Elicopterele de luptă grele sunt concepute pentru a fi transportateoameni, arme și utilizarea lor. Au rezervări serioase, viteză mare. Dar nu sunt potrivite pentru scopuri civile: sunt prea mari, costisitoare și dificil de administrat și de operat. Chiar și în timpul Războiului Rece, producătorii străini au început să creeze elicoptere ușoare, în Rusia această afacere a mers cu ceva întârziere.
Dezvoltarea elicopterelor ușoare în Rusia
Companiile autohtone sunt inferioare străinilor dinzone de creare a elicopterelor ușoare. Deținătorul de elicoptere ruse nu este de acord cu această poziție și ia măsuri active pentru a se schimba. Elicopterul ușor militar Ka-226, care a fost dezvoltat pentru India, a fost transformat într-unul civil, iar primele comenzi pentru Ka-226T au fost deja finalizate. Greutatea la decolare a unei astfel de mașini este de 3600 kg. Gazpromavia a ordonat 18 vehicule să patruleze rețeaua de gaze. Au solicitat o modificare separată a Ka-226TG pentru zborurile în condiții climatice dificile în nordul îndepărtat. Ka-226TG poate zbura în întuneric și în ceață, are un rezervor suplimentar de combustibil, care mărește raza de zbor fără realimentare.
Există o fabrică în Tomilino cu o capacitate de până la 20 de mașini pean. Configurat pentru lansarea AW139, un elicopter de 6,4 tone conceput pentru transportul de pasageri. Se planifică în viitor furnizarea unor astfel de elicoptere în toată Rusia și țările CSI.
De asemenea, Russian Helicopters continuă cooperarea activă cu AgustaWestland, care contribuie la dezvoltarea fabricării elicopterelor. Elicopterele ușoare ale lumii nu vor rămâne fără steagul rus în rândurile lor.
Ansat
Parteneriatul cu companii străine estebine, dar aș vrea să avem propriile noastre elicoptere ușoare rusești. Unul dintre ele este „Ansat” (tradus din tătără prin „simplu”). Acesta este un elicopter ușor multifuncțional proiectat și asamblat la fabrica de elicoptere OJSC Kazan.
Primul Ansat a fost lansat în 1999an. În ciuda numelui, istoria dezvoltării sale nu este atât de simplă. Acesta este primul elicopter din Rusia echipat cu un sistem de telecomandă electro. După producție, mașina a fost livrată Ministerului Apărării și Coreei de Sud și acolo a avut loc accidentul, care a dus la moartea pilotului. EDSU a fost recunoscut drept motiv. După aceea, proiectanții au efectuat lucrări pentru îmbunătățirea acestui sistem, versiunea civilă a fost lansată cu un sistem de control hidromecanic - „Ansat-1M”. Serviciile de poliție și silvicultură continuă să utilizeze Ansat pentru propriile nevoi. Și pentru Coreea, a fost produsă o modificare specială a Ansat-K, adică coreeană.
Elicopterul are două motoare cu arbore turbo șigreutatea maximă la decolare de 3,3 tone, cu o greutate moartă de 1-1,3 tone, poate transporta 9 persoane. Pentru a facilita construcția, au fost utilizate tehnologii și materiale moderne, inclusiv cele compozite. În ciuda tuturor dificultăților, până în 2018 Ministerul Apărării intenționează să achiziționeze până la 40 de astfel de elicoptere cu un cost mediu de 101,4 milioane de ruble.
Cu toate acestea, există nu doar o versiune militară, ci și o versiune administrativă pentru salvatori, medici și zboruri de antrenament. Acesta este un elicopter ușor multifuncțional.
"Vultur auriu"
În ultimii ani, printre furnizorii de plămânielicoptere, compania americană "Robinson Helicopter" este în frunte, dar compania internă Berkut Aero LLC va muta liderul cu ideea sa. Datorită utilizării tehnologiilor și materialelor moderne, a altor soluții de proiectare, elicopterul ușor multifuncțional Berkut este de 2 ori mai ieftin decât omologii săi străini. Fabrica Togliatti are capacitatea de a produce 15 elicoptere pe lună.
