Automobilistii cu experienta stiu ca un mareunele defecțiuni ale autovehiculelor care pot necesita reparații costisitoare sunt asociate cu defecțiuni ale sistemului de răcire, care provoacă supraîncălzirea motorului. De obicei, sistemul de răcire este amintit doar în situații critice. În cel mai bun caz, proprietarii de mașini încearcă să mențină un nivel normal de lichid în el, iar dacă măsoară densitatea fluidului, atunci acest lucru este absolut ideal. Dar întregul sistem de răcire necesită o atenție sporită.
Principalele cauze ale defecțiunii sistemului de răcire sunt:
- pierderea etanșeității datorită distrugerii garniturilor din pompa de apă, datorită prezenței diverselor particule în lichid;
- deteriorarea transferului de căldură din cauza contaminării amestecului cu scară, depuneri și rugină.
În procesul de exploatare a oricărei mașini,dacă sistemul de răcire este umplut cu apă, pe pereții jachetei de răcire se formează treptat, ceea ce devine un obstacol în calea transferului eficient de căldură care vine de la motor la apă prin conductele caloriferului. În plus, există o înfundare a trecerii tuburilor, încetinind circulația lichidului de răcire, care poate servi drept cauza cea mai probabilă a unei supraîncălziri puternice a motorului auto. Spălarea sistemului de răcire trebuie efectuată de două ori pe an, astfel încât eficiența sa să nu scadă. Există mai multe metode de spălare. Dacă avem de-a face cu un depozit la scară mică, sistemul poate fi spălat cu apă obișnuită și merită să clătiți separat radiatorul și geaca de răcire.
Spălarea sistemului de răcire a motorului
Trebuie să scoateți termostatul, apoi mai josdirijați presiunea opusă circulației obișnuite a apei în calorifer, introducând-o prin conducta inferioară și deviați-o prin conducta superioară. Apa este introdusă în mantaua de răcire a motorului prin conducta superioară și eliberată prin partea inferioară. Puteți obține rezultate bune, introducând simultan un amestec de apă și aer comprimat în sistem. Spălarea sistemului de răcire trebuie efectuată până când lichidul murdar nu mai curge. Dacă există o cantitate mare de cantitate în sistem, aceasta este îndepărtată folosind o cantitate mare de apă cu adăugarea de soluții diferite. În acest moment, ele pot fi numite un număr imens.
Puteți utiliza o soluție care constă din200 de grame de cromatic la 10 litri de apă, care trebuie turnate în sistemul de răcire timp de 7-10 ore, iar o soluție de 500-600 de grame de acid clorhidric inhibat într-un amestec cu 20 de grame de urotropină la 10 litri de apă trebuie turnată timp de două ore. După trecerea timpului specificat, motorul trebuie pornit timp de 10-20 de minute, apoi se scurge soluția. După această procedură, este necesară spălarea sistemului de răcire cu apă de 3-4 ori mai mult. Pentru a neutraliza acidul clorhidric rămas, puteți turna o soluție de cenușă de sodă la rata de 700 de grame la 10 litri de apă. După ce scrumul se înmoaie, poate fi îndepărtat prin spălare, așa cum s-a sugerat anterior.
Sistem de răcire a mașiniilucrul cu utilizarea lichidului care nu îngheață, se efectuează după 2 ani de funcționare sau 60 mii de kilometri. Aceasta se face după cum urmează. În primul rând, lichidul trebuie scurs folosind orificiul de scurgere din rezervorul inferior al radiatorului și blocul de cilindri, după care este necesară umplerea apei, porniți motorul până când rezervorul inferior al caloriferului este cald, apoi scurgeți din nou apa atunci când motorul este în ralanti și la frecvență redusă. După oprirea motorului, acesta este răcit, apoi din nou umplut cu apă curată, iar sistemul de răcire este din nou spălat. Apoi apa se scurge din nou cu motorul la ralanti. Și după ce s-a răcit complet, va fi posibil să completați lichidul de răcire proaspăt.
După cum vedeți, spălarea sistemului de răcire este destul de simplă, dar necesită atenție și conduită în timp util din partea proprietarului mașinii.
