Puțini proprietari de mașini știu ce esteacesta este un motor MPI. Această abreviere înseamnă Multi-Point-Injection, iar motorul în sine este un design cu un sistem multi-point de injecție a combustibilului. Pentru a rezuma datele, particularitatea unui astfel de motor este că fiecare cilindru al centralei primește propriul injector-duză. Această tehnologie a fost inventată și implementată de Volkswagen.
Unde este implementat?
Acum aveți o mică înțelegere a ceea ce este acest motor MPI. Pentru prima dată, o astfel de tehnologie a fost implementată cu succes în modelul Polo. Mai târziu, „Golf” și „Jetta” au primit și ele astfel de motoare.
Rețineți că din gama motorului de îngrijorareAstfel de motoare Volkswagen sunt învechite. Sunt totuși practice și fiabile. Mulți experți susțin că astăzi astfel de centrale nu îndeplinesc standardele moderne de eficiență și ecologie. În plus, destul de recent s-ar putea spune că producătorul a încetat să producă astfel de motoare. Ultima mașină care a primit un motor MPI este Skoda Octavia din a doua serie.
Cu toate acestea, tehnologia a fost reînviată recent, a devenit cerută. În toamna anului 2015, la uzina Kaluga, concernul a lansat o linie de producție pentru aceste motoare, unde au început să producă motoare din seria EA211.
caracteristici
Despre ce sunt motoarele MPI, cecaracteristici pe care le au, deja scrise mai sus. Acestea sunt motoare cu sistem de alimentare cu benzină în mai multe puncte. Cu toate acestea, cei care știu pot spune că motoarele TSI folosesc și un sistem de alimentare cu combustibil în mai multe puncte. Prin urmare, în acest caz, este potrivit să vorbim despre alte caracteristici distinctive - nu există supraalimentare la motoarele Skoda și Volkswagen MPI. Aceasta înseamnă că nu există turbocompresoare care să pompeze amestecul de combustibil în cilindrii motorului. Aici se folosește cea mai obișnuită pompă pe benzină, care pompează benzina din rezervor în galeria de pornire, creând în același timp o presiune de doar 3 atmosfere. În colector, combustibilul este amestecat cu aerul și este aspirat în camera de ardere prin supapa de admisie. De fapt, sistemul este foarte asemănător cu principiul de funcționare al carburatorului și nu există nicio injecție directă de combustibil în cilindri (ca la motoarele FSI, TSI și GDi).
Acum aveți o idee mai bună despre cumce sunt aceste motoare MPI. Este potrivit să răspundeți la a doua caracteristică - prezența unui sistem de răcire a apei. Datorită acestuia, combustibilul este răcit. Acest lucru este necesar datorită condițiilor de temperatură crescută la chiulasă. Întrucât temperatura este ridicată acolo și combustibilul este alimentat la presiune scăzută, există posibilitatea ca amestecul de combustibil să fiarbă, ducând la formarea de buzunare de aer cu gaz.
demnitate
Motoarele MPI se pot lăuda fără pretențiicombustibil uzat și funcționează eficient pe benzina 92. De asemenea, designul unui astfel de motor este foarte durabil, iar kilometrajul său fără nicio intervenție și reparație este în medie de 300 de mii de kilometri. Desigur, filtrele și uleiul trebuie schimbate la timp. Motorul Skoda Octavia 1.6 MPI (și alte modele de mașini) are un design simplu, iar în cazul oricărei defecțiuni, poate fi reparat ieftin la o stație de service. În acest caz, caracteristica de proiectare a acestor motoare se compară favorabil cu motoarele TSI mai complexe cu pompe de înaltă presiune și turbocompresoare. De asemenea, motoarele MPI se supraîncălzesc mai puțin.
Ultimul plus mai mult sau mai puțin pertinent este monturile din cauciuc situate sub motor. Acestea contribuie la reducerea zgomotului și a tremurului în timpul conducerii.
contra
Conform recenziilor, motoarele MPI sunt mai micidinamic și există o explicație pentru asta. Datorită faptului că benzina este amestecată cu aerul în conductele de evacuare (înainte de a fi alimentate în cilindri), aceste motoare sunt limitate. De asemenea, sistemul cu opt supape cu un set de sincronizare arată clar că motorului îi lipsește puterea. Prin urmare, aceste motoare nu sunt proiectate pentru pornire rapidă și accelerare.
Al doilea dezavantaj este ineficiența. Injecția în mai multe puncte este inferioară în ceea ce privește eficiența și economia decât supraalimentarea cu injecție directă de combustibil în cilindri. După cum sa menționat mai sus, această tehnologie este implementată în motoarele STI.
Motor MPI - soluție pentru drumurile rusești
În plus, mașinile cu astfel de motoare sunt mai bunepotrivit pentru condițiile de funcționare rusești. Faptul este că calitatea combustibilului vândut la unele benzinării lasă mult de dorit. Cu toate acestea, pentru motoarele MPI, chiar și benzina cu un conținut mai mare de sulf este percepută cu ușurință, iar motorul procesează perfect acest tip de combustibil. Iar designul robust al centralei în sine oferă fiabilitate suplimentară și protecție împotriva stresului mecanic inutil care apare atunci când circulați pe drumuri proaste cu gropi. Deci, este corect să spunem că motoarele MPI sunt mai potrivite pentru Rusia. Poate din această cauză, la fabrica Kaluga a fost stabilită o linie de producție pentru producerea unor astfel de motoare. Acum am aflat în sfârșit ce este un motor MPI și care sunt caracteristicile, avantajele și dezavantajele acestuia.
În concluzie
Dacă comparați avantajele și dezavantajele, atunci puteți faceconcluzia că astfel de motoare sunt destul de competitive. O confirmare indirectă a acestui fapt este refuzul producătorilor germani de la motoarele TSI de 1,2 litri în favoarea motoarelor nepretențioase de 1,6 litri cu tehnologie de injecție MPI.
Îl pot recomanda cumpărătorilormasini? Destul de! Aceasta este o tehnologie destul de bună de la Volkswagen care merită o șansă la viață. Acest lucru este confirmat de numeroase recenzii ale clienților.
