta găzduiește douăzeci și opt de pasageri la bord și este proiectat în principal pentru transportul de rachete balistice.
"Sikorsky CH-53E"
Această modificare este greaavioane de transport, care este considerată cea mai mare aeronavă rotor construită în America. Scopul său inițial era de a efectua operațiuni speciale în unitățile Marine Corps. Cu toate acestea, mai târziu, elicopterul de marfă Sikorsky CH-53E a început să opereze în alte zone. În timpul operației, sa dovedit a fi un dispozitiv fiabil, de mare viteză și eficient.
Unitatea este în funcțiune cu mai multe țări,inclusiv Germania, SUA, Mexic și Israel. În total, au fost produse peste 520 de vehicule din această serie. Greutatea maximă la decolare este de 19 tone, viteza maximă este de 315 kilometri pe oră, iar greutatea goală este de 10,7 tone.
Boeing MH-47E Chinook și Bell AH-1 Super Cobra
Modelul MH este una dintre varianteun elicopter de transport militar american bazat pe CH-47C. Funcționează din 1991. Cântărește peste 10 tone, are o viteză maximă de peste 310 km / h și este considerat unul dintre cele mai rapide rotorcraft din lume. În prezent, funcționează în unele țări.
„Super Cobra” este un tip de american cu două motoareelicoptere de luptă bazate pe predecesorul seriei AH-1W. Modificarea în cauză este principala forță izbitoare a pușcașilor marini din Statele Unite. Pragul de viteză al mașinii este de 350 de kilometri pe oră, iar greutatea sa este de aproape 5 tone atunci când este goală și o treime în plus când este complet echipată.
Elicopter de marfă Hughes XH-17
Acest dispozitiv a fost construit în 1952.În acel moment, era considerat colosal de greu (19,7 tone). Această macara zburătoare a fost utilizată pentru a ridica și transporta sarcini foarte grele prin intermediul unei suspensii externe. Unitatea a fost lansată într-un singur exemplar, zborul său de testare a avut loc în orașul Culvere (California). Viteza maximă este de 145 de kilometri pe oră. Până acum, această mașină deține recordul pentru dimensiunea rotorului principal, al cărui diametru este de 36,9 metri.
"Sikorsky CH-54 Tarhe"
Elicopter de transport greu din această serieconceput special pentru armata americană. El a efectuat o serie de operațiuni în timpul campaniei vietnameze. Tot timpul, au fost produse 105 mașini ale acestei modificări. Unitatea deține recordul pentru altitudinea maximă atunci când se deplasează orizontal (11 kilometri) și pentru cea mai rapidă urcare de până la trei și nouă kilometri. Greutatea sa este de 9 tone, viteza maximă este de 240 km / h. Greutatea critică la decolare este de 21 de tone. Este folosit în mod activ de armatele din diferite state.
Mi-24
Elicopterele rusești de marfă ale acestei modificărisunt concepute pentru a sprijini trupele terestre cu capacitatea de a transporta sarcini grele. Poate lua la bord până la opt pasageri, fără a lua în considerare câțiva piloți. Mașina este considerată prima din Europa și cea de-a doua din lume legată de rotația de luptă specializată. Elicopterul Mi-24 este în funcțiune cu aproape treizeci de țări.
Numele lor neoficiale („Galya”, „Crocodil”,„Sticlă”) dispozitivul primit în timpul campaniei afgane. Ultima poreclă i-a rămas datorită inserțiilor plate din sticlă, care sunt echipate cu partea exterioară a cabinei. Greutatea maximă de zbor este de 11,1 tone, pragul de viteză este de 335 de kilometri pe oră. Greutatea goală a unității este de 7,5 tone.
Mi-6
Acest avion are mai modestcaracteristici decât Mi-10, este proiectat pentru utilizare în scopuri civile și militare. Zborul de test al elicopterului a avut loc în vara anului 1957. Până în 1972 s-au produs peste cinci sute de exemplare. Capacitatea maximă de ridicare este de 12 tone. În acea perioadă, a fost considerat una dintre cele mai durabile și mai rapide mașini cu aripi rotative, cu o viteză maximă de 300 de kilometri pe oră. Greutatea maximă la decolare este de 42,5 tone, iar greutatea vehiculului gol este de 27,2 tone.
B-12 (Mi-12)
Elicopter experimental cu două rotorieste cea mai mare mașină dintre analogi din lume. S-a presupus că va transporta mărfuri cu greutatea de cel puțin 30 de tone, inclusiv componente pentru rachete balistice strategice intercontinentale. În total, au fost construite două astfel de mașini, dintre care una a ridicat o sarcină de 44,2 tone la o înălțime de 2,2 mii de metri. Greutatea vehiculului gol este de 69 de tone, greutatea maximă la decolare este de 105 tone, iar pragul de viteză este de 260 km / h. Un exemplar a devenit acum o piesă de muzeu, iar al doilea servește ca complex de expoziții pe tema Forțelor Aeriene.
