Primul drum cu taxă din Rusia. Calitatea autostrăzilor rusești

Înțelepciunea populară spune:„Sunt două necazuri în Rusia – proști și drumuri”. Dacă sunteți sau nu de acord cu această expresie populară este alegerea personală a fiecăruia. Dar aproape nimeni nu ar argumenta că fără autostrăzi bune în viitor, o țară atât de imensă pur și simplu nu poate exista. Drumurile sau, așa cum sunt numite acum în mod obișnuit, autostrăzile federale sunt cele care unesc teritoriul fantastic de vast al Rusiei într-un singur întreg.

Din istoria Rusiei

Reteaua de drumuri existente in tara astazis-a format pe parcursul mai multor secole, pe măsură ce Imperiul Rus sa extins teritorial. Procesul de dezvoltare a infrastructurii de transport continuă și astăzi. Și numai optimiștii clinici își pot exprima satisfacția cu rezultatele sale. O parte semnificativă a drumurilor din Rusia nu ating nivelul necesar pentru dezvoltarea cu succes a țării.

În primul rând, aceasta privește vastulîntinderile Siberiei și Orientului Îndepărtat, unde, ca pe vremuri, în loc de drumuri, prevalează direcțiile. Și lipsa de speranță veche de secole a acestei situații ne face să credem că starea actuală a lucrurilor se poate schimba doar atunci când se introduc drumuri cu taxă în Rusia. Nu există aproape nicio alternativă rezonabilă la această soluție. În prezent, construcția drumurilor este finanțată în principal din taxa pe care fiecare proprietar de vehicul o plătește anual statului. Dar nu permite acumularea adecvată a fondurilor necesare pentru construcția și exploatarea unor infrastructuri atât de importante precum autostrăzile interurbane.

Primul drum cu taxă din Rusia

Experiență pozitivă în domeniul construcțiilor șiexploatarea autostrăzilor moderne a fost deja realizată. Există deja un drum cu taxă în Rusia, aceasta este autostrada federală M-4 Don, care duce din capitală la orașul Rostov pe Don și mai departe spre Caucazul de Nord. Această autostradă se remarcă printr-un volum mare de trafic atât de marfă, cât și de pasageri. Până acum, sunt plătite doar patru secțiuni pe toată lungimea sa. Dar acesta, după cum se spune, este un proiect pilot. Toate secțiunile de taxare de pe autostrada federală M-4 Don au opțiuni alternative de călătorie între punctele de plecare și de sfârșit. Prezența rutelor duplicat este o cerință obligatorie atunci când se ia decizia de a transfera un anumit drum la categoria de taxare.

Este interesant de observat că majoritatea celor carefolosește tot timpul autostrada M-4 Don, am încetat să ne gândim să găsim o oportunitate de a ocoli secțiunile de taxare folosind rute duplicate. Alegerea în favoarea drumurilor cu taxă este făcută de cei care își prețuiesc timpul și confortul mai mult decât oportunitatea de a economisi bani. În plus, rutele alternative de ocolire sunt întotdeauna mai lungi decât rutele directe. Se cheltuiește mai mult combustibil pentru a le depăși, iar economiile par foarte îndoielnice.

Unificarea rețelei de drumuri

Baza rețelei de drumuri moderne din Rusiaalcătuiesc autostrăzi federale. Aceste autostrăzi leagă capitala țării cu toate centrele administrative regionale. Acestea sunt finanțate de la bugetul federal. Restul rețelei de drumuri este clasificată în funcție de statutul regional și local. Sistemul rutier federal este o componentă critică a infrastructurii tehnologice generale care asigură comunicarea între părți ale unei singure țări.

Orice modernizări și inovații în principiiabordările la construcția drumurilor pot fi efectuate numai prin decizie a autorităților federale. Prin urmare, taxele pe drumurile rusești sunt introduse treptat pe autostrăzile federale. În prezent, există doar în partea europeană a țării.

