Din toamna anului trecut, un platittrecere pentru camioane peste 12 tone. De la 1 noiembrie 2015, costul călătoriei pe autostrăzile federale este de 3,7 ruble pe kilometru. În același timp, autoritățile municipale și regionale vor determina în mod independent valoarea drumurilor lor.
Taxa pentru camioane pe autostrăzile federale: lege
Data acestei inovații a fost amânată de mai multe ori:Inițial, schimbările au fost planificate în 2013, apoi în 2014. Data finală a fost stabilită pentru noiembrie 2015, iar guvernul țării a confirmat informația, vorbind despre tarif, reguli și latura tehnică. Camioanele de peste 12 tone vor fi taxate cu 3,7 ruble pentru fiecare kilometru parcurs. Inițial, a fost luată în considerare o altă versiune a acestui sistem, care implică o plată pentru fiecare tonă de marfă, dar a fost considerat nefezabil, deoarece necesita o reformare semnificativă a controlului greutății.
Distanța parcursă de camioane de-a lungul autostrăzilor federale va fi calculată folosind un dispozitiv special conectat la GPS sau GLONASS. Șoferii îl vor primi absolut gratuit.
Introducerea taxelor pentru camioane Ministerul TransporturilorFederația Rusă a explicat daunele pe care le provoacă suprafeței drumului. Potrivit departamentului, aceasta este calculată în trilioane de ruble, iar taxa de transport plătită în fiecare an de vehiculele cu tonaj mare nu o poate acoperi. Legea introdusă va permite contribuția cu peste 100 de miliarde de ruble la bugetul țării, care va fi folosită pentru reconstrucția și repararea autostrăzilor federale.
O lovitură pentru transportatorii
Rosavtodor a spus anterior că a plătitcălătoriile pentru camioanele de peste 12 tone vor reduce profiturile companiei cu maximum 0,5%. Un astfel de optimism părea ușor deplasat, mai ales având în vedere faptul că s-a planificat includerea chiar și mașinile cu o greutate de peste 3,5 tone în cercul plătitorilor și extinderea legii la toate drumurile din Federația Rusă.
Rentabilitatea afacerii operatorului este extrem de rarădepășește 20%, în plus, trebuie să plătească o taxă lunară de transport, a cărei valoare este de aproximativ 4-6 mii de ruble per mașină. Având în vedere faptul că, în medie, un camion parcurge cel puțin 10 mii de kilometri, proprietarul său va trebui să plătească cel puțin încă un salariu de șofer.
Trecerea cu taxă a camioanelor pe autostrăzile federale,legea asupra căreia a fost adoptată anul trecut, conform calculelor, va crește costul serviciilor de transport cu 8-15%, în funcție de traseul specific de transport al mărfurilor.
Sistemul „Platon”
A fost implementată trecerea plătită a camioanelor în Rusiaca proiect folosind sistemul Platon. Are mai multe funcții principale: colectarea, procesarea, stocarea și transmiterea informațiilor despre circulația vehiculelor cu o greutate mai mare de 12 tone. Un sistem similar de plată funcționează pe toate autostrăzile federale din țară.
Unde se duc banii adunați de Platon?
Taxele pentru camioanele de peste 12 tone vor fisă fie trimisă la Fondul Rutier, de unde merge la proiecte de drumuri regionale. Suma medie a unor astfel de „alimentări” va fi de aproximativ 40 de miliarde de ruble pe an. Datorită acestui fapt, până în 2019 este planificată aducerea tuturor autostrăzilor federale la o stare mai mult sau mai puțin normală. O astfel de abordare a acestei probleme va permite fondurilor rutiere regionale să-și orienteze propriile resurse pentru a rezolva alte probleme.
Sistemul vă permite să implementați proiecte complexe,necesitând atragerea investiţiilor private. Construcția mai multor facilități situate în diferite regiuni ale țării este deja planificată pentru următorii câțiva ani.
Cum se utilizează sistemul
Valoarea taxei pentru camioanele peste 12 anitone vor fi plătite prin emiterea unui card de rută sau instalarea unui dispozitiv special gratuit la bord. Achiziționarea unui astfel de dispozitiv nu este obligatorie.
Vă puteți încărca contul personal în sistemul oficialsite-ul web, terminalele QIWI sau Platon sau într-unul din cele 138 de birouri de service din toată țara. Pentru confortul șoferilor, există o linie telefonică de 24 de ore pe zi. Au fost create și birouri mobile speciale care monitorizează plata kilometrilor parcurși de camioane.
