Suzuki Bandit 600: specificații, fotografii și recenzii

Pentru prima dată lumea a văzut o bicicletă de drum SuzukiBandit 600 în 1995. Acest model a devenit principalul din linia GSF. Având unele caracteristici comune cu predecesorul său patru sute de metri cubi, „șase sute” era foarte diferit de el. În primul rând, acesta se referă la motorul, împrumutat la un moment dat de la binecunoscuta Suzuki Katana, care, apropo, l-a moștenit și o dată - de la vechiul GSX-R. Desigur, unitatea de putere a suferit multe îmbunătățiri și upgrade-uri, în urma cărora puterea sa a fost crescută la 77 de litri. Cu. Au fost, de asemenea, îmbunătățite și alte componente. Bicicleta are un cadru duplex din oțel, suspensie sub formă de furcă telescopică și monoamortizor, cutie de viteze cu 6 trepte.

Dispoziție de gangster

Suzuki Bandit 600, ale căror recenzii sunt adeseaplin de entuziasm al proprietarilor, își justifică pe deplin numele. Nu, el în niciun caz nu promovează violența și nu contribuie la criminalitatea rampantă. Dar caracterul bicicletei este cu adevărat nebun și jucăuș. El va deveni un partener fidel pentru cei care iubesc aventura, fluierul vântului și viteza bună.

Caracteristici externe

Designerii au gândit aspectul gangster până la cel mai mic detaliu.Totul în designul său vorbește despre dinamism. Astăzi există două versiuni ale acestui model pe piață, care diferă una de cealaltă într-o singură piesă de schimb. Suzuki Bandit 600 S are un caren mic, care nu este disponibil pe seria GSF 600N. În rest, ambele biciclete sunt similare, ca jumătățile gemene. Cu greu se poate spune că această caracteristică influențează atât de mult funcționalitatea. Carenul are mai mult o funcție decorativă decât una practică și devine adesea primul obiect de tuning imediat după cumpărare. Care serie arată mai tare depinde de cumpărător. E doar o chestiune de gust. Dar este de menționat că carenul îi conferă bicicletei un anumit farmec, dându-i un aspect de gangster. Farurile pereche seamănă cu ochii care privesc în fanta cagoanelor, ceea ce este adesea remarcat de proprietari în recenziile lor.

Dacă luăm în considerare doar aspectul și nu luăm în considerareținând cont de caracteristicile de performanță, Suzuki GSF 600 Bandit nu poate fi numit sport la 100%. Cu siguranță are trăsături nud. Acest lucru, de altfel, funcționează bine și pentru stilul general. Nodurile de putere care ies cu privirea de sub trusa de plastic și o inimă puternică în formă de V arată foarte bine.

„The Six Hundred Bandit” și proprietarul acestuia

Suzuki Bandit 600, caracteristici tehnicecare aparține cu siguranță clasei sporturilor, cu siguranță îi va atrage pe cei cărora le place să conducă pe străzile orașului și, uneori, să iasă din el. Mulți proprietari, care au condus sute de „Bandit”, mărturisesc că scaunul din șa este destul de confortabil, caroseria nu devine amorțită, ceea ce face ca acest transport să fie potrivit pentru drumuri de mare distanță. Desigur, nu ar trebui să vă gândiți că puteți renunța la o adevărată motodalnie timp de câteva săptămâni și să conduceți o mie de kilometri într-o zi. Încă nu este proiectat pentru astfel de sarcini.

De asemenea, este puțin probabil să se poată juca într-o aterizare suburbană pe ea. Unele denivelări „Bandit” vor fi pe umăr, dar pe cursele cu obstacole serioase poate fi ocolită cu ușurință de orice turist de enduro și chiar de enduro.

Dar de ce să nu folosești o bicicletă sport grozavăcu programare? Locul lui este în oraș, acolo își poate manifesta întregul potențial. Va iesi usor din ambuteiaj, va ocoli un obstacol si va arata minunata lucrare a suspensiilor pe pavaj. În plus, proprietarul acestuia va putea să-și demonstreze îndrăzneala, învingând înaintea restului transportului de la intersecție. Apropo, poți accelera bicicleta la o sută, apropo, în doar 4,1 secunde.

Suzuki Bandit 600 este adesea alegerea acestoracei care au deja experiență în conducerea motocicletelor și au „depășit” o mașină sport compactă, dar nu s-au maturizat încă la „1000+”. Uneori este ales de foști turiști care își doresc viteză, sau de fanii de enduro care s-au săturat de ritmul lor nebun. Într-un cuvânt, „Bandit” devine rareori prima motocicletă și de cele mai multe ori se găsește sub șaua unui călăreț experimentat.

Istoricul istoric

A început producția de serie a primei generațiiîn 1995. Un an mai târziu, a început să fie produs Suzuki GSF 600 S Bandit echipat cu caren. 1999 a adus unele modificări, care au dus la un amortizor spate cu preîncărcare și compresie reglabile.

În 2000, producătorul a început o altă serieactualizări. Așa că „Bandit” a primit un nou kit de caroserie din plastic, un caren față mai modern. Modernizarea a atins și carburatorul, care are senzor de accelerație. Sistemul electric a fost actualizat. În plus, bicicleta a fost echipată cu un filtru de aer suplimentar și etriere de frână de la Nissin. Capacitatea rezervorului de combustibil a fost mărită la 20 de litri. Puterea maximă a motorului versiunii actualizate este de 80 de litri. Cu.