Aspecte financiare

Construcția drumurilor necesită semnificativeinvestitii de capital. Nu este controversat faptul că un kilometru dintr-o autostradă modernă cu mai multe benzi este foarte scump. Dar la aceasta trebuie să adăugăm și costurile inevitabile ale dezvoltării infrastructurii rutiere - poduri, pasaje supraetajate, noduri pe mai multe niveluri, drumuri laterale și parcări. Doar introducerea unui sistem de taxe de drum pentru utilizarea drumurilor în toată Rusia va ajuta la găsirea resurselor financiare necesare pentru construcția de autostrăzi moderne în scurt timp. În acest caz, construcția drumurilor este finanțată de toți cei care circulă pe ele.

Factorii climatici

Complexitatea construirii unui transportinfrastructura și menținerea performanței acesteia la nivelul cerut este foarte agravată de temperaturile scăzute, care sunt tipice pentru cea mai mare parte a teritoriului rus.

Schimbările mari de temperatură duc la mai multedistrugerea intensivă a suprafețelor drumurilor în comparație cu țările cu climă temperată. Acest lucru crește și mai mult costul construcției drumurilor în Rusia. În primul rând, aceasta se referă la regiunile Urali, Siberia și Orientul Îndepărtat.

Din trăsăturile psihologiei naţionale

Nu este un secret că tocmai expresia „plătit”drum în Rusia" provoacă o reacție negativă acută în rândul unei părți semnificative a populației sale. Oamenii care au fost obișnuiți să conducă gratuit pe drumuri de secole sunt foarte greu de convins că există o relație foarte directă între lipsa taxelor de drum și tradiționalul ideea că drumurile rusești sunt cele mai proaste de pe planetă Că singura șansă de a aduce treptat rețeaua de drumuri a țării în conformitate cu standardele internaționale general acceptate este introducerea taxelor pe cele mai importante autostrăzi.

Schimbați radical situația existentăNumai conștientizarea faptului că un drum cu taxă în Rusia este un drum bun poate. Și nu există altă cale decât cea care funcționează cu succes în majoritatea țărilor dezvoltate tehnologic ale lumii. Desigur, acest lucru este posibil doar cu condiția ca plata drumurilor cu taxă din Rusia să fie îndreptată în mod special către reconstrucția și construcția acestora. Și nu către conturile bancare personale ale unui grup restrâns de părți interesate.

Experiență mondială

Pentru toată unicitatea Rusiei cu nesfârșitul eiîntinderi geografice, aceasta nu este prima țară din lume care se confruntă cu nevoia de a găsi fonduri pentru modernizarea și construcția infrastructurii rutiere. Și întreaga experiență mondială a construcției de drumuri ne permite să tragem o concluzie complet fără ambiguitate că drumurile bune există în primul rând acolo unde trebuie să plătiți pentru a călători pe ele.

Ceea ce este caracteristic este că acest principiu este la fel de bunfuncționează atât în ​​Canada nesfârșită, cât și în Israelul microscopic. Aceste țări foarte diferite au autostrăzi de aceeași calitate. Există o taxă pentru călătoria prin ele.

Procesul a început

Un sistem de drumuri cu taxă există deja în Rusia.Pe lângă patru tronsoane cu taxare de pe autostrada federală M-4 Don, din 11 septembrie 2015, o secțiune a autostrăzii M-11 de la șoseaua de centură a Moscovei până la Sheremetyevo a fost taxată. Lungimea secțiunii cu taxă a traseului este de 43 de kilometri. În același an, secțiunea diametrului de mare viteză de vest de lângă Sankt Petersburg a fost, de asemenea, taxată. Drumurile cu taxă în Rusia pentru camioane au apărut pe 15 noiembrie 2015. Această dată a marcat începutul unui proces ireversibil în sfera cifrei de afaceri a vehiculelor grele.

Până acum acest lucru se aplică doar transportuluifonduri a căror greutate depășește douăsprezece tone. Proprietarii de camioane vor trebui să plătească doar pentru conducerea pe autostrăzile federale. Tariful este de 3 ruble 75 copeici pe kilometru. Decizia de a introduce taxe pentru camioane a fost luată la cel mai înalt nivel. Nu a fost anulat nici măcar în ciuda tensiunii sociale semnificative și a acțiunilor de protest ale șoferilor de camion. Dacă luăm în considerare că camioanele grele sunt cele care provoacă cele mai mari pagube suprafeței drumului, atunci această decizie este pe deplin justificată.