Antigelul este un lichid care nu îngheață.la temperatură scăzută și este utilizat pentru sistemele de răcire ale motoarelor cu ardere internă. Antigelul constă dintr-un amestec de propilen glicol, glicerină, etilenglicol și alți compuși chimici cu apă, precum și coloranți și aditivi anticoroziune.
По типу антикоррозийных веществ охлаждающие lichidele sunt împărțite în carboxilat și silicat. Antigelul carboxilat conține inhibitori speciali de coroziune care se bazează pe acizi organici. Inhibitorii de coroziune sunt adsorbiți numai în locurile apariției sale, unde formează straturi de protecție. Antigelul de silicat în timpul funcționării sistemului de răcire acoperă toate suprafețele sale interne cu un strat subțire de scară, care într-un fel afectează transferul de căldură și reduce în final răcirea motorului.
Pentru buna funcționare a mașinii este extrem de importantăînlocuirea la timp a antigelului. Între înlocuirile sale, durata de funcționare a motorului depinde de mai mulți factori, în special de prezența aditivilor anti-coroziune speciali în antigel. Atâta timp cât aceste substanțe sunt disponibile în cantitatea necesară, nu este necesară înlocuirea antigelului. Prin concentrația sau absența lor redusă, sistemul de răcire al motorului nu este protejat de coroziunea electrolitului.
Înlocuiți antigelul, dacă este necesar. mașina este făcută independent.Este necesar să se țină seama de faptul că este toxic și trebuie respectate următoarele măsuri de siguranță: camerele bine ventilate sunt selectate, antigelul nu se îmbină în apropierea punctelor de alimentare cu apă (stații de alimentare cu apă, puțuri, coloane) și în corpuri de apă deschise, lucrările se efectuează pe un motor rece.
Mașina este înaintată în jos sauocolire, astfel încât cea mai mare parte a fluidului să curgă. Sub calorifer există un recipient capabil pentru evacuarea lichidului. Apoi capacul radiatorului se deschide și dopul de golire de pe peretele blocului cilindrului, care se află lângă filtrul de ulei, este deșurubat. Antigelul petrecut vechi curge din radiator și rezervorul de expansiune. După ce se îmbină antigelul uzat, furtunurile și conductele sistemului de răcire sunt inspectate pentru prezența unor lacrimi și fisuri; dacă se găsesc defecte, acestea sunt înlocuite.
După aceasta, sistemul de răcire este spălatrugină și diverse depozite. Pentru aceasta, un șurub de golire este înșurubat pe blocul cilindrilor. Apa distilată sau un fluid special de spălare este turnată în sistemul de răcire prin gâtul radiatorului. După ce șurubul radiatorului este înșurubat, mașina pornește, soba este pornită la modul maxim și motorul este lăsat să stea la ralanti până se încălzește complet. După ce motorul este oprit și răcit complet, dopul de golire și capacul radiatorului sunt deșurubate și lichidul de spălare este scurs într-un recipient adecvat. Această procedură este efectuată de mai multe ori, în funcție de culoarea și calitatea lichidului de spălare după spălare.
După aceasta, un nou antigel este turnat conformrecomandări pentru un model specific de mașină. În acest caz, mașina este așezată înainte pe un deal sau o pasarelă pentru a evita congestionarea aerului în sistemul de răcire. Antigelul nu este complet umplut, motorul pornește cu capacul radiatorului deschis, iar soba este pornită la modul maxim. Astfel, bule de aer care rămân în sistemul de răcire a motorului sunt împinse. Antigelul este apoi adăugat la nivelul necesar, capacul radiatorului este înșurubat. Dar acesta nu este sfârșitul înlocuirii antigelului. După mai multe deplasări cu mașina, este necesar să verificați nivelul antigelului în sistemul de răcire și să-l adăugați, dacă este necesar, la nivelul necesar în butoiul de expansiune.
