A primeira estrada com pedágio na Rússia. A qualidade das rodovias russas

A sabedoria popular afirma:"Existem dois problemas na Rússia - tolos e estradas." Concordar ou não com essa expressão popular é uma escolha pessoal. Mas dificilmente alguém diria que, sem boas autobahns no futuro, um país tão grande simplesmente não pode existir. São as estradas, ou, como são comumente chamadas, rodovias federais, que unem o fantasticamente vasto território da Rússia em um único todo.

Da história russa

A malha rodoviária existente hoje no paísformou-se ao longo de vários séculos, como a expansão territorial do Império Russo. O desenvolvimento da infraestrutura de transporte continua até hoje. E apenas otimistas clínicos podem expressar satisfação com seus resultados. Uma parte significativa das estradas da Rússia não corresponde ao nível necessário para o bom desenvolvimento do país.

Em primeiro lugar, isso se aplica a imensasa vastidão da Sibéria e do Extremo Oriente, onde, como em tempos anteriores, prevalecem as direções em vez das estradas. E a antiquíssima desesperança dessa situação faz pensar que o estado atual das coisas só pode mudar quando as estradas com pedágio forem introduzidas na Rússia. Dificilmente há uma alternativa razoável para esta solução. Atualmente, a construção de estradas é financiada principalmente por um imposto que cada proprietário de veículo paga ao estado anualmente. Mas não permite acumular em quantidade adequada os recursos necessários à construção e operação de obras de infraestrutura tão significativas como as rodovias intermunicipais.

A primeira estrada com pedágio na Rússia

Experiência positiva no campo da construção ea exploração de auto-estradas modernas já foi alcançada. Já existe uma estrada com pedágio na Rússia, esta é a rodovia federal M-4 "Don", que vai da capital à cidade de Rostov-on-Don e mais adiante em direção ao norte do Cáucaso. Esta rodovia se caracteriza por um grande volume de tráfego de cargas e passageiros. Até agora, apenas quatro seções são pagas por toda a sua extensão. Mas este, como dizem, é um projeto piloto. Todos os pedágios da rodovia federal M-4 "Don" possuem opções alternativas de movimentação entre os pontos de partida e chegada. A presença de vias duplicadas é um requisito obrigatório ao decidir transferir uma determinada estrada para a categoria de portagem.

É interessante notar que a maioria daqueles queusa a rodovia M-4 "Don" o tempo todo, eles pararam de pensar em encontrar uma oportunidade para contornar seções de pedágio em rotas duplicadas. A opção pelas rodovias com pedágio é feita por quem valoriza mais o seu tempo e conforto do que a oportunidade de economizar. Além disso, as rotas alternativas de desvio são sempre mais longas do que as linhas retas. Mais combustível é gasto para superá-los e a economia parece muito duvidosa.

Unificação da rede viária

A base da rede rodoviária moderna na Rússiacompõem rodovias federais. Essas rodovias conectam a capital do país a todos os centros administrativos regionais. Seu financiamento é feito às custas do orçamento federal. O resto da rede rodoviária é classificado por status regional e local. O sistema rodoviário federal é o componente mais importante da infraestrutura tecnológica geral, fornecendo comunicação entre partes de um único país.

Quaisquer atualizações e inovações em princípiosabordagens para a construção de estradas só podem ser realizadas por decisão das autoridades federais. Portanto, as viagens com pedágio nas estradas russas estão sendo gradualmente introduzidas nas rodovias federais. Atualmente, existe apenas na parte europeia do país.

Aspectos financeiros

A construção de estradas requerinvestimento de capital. Não há objeção ao simples fato de que um quilômetro de uma rodovia moderna com várias pistas é muito caro. Mas a isso temos que adicionar os custos inevitáveis ​​de equipar a infraestrutura rodoviária - pontes, viadutos, cruzamentos de vários níveis, passagens laterais e estacionamentos. Somente a introdução de um sistema de pedágio para o uso de estradas em toda a Rússia ajudará a encontrar os recursos financeiros necessários para a construção de rodovias modernas em um curto espaço de tempo. Nesse caso, a construção de estradas é financiada por todos que dirigem nelas.

Fatores climáticos

A complexidade da construção de um transporteinfra-estrutura e manter sua operabilidade no nível necessário é fortemente agravada pelas baixas temperaturas, que são típicas da maior parte do território russo.

Grandes diferenças de temperatura levam a maisdestruição intensiva da superfície da estrada em comparação com países de clima temperado. Isso aumenta ainda mais o custo de construção de estradas na Rússia. Isso diz respeito principalmente às regiões dos Urais, da Sibéria e do Extremo Oriente.

Das peculiaridades da psicologia nacional

Não é segredo que a própria frase "pagoa estrada na Rússia "causa uma forte reação negativa de uma parte significativa de sua população. É muito difícil convencer as pessoas que estão acostumadas a dirigir nas estradas gratuitamente por séculos de que existe a relação mais direta entre a ausência de pedágios e a visão tradicional das estradas russas como as piores do planeta.A única chance de gradualmente alinhar a rede de estradas do país aos padrões mundiais geralmente aceitos é introduzir um pedágio nas rodovias mais importantes.

Mudar fundamentalmente a situação existentesomente a compreensão do fato de que a rodovia com pedágio na Rússia é uma boa estrada é capaz. E não há outra maneira senão aquela que funciona com sucesso na maioria dos países tecnologicamente avançados do mundo. Claro, isso só é possível com a condição de que o pagamento das estradas com pedágio na Rússia vá especificamente para sua reconstrução e construção. E não para as contas bancárias pessoais de um grupo restrito de interessados.

Experiência mundial

Por toda a singularidade da Rússia com sua infinitaextensões geográficas, este não é o primeiro país do mundo que se depara com a necessidade de buscar recursos para a modernização e construção de infraestrutura viária. E toda a experiência mundial na construção de estradas nos permite chegar a uma conclusão totalmente inequívoca de que boas estradas existem principalmente onde você tem que pagar para viajar nelas.

Notavelmente, este princípio é igualmente bomtrabalha tanto no infinito Canadá quanto no microscópico Israel. Esses países muito diferentes têm as mesmas rodovias em qualidade. A viagem com eles é paga.

O processo começou

O sistema de estradas com pedágio já existe na Rússia.Além dos quatro pedágios na rodovia federal M-4 "Don", desde 11 de setembro de 2015, o trecho da rodovia M-11 do anel viário de Moscou a Sheremetyevo passou a ser um pedágio. A extensão da rota com pedágio é de 43 quilômetros. No mesmo ano, a seção do Diâmetro de Alta Velocidade Ocidental perto de São Petersburgo também foi paga. Estradas com pedágio na Rússia para caminhões apareceram em 15 de novembro de 2015. Esta data marcou o início de um processo irreversível no domínio da rotação dos veículos pesados.

Até agora, isso só se aplica ao transportesignifica, cujo peso excede doze toneladas. Os proprietários de caminhões terão que pagar apenas para dirigir em rodovias federais. A tarifa é de 3 rublos e 75 copeques por quilômetro. A decisão de introduzir pedágios para caminhões foi tomada no nível mais alto. Não foi cancelado, mesmo apesar da tensão social significativa e das ações de protesto dos caminhoneiros. Se tivermos em conta que são os camiões pesados ​​que causam os maiores danos ao pavimento, então esta decisão é justificada.