Maxiscuter japonez Suzuki Skywave 400 (fotografia luipostat pe pagina) este un mijloc modern de transport într-o metropolă. Mașina are o manevrabilitate inferioară față de bicicletele agile cu motoare de 125 cm3 / cm, dar nivelul de confort al scuterului este mult mai ridicat. Suzuki Skywave 400 este un analog complet al Honda Silver Wing 400, dacă luăm în considerare aceste două scutere în ceea ce privește parametrii tehnici. Diferența se observă la motor: „Silver” are doi cilindri, iar „Suzuki” este echipat cu un motor cu un singur cilindru.
Suzuki Skywave 400: specificații
Skyway 400 este singurul maxiscooter japonez disponibil în patru stiluri de caroserie. Modificările sunt desemnate prin numerele 41, 42, 43, 44.
- Corp 41 (produs din 1998) - fără tahometru, cu un far, un portbagaj mic, injecție carburator.
- Case 42 (lansat din 2000) - fără tahometru, un far, portbagaj mare, două compartimente mici pentru mănuși, carburator.
- Cazul 43 (produs din 2002) - injecție de injecție, două faruri, tahometru, frână combinată.
- Corpul 44 (produs din 2006) - un injector, două faruri, un carenaj, un tahometru, un torpedou mare și două mici, un portbagaj mare, o frână combinată.
Parametri dimensionali și de greutate:
- lungime scuter - 2270 mm;
- înălțimea de-a lungul liniei cârmei - 1385 mm;
- înălțimea șeii - 710 mm;
- lățime - 760 mm;
- capacitatea rezervorului de gaz - 12 litri;
- greutatea uscată a scuterului - 150 kg;
- consum de combustibil la 100 km - 3 litri;
Modelul Suzuki Skywave 400 (pentru piața europeanădenumit Burgman) a fost produs din 1998 până în prezent în diferite modificări. Pentru întreaga perioadă de producție, scuterul a fost restilizat de două ori. Modernizarea a vizat în principal garda frontală, șasiu, frâne și echipamente electrice. Motorul nu a suferit nicio îmbunătățire, deoarece parametrii săi erau impecabili și nu lăsau nimic de dorit.
Centrale electrice
Motorul Suzuki Skywave 400 este o unitate bine echilibrată, puterea sa discretă transformă scuterul într-o căptușeală cu două roți, târându-se în liniște pe autostrăzile largi ale orașului.
- tip motor - patru timpi, monocilindru;
- combustibil - benzină cu octanie mare AI 95;
- putere - 33 litri. cu. la o viteză de 1400 rpm;
- cuplu - 35 Nm, la 1300 rpm;
- mecanism de distribuție a gazului (GRM) - cu două arbori, cu patru supape;
- tractiune spate - variator.
Motor Suzuki Skywave 400, ale cărui caracteristicicomplet cu o transmisie variatoare, arată destul de solid, pot atinge viteze de până la 120 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, producătorul nu recomandă utilizarea mașinii la viteze mari. Nu există un „scuter de curse”. Roțile relativ mici se tem de nereguli, scuterul poate arunca și atunci va apărea un derapaj.
Dispozitiv de alergare
Ambele suspensii ale scuterului, baza extinsă, unghiulplecarea roții din față - totul este conceput pentru o călătorie stabilă pe un drum plat cu o suprafață dură. Roțile de 13 inci asigură o deplasare lină, iar tracțiunea lină a motorului asigură mișcarea fără mișcări la viteze cuprinse între 28 și 100 de kilometri pe oră. Suspensia din față este unipolare, cu amortizare eficientă a legăturii și amortizor de vibrații. La mecanism este atașat un arc de armare. Suspensie spate - legătură scurtă articulată cu amortizor mono-șoc reglabil. Datorită centrului de greutate scăzut, scuterul este stabil pe traseu, se rotește constant. Cu toate acestea, pe curbe strânse, mașina trebuie să încetinească, deoarece partea inferioară a corpului poate lovi asfaltul dacă este înclinat prea mult. Gardă la sol insuficientă afectează.
confort
Suzuki Skywave 400 este echipat cu un softscaun dublu, pe bază de umplere poliuretanică. Șaua este întărită cu arcuri de oțel pentru a-și menține forma și a da elasticitate. Configurația este complexă, scaunul pentru pasager este mai mic decât al șoferului, dar călătoriile pe distanțe scurte lasă o impresie favorabilă de confort.
Pentru usurinta de ajustare si ergonomie "Skyway"clasat pe primul loc printre toate scuterele și motocicletele japoneze. Cu toate acestea, adaptarea mașinii la consumatorul japonez se simte, totul pare a fi conceput pentru o mică creștere. O persoană cu o înălțime mai mare de 180 de centimetri stă pe un scuter cu o oarecare ezitare. Cu toate acestea, după un timp scurt vă puteți obișnui cu parametrii scaunului, podelei și suporturilor pentru picioare.
Skyway 400 este echipat cu vânt slabsticlă care protejează eficient împotriva vânturilor și chiar a ploii. Unghiul de înclinare al modulului transparent este calculat în așa fel încât vântul de la cap să curgă în jurul său și să se creeze un airbag. Astfel, motociclistul și pasagerul se află într-un fel de „zonă oarbă” și se simt destul de confortabil.
Dispozitive
Maxiskuter "Skyway Suzuki 400" este echipat cupanou modern cu un set de senzori digitali. Pe o linie sunt cadranele rotunde ale vitezometrului și turometrului, lângă acesta există doi indicatori compacți: nivelul de combustibil și temperatura de încălzire a motorului. Mai jos, în centru, comutatorul de contact este integrat. Tabloul de bord este strict simetric, de-a lungul marginilor există două buzzere mici care dau semnale sonore în caz de defecțiuni ale motorului sau alte situații anormale asociate șasiului. Pe lângă apariția unui avertisment sonor, luminile roșii de pe tabloul de bord se aprind.
Opinia clientului
Suzuki Skywave 400 proprietari de maxiscuter, recenziicare sunt în general pozitive, remarcați, în primul rând, o senzație confortabilă atunci când conduceți pe drumuri plane, o plimbare lină și o funcționare inaudibilă a motorului. Cu toate acestea, toți cumpărătorii sunt de acord că pe șosea cu denivelări, nivelul de confort este redus semnificativ. Roata din față transmite șocul prin ghidon, ceea ce face dificilă funcționarea scuterului. Și suspensia din spate aruncă pasagerul, iar acest lucru se întâmplă haotic. Pentru a evita agitarea, trebuie să reduceți viteza la minimum și să vă deplasați, evitând cu atenție umflăturile și neregulile.
În caz contrar, proprietarii nu văd niciun dezavantaj.Puterea motorului este mai mult decât suficientă, răspunsul său al clapetei vă permite să faceți o smucitură dacă este necesar și să mergeți înainte, dacă situația rutieră o impune. Sau, dimpotrivă, opriți-vă la timp, deoarece frânele cu disc ventilate ale scuterului sunt extrem de eficiente.
