Internetul a câștigat recentpopularitatea unui dispozitiv numit bruiaj de semnal GPS (jammer). Ar trebui să fie folosit ca adăpost de GLONASS. Ce este acest dispozitiv și cum este suprimat semnalul - vom vorbi despre asta în articol.
Instalarea GLONASS
Recent, au devenit noi mașini autohtoneprodus cu un sistem GLONASS încorporat, care a început să funcționeze în Rusia de la începutul anului 2015. Până atunci se folosea doar sistemul de poziționare globală GPS. Pe de o parte, după ce a instalat GLONASS pe o mașină, șoferul are garantat asistență în caz de accidente rutiere. Sistemul va detecta automat accidentul și va informa toate serviciile de intervenție în caz de urgență pentru a lua măsuri urgente pentru salvarea oamenilor și remedierea accidentului. Pe de altă parte, instalarea GLONASS este privită ca o încălcare a drepturilor șoferului și mulți nu doresc să-l folosească.
În acest caz, metodele de suprimare a semnalelor sunt utilizate într-o varietate de moduri, în funcție de imaginația șoferilor.
- Antena este stricata.
- Antena este învelită în folie în încercarea de a crea un efect de ecranare.
- Ecranează terminalul în sine.
- Ei strică terminalul.
- Ei încearcă să implementeze un microcircuit.
- Ele strica sau scot cartela SIM.
Și, desigur, pentru a instala GLONASS pemașina nu a detectat-o, folosesc brumare senzaționale. Pe lângă achiziționarea de dispozitive de pe Internet, meșteșugarii domestici încearcă chiar să construiască ei înșiși structurile adecvate.
Dispozitiv de bruiaj GPS și GLONASS
Supresoare de semnale radio, 3G, comunicații celulare,Bluetooth și, bineînțeles, GLONASS, în principiu, au același design, diferind doar în domeniul de frecvență. Pentru toate aceste dispozitive, este diferit, prin urmare, în funcție de ceea ce este configurat, se va neutraliza.
Jammer-ul GPS este format din următoarele componente:
- VCO;
- antenă, de preferință SMA;
- schema de reglare;
- treapta de amplificare a semnalelor de radiofrecvență.
Circuitul dispozitivului poate fi cu circuit deschis sau cupărere. Orice radioamator, având un circuit (și îl puteți obține pur și simplu „googling”), poate asambla cu ușurință dispozitivul. Dar pentru asta trebuie să înțelegeți ceva în ingineria radio.
Pentru cei care nu înțeleg aceste probleme, rămâne achiziționarea unui dispozitiv gata făcut.
Lupta dintre sistemele de urmărire și șoferi va escalada
Șoferii se grăbesc să folosească dispozitivul pentruprotecție personală, confidențialitate, de exemplu, pentru a se ascunde de urmărirea urmăririi în flote. Dar este destul de posibil să îl folosiți în scopuri criminale, de exemplu, pentru a dezactiva sistemul antifurt.
Urmăriți toate vehiculelepare a fi foarte dificil. Acesta este folosit de șoferii fără scrupule atunci când cumpără astfel de fonduri. Sunt relevante mai ales în legătură cu aspectul împreună cu GPS, sisteme GLONASS, Galilleo, eCall.
Sistemul GLONASS a fost lansat destul de recent și deșinu a fost încă extins la toate mașinile; acest proces câștigă rapid amploare. În anii următori, va începe să funcționeze și sistemul european, care trece printr-o procedură de standardizare.
Dar „lupta poporului” intră în vigoare pentru a creainterferența cu semnalele. Astfel, un bruiaj GPS și GLONASS pentru mașini este capabil nu numai să distrugă semnalele radio dintr-o anumită mașină, ci și să interfereze cu vehiculele din jurul acesteia.
Această situație nu poate lăsa indiferenți dezvoltatorii de sisteme de poziționare globală. Prin urmare, ne putem aștepta cu siguranță la introducerea de contramăsuri din partea lor.
Cercetări de laborator în Germania
În acest scop, un număr de ingineri au început să studieze structura semnalelor nedorite. Frecvențele au fost studiate cu un analizor de spectru, s-a efectuat înregistrarea, controlată prin programe și comunicații radio.
