Renault este un brand destul de popular în Rusia.Acest producător produce crossover fiabile și ieftine, precum și mașini de pasageri. Deci, unul dintre modelele populare din linia Renault este a doua generație Megan. Mașina a devenit larg răspândită nu numai pe piața europeană, ci și în CSI. Pentru prima dată această mașină a fost prezentată publicului în 2002, Megan-2 a fost produsă în serie până în 2008. Apoi a fost înlocuită cu a treia generație. Cu toate acestea, Megan-2 este încă la mare căutare pe piața secundară. Ar trebui să-l cumperi? Caracteristici, caracteristici și dezavantaje ale mașinii - mai departe în articolul nostru.
desen
Inițial, mașina a fost produsă în spatele unui hatchback cu cinci uși. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, Renault a extins gama de caroserii.
Deci, „Megan-2” a devenit disponibil ca sedan,un break și chiar un coupe. Aspectul lor a fost același: faruri cu lentile înclinate, o formă frontală largă și o bară de protecție aerodinamică cu o grilă integrată. În funcție de configurație, mașina a venit cu jante ștanțate sau din aliaj. Apropo, roata de rezervă a fost întotdeauna de primul tip, chiar și în versiunile de lux. Mașina are o siluetă frumoasă, dar nu există forme sofisticate. Singura excepție este caroseria hatchback-ului. Din spate, această mașină arată foarte extraordinar.
Francezii au folosit un capac de portbagaj neobișnuit custicla dispusa aproape vertical. Apropo, contururile stopurilor sunt aceleași ca la sedanul Renault Megan 2. Camionul este echipat cu felinare verticale, care în forma lor seamănă cu „Kalinovskie”.
Calitatea metalului și a vopselei
După cum au menționat recenziile, „Renault Megan 2” este bunprotejat de coroziune. Aparatul nu se teme de expunerea la apă, umiditate și reactivi. Cu toate acestea, calitatea vopselei este slabă. Potrivit recenziilor, pe Renault Megan 2 se formează o mulțime de cipuri pentru trei până la cinci ani de funcționare. Acest lucru este valabil mai ales pentru bara de protecție față. El este literalmente acoperit cu puncte mici. Lustruirea nu va mai readuce vopseaua la aspectul anterior. Trebuie să te împaci cu asta. De asemenea, zonele vulnerabile sunt marginea arcului roții și pragurile. În aceste locuri, corpul este deosebit de susceptibil la sablare.
Mărimi, autorizare
În funcție de tipul de caroserie, mașina are4,2-4,6 metri lungime, 1,69 metri latime si 1,36-1,42 metri inaltime. Renault Megane II variază și în ceea ce privește garda la sol. Dimensiunea sa variază de la 13 la 16 cm.Acest lucru este destul de mic, având în vedere condițiile drumului nostru. Acest lucru se simte mai ales la break-ul Renault Megan 2 cu ampatament lung. Arcurile de pe această mașină sunt destul de moi. După cum s-a menționat în recenzii, „Renault Megan 2” poate scădea cu trei până la patru centimetri în stare încărcată.
salon
Designul interior este tipic anilor 2000:forme curgătoare și linii rotunjite sunt peste tot. Interesant este că între scaunele din față există o cotieră. Cu toate acestea, nu este reglementat. Panoul este decorat modest. Pe consola centrală - un simplu CD-radio și un climat "cadran" rotund. Apropo, aragazul de pe Renault Megan 2 funcționează bine, ceea ce nu se poate spune despre aer condiționat. Acesta din urmă poate eșua din cauza lipsei de agent frigorific sau a senzorilor defectați.
Principalul dezavantaj remarcat de recenziile din RenaultMegan 2 ”este izolat fonic. În mișcare, se aude clar sunetul motorului, precum și foșnetul anvelopelor. În plus, sedanul Renault Megan 2 nu strălucește prin calitatea materialelor de finisare. Plasticul este în cea mai mare parte dur și în timp începe să scârțâie și să vibreze enervant. O altă problemă cu care se confruntă proprietarii Renault Megane II este apa din cabină. Cum ajunge aici? Este simplu: sistemul de drenaj din zona ștergătoarelor devine treptat murdar. Ca rezultat, umiditatea începe să pătrundă în interiorul mașinii.
Printre avantajele mașinii „Renault Megan 2” recenziirețineți scaunele confortabile. Pot fi din material textil sau din piele. Este destul de confortabil să stai în ele. Acest vehicul nu provoacă oboseală la călătoriile lungi. În acest sens, francezii au făcut tot posibilul.
portbagaj
Dacă vorbim de un hatchback, volumul portbagajului este aicimic. Are doar 330 de litri, dar poate fi extins la 1190 de litri prin rabatarea spătarelor banchetei din spate. Al doilea rând este transformat și în break-ul Renault Megan 2.
Într-o versiune cu cinci locuri, poate găzdui 560litri de marfă, iar într-un cu două locuri - cât 1600. În ceea ce privește sedan, scaunele nu sunt transformate aici. Proprietarul va trebui să se mulțumească cu un volum liber stabil de 510 litri.
Renault Megan 2: specificații
Mașina a fost furnizată pe piața rusă exclusiv cu motoare pe benzină. Daca Renault Megan 2 diesel este la vanzare, este un model adus din Europa.
