Înlocuirea cilindrului principal de frână VAZ-2110. Trusa de reparare a cilindrului principal de frână

VAZ-2110 utilizează un circuit cu două circuitesistem de franare. În plus față de manșete și plăcuțe, include cilindri de frână de lucru și de frână. Acesta din urmă asigură presiunea fluidului hidraulic atunci când șoferul apasă pedala corespunzătoare. Efortul este crescut datorită „aspiratorului”. Dar lichidul în sine este împins de pistoanele din cilindru. Elementul este destul de fiabil, dar nu ar trebui să excludeți complet riscul defectării acestuia. În articolul de astăzi vom analiza modul în care cilindrul principal de frână este înlocuit pe o mașină VAZ-2110, cât costă acest element și care sunt semnele defecțiunii sale.

Simptome de rupere

Mai jos evidențiem principalele simptome ale unei defecțiuni a acestui mecanism:

• Călătorie crescută a pedalei.
• Frânare neuniformă.
• Pedala prea moale.
• Distanță de oprire mărită.

De asemenea, problema poate fi însoțită de o scurgere de lichid de frână din rezervor.

Acesta este situat în partea superioară a cilindrului principal. Nivelul trebuie să fie cel puțin mediu.

Prețul unui cilindru de frână VAZ-2110

Costul unui articol nou nu este atât de mare.Prețul unui cilindru de frână VAZ-2110 este de 1.030 ruble. Kitul poate include, de asemenea, un rezervor nou. Dacă defecțiunea este nesemnificativă și constă doar în depresurizarea elementelor, nu este necesar să înlocuiți cilindrul principal de frână al VAZ-2110. Prețul kitului de reparații este de doar 50 de ruble. Acest preț include:

• Garnitura de reglare a frânei spate.
• Capac pentru racordarea furtunului de sângerare.
• Manșetă GTZ.

Astfel, datorită setului de reparații, puteți reda viață vechiului mecanism fără a cumpăra un nou cilindru de frână VAZ-2110.

Prețul său este de câteva ori mai mare decât un set de garnituri și manșete din cauciuc. Dar nu este întotdeauna posibil să ne limităm doar la aceste componente.

instrumente

Indiferent dacă utilizați un kit de reparație al cilindrului de frână principal sau înlocuiți întregul GTZ cu unul nou, trebuie să vă pregătiți pentru operația de reparație:

• Set de capete și chei cu soclu.
• Șurubelnițe și clești rotunzi (acesta din urmă va fi necesar la înlocuirea manșetelor).
• Cheie specială pentru frâna "10".

Când înlocuim cilindrul principal de frână cu un VAZ-2110, avem nevoie de un fluid nou. Pentru primii zece „RosDot” din clasa a IV-a este potrivit. Este recomandabil să achiziționați cel puțin o vinetă.

Noțiuni de bază

Înlocuirea cilindrului principal de frână de pe VAZ-2110complicat de faptul că acest mecanism este ascuns în spatele tapițeriei izolatoare de zgomot a compartimentului motorului. Prin urmare, trebuie mai întâi să găsiți șuruburile de montare și să scoateți piesa spre exterior. Pentru aceasta avem nevoie de șurubelnițe și puțină răbdare. După aceea, puteți începe să înlocuiți cilindrul principal de frână al modelului VAZ 2110. Mai întâi, deconectăm ștecherul cu firele de pe capacul rezervorului de plastic. Acesta este un indicator pentru un nivel de lichid de urgență. Apoi, slăbim piulițele care țin țevile de frână. Sunt doar patru. Apoi scoatem GTZ-ul din știfturi. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați complet piulițele de fixare a tubului. Aveți grijă - în acest timp, lichidul se poate scurge din cilindru. Prin urmare, înlocuim imediat un recipient sub găuri.

Ce facem în continuare? Următorul pas este de a scurge lichidul rămas din rezervor într-un rezervor liber. Apoi poate fi îndepărtat în siguranță în exterior.

Instalarea unui element

Acum montăm un rezervor cubucse. Dacă nu a fost inclus, îl puteți lua pe cel vechi. Dar ar trebui să fie lipsit de fisuri și alte deformări. Apoi scoatem mânecile de etanșare din cauciuc de la vechiul GTZ. Sunt doi. Dacă sunt uzate și prezintă fisuri, luăm altele noi din trusa de reparație a cilindrului de frână principal. Punem mecanismul înapoi la „aspirator” și strângem piulițele de fixare. Apoi, așezăm un recipient gol sub fund și turnăm lichid nou în rezervor. Este recomandabil să nu amestecați diferite clase - cumpărați seria „Dot” a 4-a.

Apoi, aveți nevoie de un asistent care, în conformitate cu dumneavoastrăechipa va apăsa pedala de frână din cabină. În acest moment, trebuie să închideți cu degetele toate cele patru găuri ale țevii din cilindrul principal. Apăsarea trebuie făcută pe podea și foarte încet. Repetăm ​​procedura până când lichidul curge din găuri. Apoi, puteți conecta în siguranță tuburile care merg la roțile din față. După aceea, cereți asistentului să apese din nou pedala. Asigurați-vă că aerul iese la maximum din orificiile pentru roțile din spate.

După aceea, scoateți degetele și înșurubați restul.tub. Aceasta completează înlocuirea „zecilor” GTZ. Rămâne doar să adăugați lichid în rezervor la nivelul dorit, să conectați senzorul și să puneți capacul izolat fonic.

Înlocuirea manșetelor cilindrului principal de frână de pe VAZ-2110

Această operație se efectuează pe elementul scos din mașină. Se recomandă utilizarea unei menghine mecanice. Aceasta va prinde piesa strâns la locul său. Deci, să ne apucăm de treabă.

Mai întâi, scoateți inelul O din cilindru.Apoi, deșurubați fișa GTZ cu un cap mare "38". Îl scoatem cu un al doilea inel O. Scoateți dopul folosind clești rotunzi. Scoatem pistonul pe care îl controlăm conturul din spate prin apucarea tijei acestuia. Trebuie îndepărtat împreună cu manșonul de ghidare și gulerul exterior. Pentru a demonta acesta din urmă, va trebui să deșurubați șurubul suportului arcului. Apoi, scoatem pistonul conturului frontal. Pentru a face acest lucru, împingeți elementul lateral al firului cu degetul. Scoateți manșetele de separare cu o șurubelniță subțire. Spălăm toate elementele în benzină sau alcool. Punem la loc noi mansete și realizăm asamblarea finală.

Fiți atenți

Dacă după aceste operații pedala devine moale, cel mai probabil s-a format aer în sistem.

Trebuie pompat. Pentru a face acest lucru, expulzăm unul câte unul aerul de pe roți într-un model „încrucișat”, începând din spate dreapta.

Adăugați periodic lichid în rezervor.Esența pompării este de a împinge lichidul aerian afară prin linii. Pentru operație, veți avea nevoie și de un asistent care, la comanda dvs., va apăsa pedala de frână. Acest lucru trebuie repetat până când un lichid limpede, fără bule, iese din gaură. Procedura se face pe fiecare roată. Pentru un control mai bun al lichidului, un furtun transparent din silicon este conectat la orificiul de scurgere. Lichidul în sine este scurs într-o sticlă.