Amenzi în proiect
Introducerea unei noi legislaţii includereguli speciale pentru taxele pentru camioane și un sistem de amendă. Au fost aduse unele modificări Codului privind încălcările administrative, conform cărora proprietarii de vehicule cu tonaj mare vor fi obligați să plătească 5 mii de ruble în caz de neplată a taxei și 10 mii în cazul încălcării repetate, dar nu. șoferilor de camioane vor fi aplicate sancțiuni. Pentru persoanele juridice, amenzile sunt mult mai semnificative: până la 450 de mii de ruble per încălcare.
Sistemul Platon funcționează în prezentcomplet automat. Nimeni nu verifică mașinile pe drumuri; plata kilometrajului se efectuează prin emiterea unui card de traseu, pe care nimeni nu trebuie să îl prezinte. Sistemul se bazează pe determinarea prezenței documentului sau dispozitivului de bord menționat mai sus. Camioanele de peste 12 tone, pentru care taxa nu a fost plătită, vor fi amendate de polițiștii rutieri pe baza înregistrării foto și video.
Astăzi, sistemul de control al aplicațieifondurile includ 100 de vehicule mobile de control și aproximativ două duzini de cadre instalate în regiunile Kaluga și Moscova. În următorul an și jumătate, este planificată amplasarea a încă 461 de cadre de control staționare pe drumurile federale rusești.
Elemente ale sistemului Platon
- Centru de control și monitorizare.
- Sistem automat de calcul și sistem de informații geografice.
- 138 de centre de servicii pentru utilizatori.
- Control mobil.
- Site oficial.
- Cadre de control staționare situate pe autostrăzile federale.
- Rețeaua afiliată a terminalelor QIWI.
- Rețea de terminale cu autoservire.
- Call center.
- Hărți de traseu și instrumente de bord.
Cum va afecta perceperea unei taxe costul mărfurilor?
Taxele pentru camioanele de peste 12 tone nu ar trebui să afecteze prețul produselor alimentare; consumatorii nu ar trebui să observe nicio creștere a prețurilor la alimente.
Potrivit transportatorilor, costul mediutransportul pe kilometru este de aproximativ 30 de ruble. Având în vedere tariful final de 3,06 ruble, prețul produselor va crește cu maximum 10%. În același timp, costul transportului în sine este de cel puțin 4-10% din costul mărfurilor. Mai simplu spus, dacă aceste taxe afectează prețul final, acesta va fi într-o sumă foarte mică - maximum 1%.
Introducerea unui astfel de sistem nu va afectacostul produselor alimentare. De regulă, astfel de mărfuri sunt produse în apropierea punctelor de vânzare, astfel încât nu este nevoie să transportați mărfuri pe distanțe lungi. Mai simplu spus, pâinea nu se transportă în camioane de 12 tone.
Dacă ne bazăm pe experiența companiilor baltice, putem concluziona că, după introducerea unor taxe similare, tarifele de transport nu au crescut, ci, dimpotrivă, au scăzut în condiții de concurență enormă.
Protestele camioneților
Chiar înainte de legea taxăriiau fost acceptate camioane cu o greutate de peste 12 tone, un val de proteste ale camioneților a cuprins toată țara. Șoferii au cerut să întârzie lansarea sistemului, să reducă tarifele și să efectueze un test Plato. Astfel de mitinguri au fost exprimate foarte simplu: multe autostrăzi federale au fost blocate de camioane, ceea ce a provocat mulți kilometri de blocaje în trafic.
Mulți camionieri nu au fost mulțumiți de introducerea noilortaxe pentru că trebuiau să plătească taxe pe care guvernul a promis că le va desființa în urmă cu câțiva ani. În plus, au fost stânjeniți de însăși nevoia de a se înregistra în sistem, de software-ul „brut” al dispozitivelor și de amenzi pentru nerespectarea cerințelor și refuzul de a plăti fonduri.
Introducerea unei astfel de legi, după mulțiexperți, este puțin probabil să ducă la ceva bun. Taxele obligatorii pentru vehiculele cu tonaj mare ar putea duce la distrugerea întreprinderilor mici ca atare și ar putea afecta foarte greu portofelele consumatorilor obișnuiți, în ciuda tuturor calculelor guvernamentale.