Baza pentru "Megan" este o unitate pe benzină1,4 litri. Puterea sa este de 82 de cai putere. După cum se arată în recenzii, această putere nu este în mod clar suficientă pentru conducerea normală în oraș și nu numai. Cea mai bună alegere ar fi un motor de 1,6 litri. Puterea sa este de 115 cai putere, ceea ce vă permite să depășiți cu mai multă încredere. Ei bine, nava amiral din gama este un motor de doi litri aspirat natural, cu 136 de forțe și 191 Nm de cuplu. Este destul de rar. De regulă, „Meganele” de doi litri sunt disponibile numai la niveluri de echipare de lux.
Care sunt problemele cu motorul de pe „Renault Megan 2”apărea? Mulți proprietari se plâng de defecțiunea bobinei de aprindere. Acest lucru este însoțit de un consum crescut de combustibil și de smucituri atunci când încercați să creșteți viteza. Duzele sunt, de asemenea, adesea murdare. După 50 de mii de kilometri, pe ele se formează o placă densă. Până la 100 de mii, regulatorul de fază poate eșua. Ca urmare, motorul începe să funcționeze ca un motor diesel. În același timp, consumul de ulei și combustibil crește semnificativ.
Specificații „Renault Megan 2” 2006-2008.
După 2006, producătorul francez a introdusmodificări la secțiunea de putere. Deci, în „Megan” linia de motoare a fost actualizată. Fiecare motor are o injecție de combustibil distribuită. Cel mai tânăr, cu un volum de 1,4 litri, a început să dezvolte 100 de cai putere.
Unitatea medie de 1,6 litri dezvoltă 110cai putere, iar motorul emblematic a rămas neschimbat. Încă oferă aceeași putere și cuplu. După cum s-a remarcat în recenzii, centralele electrice au devenit mai puțin probabil să eșueze. A scăzut și consumul de combustibil. În medie, este de la 6,8 la 8,5 litri la sută în ciclul combinat.
Dezavantajele motoarelor
Adesea proprietarii de mașini Renault Megans-a confruntat cu problema unui start dificil la rece. Motivul pentru aceasta este o grilă murdară a pompei de benzină sau placa de pe injectoarele de combustibil în sine. De asemenea, în timp, garnitura clapetei de accelerație se uzează. Amortizorul roții arborelui cotit se defectează. În ceea ce privește mecanismul de sincronizare, acesta este acționat cu curea la toate motoarele. Se recomandă înlocuirea curelei la fiecare 60 de mii de kilometri. Cu toate acestea, este mai bine să încredințați înlocuirea specialiștilor, deoarece motoarele Megan au o potrivire a scripetei fără cheie. Dacă șurubul nu este strâns complet, scripetele se poate întoarce. Ca urmare, pistoanele se întâlnesc cu supapele. O altă problemă este catalizatorul sistemului de evacuare. Se înfundă după 100 de mii de kilometri. Unul nou costă aproximativ 30 de mii de ruble, așa că mulți pur și simplu îl decupează și instalează un nou firmware. La aceeași rulare, suportul motorului iese adesea. Din această cauză, motorul începe să funcționeze instabil și să vibreze la ralanti.
transmisie
Mașina era echipată cu trei cutiiAngrenaj. Era un mecanic cu cinci sau șase trepte și o automată cu patru trepte. După cum notează recenziile, transmisia automată are o resursă destul de mică. Chiar și cu înlocuirea la timp a fluidului ATP, cutia începe să bată după 150 de mii de kilometri. În plus, această transmisie a contribuit la o creștere semnificativă a consumului de combustibil. Era cu 3-4 litri mai mult fata de mecanica.
Transmisia automată pe Renault Megane puternicfrică de supraîncălzire. Acest lucru se întâmplă în special atunci când conduceți într-un ambuteiaj. Pe partea mecanică, problema aici este cu discul de ambreiaj. Se uzează neuniform și ambreiajul începe să alunece. Acest lucru se întâmplă cu un kilometraj de 80.000 de kilometri. În acest moment, rulmentul de eliberare a ambreiajului se uzează și el.
Dispozitiv de alergare
În față, mașina are o suspensie cu braț dublu curafturi „MacPherson”. În spate este un sistem de arcuri cu brațe de tracțiune și o grindă. Din punctul de vedere al netedei călătoriei, suspensia Renault Megan de a doua generație nu provoacă plângeri din partea proprietarilor. Dar resursele unor elemente de suspensie sunt uneori mici. Deci, după 30 de mii de kilometri, bucșele barei anti-ruliu se defectează. După 50 de mii, rulmenții de susținere ai lonjerelor din față și ai vârfurilor de direcție se uzează. Elemente precum amortizoarele, rulmenții de roți și rulmenții cu bile rulează destul de mult timp - aproximativ 90 de mii de kilometri. Blocurile silentioase ale pârghiilor au o resursă de 150 de mii.
Direcția este o cremalieră de servodirecție. În timpul funcționării, proprietarii se confruntă cu uzura bucșelor din plastic ale mecanismului cu cremalieră și pinion, dar aceasta are loc pe un kilometraj de 150-200 de mii de kilometri.
concluzie
Deci, am aflat ce este RenaultMegan „a doua generație. După cum puteți vedea, mașina are capcanele sale. Cu toate acestea, din punct de vedere al costului, nu are concurenți. Dacă luăm în considerare opțiunea de cumpărare, atunci merită să cumpărați versiuni pe mecanice lansate după 2006. O mașină cu transmisie manuală vă va încânta cu un consum redus de combustibil. În ceea ce privește cilindrea motorului, o unitate de 1,6 litri este alegerea optimă. Versiunile de doi litri sunt rare, iar dacă sunt vândute, atunci pentru o sumă foarte serioasă.
