Simptomul unei funcționări defectuoase a senzorului de debit de masă al aerului și al diagnosticării acestuia

Senzor de debit de aer de masă (abreviat -DFID) este un dispozitiv indispensabil care determină și controlează fluxul de cantitate necesară de aer în camera de combustie a motorului cu combustie internă. Un termo-anemometru este inclus în mod necesar în proiectarea sa, funcția sa principală fiind măsurarea costului gazelor furnizate. Senzorul de debit de aer VAZ-2114 și 2115 este situat în apropierea filtrului de aer. Dar, indiferent de locația sa, se rupe în același mod, ca toate modelele moderne ale fabricii Volga. În acest articol ne vom uita la simptomul unei defecțiuni a senzorului de debit al aerului în masă și vom afla cum să verificăm starea sa actuală fără a apela la specialiști.

Cum pot determina ca DFID să fie înlocuit sau reparat?

De fapt, simptomele defalcărilor acestei părțifoarte, foarte mult. Principalul simptom al defecțiunii unui senzor al debitului de masă este aspectul unei lămpi de verificare a motorului de pe tabloul de bord (literal, "Verificați motorul"). De asemenea, despre funcționarea defectuoasă a DFID poate indica creșterea consumului de combustibil. Un alt simptom este un start slab al motorului. Această problemă poate apărea chiar și atunci când nivelul încărcării acumulatorului este de 80-99% și este de 30 pe stradă. ^despreCu căldură. Mișcarea ciudată a mașinii poate, de asemenea, să semnaleze o defalcare.

Simptomul principal al unei defecțiuni a senzorului de masăfluxul de aer poate fi în dinamica proastă a accelerației și "eșecurile" în mișcare, adică mașina încetinește brusc și apoi accelerează brusc. Și ultimul simptom este o performanță slabă a motorului. Dacă motorul funcționează intermitent în mod constant și viteza acestuia este în mod constant "sărituri", acesta este un semn de defecțiune a senzorului de debit al maselor de aer.

Determinați starea actuală a piesei

Deoarece puteți verifica senzorul de debit de aerfără a contacta stația de service, acest manual va fi util tuturor autovehiculelor. Deci, pentru a verifica DMRV, trebuie să deșurubați clema asigurând ondularea admisiei de aer la ieșire.

Aceasta se face folosind o șurubelniță curată.

După îndepărtarea clemei, îndepărtați cu grijă țeavă șiNe uităm la suprafața sa. În mod ideal, interiorul său trebuie să fie uscat și curat. Apropo, dacă schimbați filtrul de aer în timp, acesta poate afecta negativ starea senzorului de debit de aer și îl poate contamina cu particule mici de praf de pe șosea. Mai mult, cu ajutorul unei chei cu cheie de 10, deșurubăm elementele de fixare ale DFID și ne uităm la starea sa. Când la marginea de intrare a garniturii de etanșare din cauciuc nu este pusă în locul său, trebuie să o corectați imediat sau să o înlocuiți. În caz contrar, senzorul se va opri din funcționarea corectă a prafului. Dacă dezasamblați în proiectarea părții diagnosticate, veți găsi urme de ulei, ceea ce înseamnă un separator de ulei înfundat sau o concentrație crescută de lubrifiant în motor. În primul caz, sistemul trebuie curățat și, în al doilea rând, trebuie să se scurgă excesul de ulei.

Amintiți-vă, indiferent de semne și defecțiuni, nu trebuie să neglijați înlocuirea sau repararea senzorului, altfel veți avea garanția unui consum mai mare de combustibil.