În 2002, echipamentul standard al modelului a fost completat cu un senzor de nivel de combustibil. Și din nou, designul carenului s-a schimbat - a devenit mai neted și mai rotunjit.

Motocicletele acestui brand au fost produse până în 2005, până când au fost înlocuite cu următoarea generație - „Suzuki Bandit 650”. Multe deficiențe ale predecesorului au fost luate în considerare și eliminate.

Cifre imparțiale

Dacă planurile dumneavoastră pentru viitorul apropiat includ achiziționarea unei motociclete Suzuki Bandit 600, caracteristicile tehnice ale acestei biciclete ar trebui învățate pe de rost.

• Motor - 4 cilindri, in linie, 4 timpi, 599cc³.
• Cadru - oțel tubular.
• Combustibilul este furnizat de carburator.
• Rezervor de combustibil 20 litri (la prima generatie cu un litru mai putin).
• Aprindere digitală.
• Putere maximă - 80 CP. Cu.
• Cutie de viteze cu 6 trepte.
• Viteza maximă este de 195 km/h.
• Greutate cu rezervorul gol - 204 kg.

Nu e asa simplu...

Laude de la proprietarii de motociclete SuzukiBandit 600 este intercalat periodic cu nu prea măgulitor. De menționat că unii motocicliști văd defecte în acest model. Cel mai frecvent dintre acestea se referă la lipsa de agilitate a bicicletei în comparație cu cea așteptată. Proprietarii cred că acest lucru se datorează răcirii cu aer/ulei a motorului și amortizoarelor duble din spate.

Unii vorbesc despre o furculiță fragilă, penecare se poate deforma serios chiar si dupa o usoara cadere. Unii oameni scriu despre supraîncălzirea excesivă a motorului. Obține urme și carenări nemăgulitoare, care, de asemenea, nu strălucește cu mare putere.

Toate cele de mai sus ar putea deveni serioaseun argument împotriva cumpărării unei motociclete Suzuki Bandit 600? Fiecare răspunde singur la această întrebare. Iar cei care au reușit să se obișnuiască cu prietenul lor de „șase sute”, chiar dacă vorbesc despre unele dintre neajunsurile lui, explică imediat că toate sunt ușor de îndepărtat. Mai mult, traficul de piese de schimb marca Suzuki este excelent. Și centrele de service funcționează în toată lumea.

Apetit

Suzuki Bandit 600, a cărei performanță o clasifică drept o bicicletă sport, se comportă în consecință. Îi place combustibilul bun și uleiul de calitate.

Așteptați-vă să cheltuiți aproximativ 6,5 litri de benzină pentru fiecare sută de kilometri parcurși. Iar dacă te hotărăști să călătorești cu un pasager și un bagaj, cheltuiala poate crește până la 8.

Câteva cuvinte despre concurenți

Atunci când alegeți o motocicletă, potențialul cumpărător de multe orise uită la modele similare din același segment de preț. Un concurent serios al „Banditului” este Honda Hornet SV600. Motocicletele Diversion și Fazer de la Yamaha atrag atenția meritată. „Bandit” are și un frate vitreg care își poate învinge fanii – Honda CBF 600”.

În multe privințe, aceste biciclete sport sunt similare, dar fiecare dintre eleare o serie de caracteristici proprii. Evaluează-ți propriile preferințe, bazează-te pe recenziile proprietarilor, compară și analizează - atunci când cumperi, nu vei avea nicio îndoială că ai cea mai bună bicicletă.

Politica prețurilor

Suzuki Bandit 600 este scos din producție astăzi.Găsirea unei motociclete noi este aproape imposibilă. Dar piața secundară vă stă la dispoziție. Când cumpărați o bicicletă, luați-o în serios, aveți grijă de posibilitatea unui test drive.

Costul unei motociclete de acest brand, a cărei stare nu provoacă plângeri grave, este de aproximativ 4.000 USD.

Tuning

„Unde poți să te duci fără tuning?” - cei care au o experiență serioasă de motociclist în spate vor exclama imediat. Și vor începe imediat să îmbunătățească calul de fier, străduindu-se să-l aducă la perfecțiune.

Adesea „Bandiții”, în special versiunea S, dobândescparbrize. La viteze mari, mai ales dacă calea nu este aproape, sticla poate face viața mult mai ușoară. De la nastere, carenul fragil poate fi inlocuit cu unul mai puternic, iar farurile nu vor interfera cu protectia.

Șaua pasagerului mai degrabăfals, adesea transformat în mâinile unui personalizator experimentat - fie înlocuit cu unul mai confortabil, fie eliminat cu totul. La urma urmei, nu toți motocicliștii și, cu atât mai mult, nu toți bicicliștii sportivi intenționează să călărească pasageri.

Cea mai utilă opțiune este mânerele încălzite. Este relevant mai ales pentru cei care deschid sezonul la începutul primăverii și călătoresc până la foarte frig.

Îndrăgostiții goi expun adesea miezul de fier al „Banditului”, scăpând de ceea ce cred ei că este plastic inutil.

Alături de oferta de ateliere privatepentru a face orice pentru aproape orice bicicletă, oficialii sunt în plină desfășurare pe piață. Într-un cuvânt, prezența unei rețele de service și a unor dealeri face posibilă personalizarea unei motociclete pentru ei înșiși, chiar și pentru cei care nu știu să mânuiască o polizor și un aparat de sudură.