Antigel (din engleză „freeze”) -un termen colectiv pentru fluide speciale destinate răcirii unităților care se încălzesc în timpul funcționării - motoare cu ardere internă, instalații industriale, pompe etc. atunci când funcționează sub zero. Există o varietate de tipuri de antigel, iar caracteristicile lor sunt, de asemenea, diferite. O caracteristică a acestor lichide este un punct de îngheț scăzut și un punct de fierbere ridicat. În motoarele de automobile se folosesc astfel de fluide. Trebuie amintit că antigelul nu este etern. Ar trebui schimbat din când în când, mai ales în extrasezon. Din păcate, mulți proprietari de mașini neglijează o astfel de procedură sau completează orice le vine la îndemână. Între timp, acesta este un subiect foarte amplu în care este necesar să înțelegeți și să cunoașteți aspectele teoretice ale alegerii unui lichid de răcire. Înainte de a vă da seama care este clasificarea antigelului, ar trebui să studiați mai detaliat ce este și ce fel de sistem de răcire este.
Sistem de răcire a motorului cu ardere internă
După cum sugerează și numele, ca rezultatprocesele care au loc în interiorul motorului, acesta este încălzit. Prin urmare, are nevoie de răcire. Se realizează prin circulația lichidului de răcire. Ea trece prin canale speciale. Deci, ce este antigelul și cum funcționează?
Lichidul, care trece prin canale, se încălzește șiapoi intră în calorifer, unde este răcit. După aceea, ciclul se repetă. Antigelul circulă constant sub presiune, care este asigurată de o pompă specială.
Scopul lichidului de răcire
Folosit pentru a elimina căldura din motorfluid special. Pe lângă răcire, egalizează și temperatura diferitelor părți ale motorului. Canalele prin care circulă lichidul de răcire se pot înfunda cu depuneri și rugini în timp. În astfel de locuri, motorul se va încălzi mai mult. Prin urmare, atunci când sistemul de răcire se defectează, apare adesea deformarea chiulasei.
Funcția secundară a SOD este încălzireacabină și ansamblul clapetei de accelerație. Astfel, soba este inclusă în unitatea de răcire și este parte integrantă a acesteia. Înainte de apariția celebrului antigel, în sistemul de răcire era turnată apă obișnuită. Dar ea a avut mai multe neajunsuri. Mai întâi, lichidul îngheață la 0 grade și se extinde, rupând blocul cilindric din fontă. Prin urmare, în URSS a fost extrem de necesar să se scurgă apa din sistemul de răcire în fiecare seară în timpul sezonului rece. În al doilea rând, lichidul fierbe la 100 de grade. La acel moment, motoarele nu se încălzeau la o asemenea temperatură în condiții normale. Dar în zonele înalte, o astfel de fierbere nu era neobișnuită. Al treilea dezavantaj al apei este că promovează coroziunea. Canalele și conductele de răcire din interiorul motorului au ruginit în mod activ, iar conductivitatea lor termică s-a deteriorat.
Compoziția antigelului
Deci, ce este antigelul? Simplist, este format din două componente:
- Bazele.
- complex aditiv.
Baza este o compoziție apă-glicol (și nunu contează ce tip de antigel este). Capacitatea de a nu îngheța la temperaturi scăzute, fluiditatea și capacitatea termică specifică depind de aceasta. Cea mai comună componentă a oricărui lichid de răcire este etilenglicolul. Cu toate acestea, amestecul său cu apă contribuie și la dezvoltarea coroziunii elementelor sistemului de răcire. Dar ce se întâmplă într-o astfel de situație? Pentru aceasta, în compoziția bazei se adaugă aditivi. Este un complex de componente antispumante, stabilizatoare și anticorozive. În plus, parfumurile aromatizante și coloranții sunt adesea adăugate la antigel.
Tipuri de produse și caracteristicile acestora
Lichidanții de răcire moderni sunt împărțiți condiționatîn două tipuri - silicat și carboxilat. Cunoscutul antigel aparține primului tip ca fiind cel mai ieftin și mai versatil. Silicații sunt aditivul principal în lichidele de răcire anorganice. Dezavantajul acestor substanțe este că se așează pe pereții canalelor din blocul cilindric și împiedică transferul normal de căldură. Rezultatul este supraîncălzirea frecventă a motorului. Există un alt dezavantaj serios - antigelurile anorganice trebuie schimbate pe cel puțin 30 de mii de kilometri. În caz contrar, vor exista semne clare de coroziune a canalelor de răcire, care vor fi greu de tratat. Antigelurile organice conțin doar acizi organici. Particularitatea acestor aditivi este că acopera numai zone cu coroziune manifestată. Din acest motiv, conductivitatea termică a canalelor de răcire practic nu se deteriorează. Un alt avantaj al antigelului organic este durata de viață lungă. Produsul poate fi operat până la 150 de mii de kilometri sau până la cinci ani.
Clasificarea antigelului
În acest moment, există doar trei antigelurisoiuri: G11, G12 și G13 (conform clasificării General Motors USA) - în conformitate cu conținutul de aditivi din acestea. Clasa G11 - inițială, cu un set de bază de aditivi anorganici și proprietăți de performanță scăzută. Aceste fluide sunt potrivite pentru mașini și camioane.