Ca urmare, s-au obținut informații cămajoritatea supresoarelor ieftine emit un puls de ciripit, restul generează oscilații armonice în banda de trecere și au o frecvență rezonantă dependentă de temperatură. Ambele tipuri de bruiaj creează interferențe concentrate, dar primele au mai multe daune semnalelor GPS.
Pulsul ciripit este generat de un generator carecontrolat de tensiune. Este liniară, cu măturare pozitivă bi- sau unidirecțională. Panta negativă este prea mare, așa că a fost neglijată în simulare. Analiza în domeniul timpului a fost, de asemenea, efectuată pentru a obține informații despre sincronizare.
laborator GATE
Au fost efectuate diverse teste de interferență pentruun indicator al influenței semnalelor supresoare asupra semnalelor de la sistemele de poziționare globală în condiții reale. Acest lucru a devenit realizabil la laboratorul lui Gate, unde au creat un mediu unic pentru acest tip de testare. Are opt sateliți virtuali în jurul zonei de testare. Acolo sunt jucate diferite scenarii. Semnalele sunt transmise pe toate frecvențele. Sateliții simulează mișcarea lui Galilleo real. Două stații la sol primesc și procesează semnale.
Am folosit și un receptor cu mai multe frecvențe,capabil să urmărească semnale de la diferite sisteme de poziționare globală. În acest caz, au fost luate în considerare diverse moduri, în funcție de intervalele de frecvență necesare.
Rezultatele măsurătorilor de bruiaj GPS
Pentru a analiza modul în care bruiajul GPS (șiGLONASS, precum și Galilleo și alte sisteme de poziționare globală) vor afecta receptorul, măsurătorile au fost făcute. Distanța a fost stabilită la 1,2 kilometri. În acest caz, s-au folosit diverse supresoare. Pe plafonul mașinii au fost montate antene de recepție. Pentru ca dispozitivele de bruiaj GPS, GLONASS și Galilleo să fie reglate corect, s-a folosit un contor de distanță cu receptor GPS. Atenuarea recepției este măsurată prin raportul dintre densitatea zgomotului la intrare.
Au fost efectuate numeroase măsurători cuscăderea și creșterea puterii. Rezultatele lor au arătat că bruiajul GPS și GLONASS, precum și Galilleo și alte sisteme, pot avea un efect devastator asupra receptoarelor situate la o distanță de până la un kilometru. Sursa de interferență face imposibilă localizarea pe o rază de două sute de metri.
Dezvoltarea mecanismelor de detectare a supresoarelor
Astfel, bruiajele reprezintă o amenințare serioasă pentru sistemele de navigație actuale și viitoare. Utilizarea lor este interzisă și se pedepsește prin lege.
Dezvoltarea este în curs de a obține un mecanismdetectarea bruiajelor. Pentru testarea în puncte speciale s-au folosit detectoare, unde s-au înregistrat interferențe. Schimburile de autostrăzi par să aibă succes pentru instalarea acestora din urmă.
Pentru înregistrare au fost folosite mai multe receptoare.Au încercat să detecteze dispozitivul prin intermediul raportului semnal-zgomot al bruitorului. Măsurătorile au arătat că este posibil să se detecteze intrușii care creează interferențe. Pentru monitorizare, sunt create și receptoare speciale care pot detecta și raporta interferențe.
concluzie
Practica meșterilor de suprimare a semnalelor a arătatcă modalitățile barbare de deteriorare a structurii, de regulă, se termină cu concedierea angajatului fără scrupule. Deconectarea de la rețeaua de bord va fi un exercițiu inutil, deoarece dispozitivul este echipat cu propria baterie. Evadarea va eșua.
Rămâne un bruiaj pentru GPS și GLONASS. Feedback de la unii șoferi care au testat dispozitivul în practică, în timp ce alții dau naștere speranței pentru o utilizare similară de succes.
Cu toate acestea, pe de altă parte, se lucrează activ pentru a dezvolta un mecanism de detectare a supresoarelor.
În timp ce bruiajul este GPS și GLONASS, inclusivrealizat manual, folosit cu nepedepsit (în mare parte șoferii de camion sunt interesați de acest lucru). Dar nu se știe cât va dura asta. La urma urmei, este clar că sunt dezvoltate modalități de detectare a supresoarelor de semnal. Și dacă dispozitivele sunt găsite, atunci șoferii vor trebui să răspundă.