Titularul recordului
Cel mai mare elicopter de marfă lansat înproducția în serie este Mi-26. Să luăm în considerare caracteristicile și caracteristicile sale în detaliu. Mașina a fost proiectată în anii șaptezeci ai secolului trecut. Primul zbor a avut loc în 1977. Scopul principal al acestui dispozitiv este posibilitatea utilizării militare și a utilizării în scopuri civile.
Mi-26-urile moderne sunt concepute în principal pentruindustria armatei, poate transporta un număr mare de pasageri și marfă grea. Trebuie remarcat faptul că intervalul de zbor este relativ scurt. Fără realimentare și încărcătură cu rezervoare de combustibil pline, elicopterul poate parcurge aproximativ opt sute de kilometri. Impresionarea acestei mașini este evidențiată de dimensiunile sale. Aeronava are o lungime de 40 de metri, diametrul elicei de transport este de 32 de metri, iar lățimea compartimentului de marfă este de 3,2 metri.
Caracteristici ale Mi-26
Elicopterul de marfă considerat are un număr deare avantaje și are în contul său mai multe înregistrări stabilite chiar înainte de producția sa în serie. În 1982, mașina a reușit să suporte o sarcină de 25 de tone, ridicând-o la o înălțime de patru kilometri. În același timp, întreaga greutate a dispozitivului a fost mai mare de 56,5 tone. Nouă recorduri mondiale au fost stabilite de pilotul Irina Kopets. În plus, echipajul rotorului zburător a reușit să depășească un cerc vicios de două mii de kilometri în timp ce trecea printr-un puternic front meteorologic cu o viteză de croazieră de aproximativ 280 km / h.
Elicopterul Mi-26 este capabil să transportediverse echipamente militare, a căror greutate nu depășește 20 de tone. Mașinile sunt încărcate singure prin trapa din spate, care are o pereche de uși batante. În plus, elicopterul poate găzdui mai mult de 80 de soldați sau 68 de soldați de parașută. Dacă este necesar, aparatul este reconstruit pentru transportul răniților, cu posibilitatea de a găzdui o targă și trei lucrători medicali însoțitori. Gama de zbor poate fi mărită prin instalarea rezervoarelor de combustibil suplimentare direct în compartimentul de marfă.
Parametrii planului tehnic pentru Mi-26
Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale acestui elicopter:
- dimensiunea rotorului principal / cozii - 32 / 7,6 metri în diametru;
- numărul de pale pe elica principală - opt;
- lungimea mașinii - 40 de metri;
- șasiu (șină / bază) - 8,95 / 5 metri;
- greutate (minim / maxim / recomandat) - 28 / 49,5 / 56 tone;
- indicator de capacitate de ridicare (în cabină / pe o suspensie externă) - 20/20 t;
- lungime / lățime / înălțime a compartimentului de marfă - 12 / 3,2 / 3,1 m;
- echipaj - două sau șase persoane (când operează o suspensie externă);
- capacitate maximă de pasageri - 80 de persoane;
- unitate de putere - o pereche de motoare cu turbină cu o capacitate de 11.400 cai putere fiecare;
- viteza (maximă / de croazieră) - 300/265 kilometri pe oră;
- consum de combustibil - 3,1 t / h;
- raza de acțiune la sarcină maximă este de 475 km.
Plafonul practic al acestui elicopter variază în decurs de 4,6 kilometri, cu o greutate medie la decolare de 49,6 tone.
echipament
Dezvoltarea unui elicopter militar militar Mi-26,proiectanții au luat în considerare deficiențele și domeniile problematice ale modelelor anterioare. În mare parte, modificările au afectat prizele de aer. În fața acestor elemente, a fost instalată o protecție împotriva prafului, făcând posibilă purificarea fluxului cu șaptezeci la sută. Această soluție a făcut posibilă decolarea din zonele prăfuite fără a reduce puterea motorului.
În plus, șantierele de reparații au fost transformate,care nu necesită echipament suplimentar la întreținerea mașinii de către mecanici. Comoditatea operațiunilor de încărcare și descărcare este asigurată de o pereche de trolii cu o capacitate de ridicare de 5000 de kilograme. De asemenea, este posibil să reglați scara de încărcare folosind o acționare hidraulică, care poate fi controlată din cabină, compartimentul de marfă sau din exteriorul elicopterului. Dezvoltatorii au echipat aeronava cu o serie de dispozitive pentru a facilita încărcarea de pe vehicule sau direct de la sol.
Tachelajul Mi-26 a fost realizat folosindcele mai noi tehnologii și progrese tehnice. Elicopterul este echipat cu un radar meteorologic care îi permite să zboare indiferent de condițiile meteorologice și de ora din zi. Acest dispozitiv este extrem de precis și durează câteva minute până la configurare. De asemenea, în cabină există un sistem de pilot automat cu trei canale, un sistem modernizat pentru înregistrarea mesajelor și a datelor de zbor.
Rezultatul
Elicopterul de marfă Mi-26 este încă în producție șitotul datorită performanțelor excelente și unui nivel ridicat de siguranță. Cu toate acestea, volumele de producție sunt destul de modeste, de obicei mașinile sunt fabricate conform unor comenzi speciale. Dispozitivul este modernizat constant, echipat cu dispozitive moderne și îndeplinește toate standardele mondiale din clasa sa.
