Hoje no território dos principais paísesquase um milhão de quilômetros de ferrovias foram construídos no mundo. Muitas invenções foram inventadas para melhorar o transporte ferroviário: de trens que se deslocam da eletricidade para trens que se movem sobre uma almofada magnética sem tocar nos trilhos.
Algumas invenções entraram firmemente em nossas vidas,outros permaneceram no nível dos planos. Por exemplo, o desenvolvimento de locomotivas que funcionariam com energia nuclear, mas, devido ao alto perigo para o meio ambiente e aos altos custos financeiros, elas nunca foram construídas.
A primeira ferrovia do mundo está sendo desenvolvida para um trem de gravidade, que se moverá devido à sua inércia e gravidade.
O transporte ferroviário tem um grande potencial. Inventou cada vez mais novas maneiras de viajar de trem, apesar de, ao que parece, tudo nessa área já foi inventado.
A origem do transporte ferroviário
As primeiras ferrovias começaram a aparecer em meados do século 16 em toda a Europa. Não poderia ser chamado de transporte ferroviário por completo. Carroças puxadas por cavalos percorriam os trilhos.
Basicamente, essas estradas foram utilizadas no desenvolvimento de pedra, em minas e minas. Eles eram feitos de madeira e os cavalos podiam carregar muito mais carga com eles do que em uma estrada normal.
Mas esses trilhos tinham um significativodesvantagem: eles se desgastaram rapidamente e os carrinhos saíram da pista. Para reduzir o desgaste da madeira, utilizou-se como reforço o ferro fundido ou tiras de ferro.
As primeiras ferrovias, cujos trilhos são inteiramente em ferro fundido, começaram a ser utilizadas apenas no século XVIII.
A primeira ferrovia pública
A primeira ferrovia para transporte do mundopassageiros foi construído na Inglaterra em 27 de outubro de 1825. Ele conectava as cidades de Stockton e Darlington, e originalmente deveria transportar carvão das minas para o porto de Stockon.
O projeto ferroviário foi executado pelo engenheiro GeorgeStephenson, que já tinha experiência na operação e gestão de ferrovias em Kilinguoret. Demorou quatro anos para a aprovação parlamentar começar a construir a estrada. A inovação teve muitos oponentes. Os proprietários de cavalos não queriam perder sua renda.
O primeiro trem que transportava passageiros foi convertido de carrinhos de carvão. E em 1833, para o transporte rápido de carvão, a estrada foi concluída para Middlesbrough.
Em 1863, a estrada passou a fazer parte da Ferrovia Nordeste, que ainda hoje funciona.
Metro ferroviário
A primeira ferrovia do mundo que passousubterrâneo, tornou-se um avanço no campo do transporte público. Os britânicos foram os primeiros a construí-lo. A necessidade de um metrô surgiu em um momento em que os londrinos se familiarizaram totalmente com os engarrafamentos.
Na primeira metade do século 19, congestionamentos de várias carroças surgiram nas ruas centrais da cidade. Portanto, decidimos “descarregar” fluxos de tráfego criando um túnel sob o solo.
O projeto do túnel subterrâneo de Londres foi inventado pelo francês Marc Isambard Brunel, que morava na Grã-Bretanha.
A construção do túnel foi concluída em 1843.No início era usado apenas como passagem de pedestres, mas depois nasceu a ideia de um metrô. E em 10 de janeiro de 1893, a grande inauguração da primeira ferrovia subterrânea ocorreu.
Usava tração de locomotiva a vapor e o comprimento dos trilhos era de apenas 3,6 quilômetros. O número médio de passageiros transportados foi de 26 mil pessoas.
Em 1890, os trens foram modificados e começaram a circular não a vapor, mas a eletricidade.
Ferrovia magnética
A primeira ferrovia do mundo na qual trensmovido sobre uma almofada de ar, foi patenteado em 1902 pelo alemão Alfred Seyden. Tentativas de construção foram feitas em muitos países, mas a primeira foi apresentada na Exposição Internacional de Transporte em Berlim em 1979. Ela trabalhou apenas três meses.
Os trens em uma ferrovia magnética se movem sem tocar os trilhos, e a única força de frenagem do trem é a força de arrasto aerodinâmico.
Hoje trens de levitação magnéticanão pode competir com a ferrovia e o metrô, porque, apesar da alta velocidade de movimento e do silêncio (alguns trens podem atingir velocidades de até 500 km / h), eles têm uma série de desvantagens significativas.
Primeiro, isso exigirá grande volume financeiroinfusões para a criação e manutenção de estradas magnéticas. Em segundo lugar, trens de levitação magnética. Em terceiro lugar, o campo eletromagnético causa grandes danos ao meio ambiente. E, em quarto lugar, a ferrovia magnética tem uma infraestrutura de trilhos muito complexa.
Em muitos países, incluindo a União Soviética, eles planejaram criar essas estradas, mas mais tarde abandonaram essa ideia.
Ferrovias na Rússia
Pela primeira vez na Rússia, os antecessores das ferrovias de pleno direito foram usados em Altai em 1755 - eram trilhos de madeira em minas.
Em 1788 em Petrozavodsk, o primeiroferrovia para as necessidades da fábrica. E para o tráfego de passageiros em 1837, a ferrovia de São Petersburgo - Tsarskoe Selo apareceu. Trens a vapor passavam por ele.
Mais tarde, em 1909, a ferrovia Tsarskoye Selo tornou-se parte do ramal imperial, que conectava Tsarskoye Selo com todas as linhas da ferrovia de São Petersburgo.