Este disponibil în două niveluri de finisare cu diferitemotoare de 147 CP și 150 CP, are două rotoare. Această soluție face posibilă reducerea diametrului elicelor și a lungimii totale a vehiculului datorită absenței unui rotor de coadă. Deși elicopterul coaxial este mai ușor de controlat și mai rezistent la intemperii, centrul său de greutate este deplasat în sus și înălțimea vehiculului este mărită.
Gama de zbor a rusului „Berkut VL”este 600, iar „Berkut VL-M” - 850 km. Decolează cu o viteză de 5,8-6,2 m / s. Plafonul de zbor al mașinii este de 3000 m. Masa unui elicopter gol este sub jumătate de ton (acesta este cel mai ușor elicopter din Rusia), iar viteza dezvoltată este de până la 170 km / h. Poate fi folosit atât în scopuri civile și de salvare, cât și pentru patrularea teritoriilor.
Elicopter pentru divertisment extrem
Există elicoptere care păreau să creeze numaipentru distractie. Acestea sunt cele mai ușoare elicoptere din lume. Aceasta este exact ideea creatorilor AirScooter II. Acesta este cel mai ușor elicopter cu un singur loc fabricat din materiale de înaltă rezistență.
Au încercat să o facă cât mai simplă posibil șide înțeles în management. Are două elice coaxiale care se rotesc în direcții diferite și sunt responsabile de ridicare și manevră. În locul unui șasiu sau alergătorilor, se folosesc două plutitoare, care permit o aterizare sigură pe apă și pe sol.
A fost dezvoltat în special pentru AirScooter IImotor în patru timpi. În dreapta pilotului este un rezervor de combustibil de 18,9 litri, care vă permite să zburați până la 2 ore și 15 metri deasupra solului. În ciuda faptului că acest elicopter a fost creat pentru sporturi extreme, acesta poate fi folosit pentru livrarea rapidă de corespondență, patrulare și observare și va fi, de asemenea, de interes pentru vânători.
Cel mai ușor elicopter
Japonezul GEN-H-4 merită menționat.Acesta este un elicopter civil care și-a făcut primul zbor în 2000. Are cel mai simplu design și control. În deciziile de proiectare, a fost utilizată o schemă coaxială de șuruburi, care sunt pornite de patru motoare mici. Potrivit creatorilor, conform instrucțiunilor, îl puteți asambla singur în jumătate de oră.
Acest copil zburător are umil darindicatori suficienți pentru dimensiunea lor. Capacitatea sa de încărcare este de numai 86 kg, tavanul oficial este de 3000 m. Deși este pur și simplu înfricoșător să urci la o astfel de înălțime pe el. O persoană care cântărește 79 kg o va putea zbura timp de aproximativ o oră la o viteză de 88 km / h, apoi va fi necesară alimentarea cu combustibil. Structura în sine cântărește 70 kg - acesta este cel mai ușor elicopter!
În glumă, GEN-H-4 este numit „scaun zburător”.De fapt, este un scaun cu roți, de care sunt atașate patru motoare în doi timpi și lame de 4 metri. Toate motoarele funcționează în mod autonom unul de celălalt, iar eșecul simultan este puțin probabil. Acest cel mai ușor elicopter poate ține la trei și ateriza pe două. În orice caz, kitul include o parașută.
Elicopter pentru prețul unei mașini
În epoca noastră a tehnologiilor înalte, există o idee de creattransportul cu avionul, care nu va costa mai mult decât o mașină, și învățarea despre el va fi simplă. Până în prezent, doar două dispozitive s-au apropiat de această linie. American AirScooter costă 50 de mii de dolari, iar cel mai ușor elicopter japonez GEN-H-4 - 30 de mii de dolari, iar un pilot poate fi antrenat în câteva zile.