Antigelul din acest grup este cel mai adesea verdesau nuanță albastră. Tocmai acestei clase i se poate atribui antigelul comun în țara noastră. Clasa G12 este principalul tip de antigel. Compoziția include aditivi organici (carboxilat și etilenglicol). Un astfel de antigel este destinat în principal camioanelor grele și motoarelor moderne de mare viteză. Este ideal pentru aplicații grele unde este necesară o răcire maximă.
Are culoare roșie sau roz.Clasa G13 este alcătuită din antigel, unde propilenglicolul acționează ca bază. Un astfel de antigel este colorat de producător în galben sau portocaliu. Caracteristica sa este că, atunci când intră în mediul extern, se descompune rapid în componente, spre deosebire de etilenglicolul. Astfel, produsul din grupa a 13-a este mai ecologic.
Selectarea tipului de antigel
Antigelul, așa cum am menționat deja, devinecalitate mai bună cu upgrade-uri. Prin urmare, nu merită să economisiți pe el: mai scump înseamnă mai bine. Pe lângă clase, există o altă clasificare a antigelului. Acestea sunt lichide și concentrate gata de utilizare. Primul poate fi recomandat șoferilor începători, în timp ce mecanicii experimentați pot experimenta cu concentrate. Acestea trebuie diluate cu apă distilată până la proporția dorită.
Alegerea unei mărci de antigel
Pentru că lichidele de răcire suntun element consumabil necesar al oricărui motor cu ardere internă, atunci există o mulțime de producători ai acestui produs. Printre cele mai frecvente sunt mai multe companii. La noi, acestea sunt: Felix, Alaska, Sintek. Aceste produse sunt cele mai echilibrate din punct de vedere al raportului preț-calitate. Antigelurile Felix aparțin clasei G12, ceea ce le extinde foarte mult aplicabilitatea. Produsul Alaska este legat de antigel (clasa G11, cu aditivi anorganici).
În funcție de opțiuni, Alaska este capabilălucrează într-un interval larg de temperatură: de la -65 la 50 de grade (compoziție arctică și tropicală). Desigur, clasa G11 impune anumite restricții asupra durabilității fluidului și proprietăților acestuia. Cu toate acestea, prețul democratic este un factor destul de semnificativ. Produsele Sintec sunt produse în principal în clasa G12. Astfel de antigel sunt grozavi pentru toate motoarele moderne. Aditivii din acest produs sunt formulări brevetate care previn depunerile și coroziunea pe suprafețele interne ale sistemului de răcire.
Amestecarea diferitelor mărci
Câteva cuvinte trebuie spuse despre amestecarediverse mărci de lichid de răcire. Există o varietate de tipuri de antigel și compatibilitatea lor, din păcate, tinde spre zero. Ca rezultat, pot apărea conflicte între diferiți aditivi.
Rezultatul poate fi foarte diferit, până ladeteriorarea țevilor de cauciuc ale sistemului de răcire și înfundarea canalelor din blocul motor. Trebuie avut în vedere faptul că este strict interzisă turnarea apei în sistemele proiectate să funcționeze cu antigel. Deoarece are o capacitate mare de căldură, caracteristicile termice ale sistemului de răcire se vor modifica. În plus, diferite tipuri de antigel, datorită compoziției lor și prezenței aditivilor, au proprietăți de lubrifiere, iar la utilizarea apei, pompa de apă se va deteriora în primul rând. Mai rău, dacă după apă, turnați din nou antigel. Apoi el, interacționând cu sărurile care ieșeau în evidență din apă, va începe să facă spumă. Apoi va fi stors prin mici goluri și scurgeri. Acest lucru se întâmplă cu orice lichid de răcire (nu contează ce tipuri de antigel au fost amestecate).
Antigel ca indicator al stării tehnice a mașinii
Starea lichidului de răcire din motor poateindirect servesc ca un indicator al stării de bine a mașinii și mărturisesc parțial starea sa tehnică. Dacă produsul este întunecat și tulbure, cu urme de sedimente în partea de jos a rezervorului de expansiune, atunci mașina nu are doar un kilometraj mare, ci și semne de întreținere slabă.
Un proprietar grijuliu și atent nu va întârzia schimbarea lichidului de răcire până la ultimul.
Caracteristici de funcționare a vehiculelor cu antigel în sistemul de răcire
Pentru a preveni avariile, regulatprevenirea sistemului de răcire. În timpul funcționării, antigelul, care își îndeplinește funcția principală, transferând căldura de la motor la radiator, se deteriorează în timp. Indiferent de speciile folosite. Și proprietățile antigelului se modifică și ele în timp. Pe lângă monitorizarea stării fluidului în sine, nu trebuie să pierdeți din vedere sistemul în sine. Trebuie să fie absolut sigilat. Gazele de evacuare sau aerul nu trebuie aspirate în el. Apariția acestora în sistemul de răcire implică o scădere a proprietăților de conducție termică. Ca urmare, mașina se supraîncălzește rapid, conduce chiulasa. Motorul este aproape imposibil de reparat.
Așadar, am aflat tipurile de antigel și compatibilitatea lor între ele.
