O Túnel do Gotardo, na Suíça, tornou-se um dos edifícios mais grandiosos do nosso tempo. Embora o mundo tenha ficado mais agitado com a cerimônia de sua inauguração. Descobriremos os detalhes posteriormente neste artigo.
Túnel do Gotardo
Em junho de 2016, a Suíça tem um novotúnel ferroviário. Seu comprimento era de 57 quilômetros e, se levarmos em conta todas as travessias de pedestres e de serviço, todos os 153 quilômetros. A abertura do Túnel do Gotardo foi um evento brilhante e barulhento. Depois que os construtores colocaram os ramos oeste e leste, ela recebeu o título de a mais longa do mundo.
A entrada sul do túnel não está longe dea aldeia de Bodio, a norte - perto da aldeia de Ertsfeld. Para seu assentamento, cerca de 25 milhões de toneladas de rocha foram extraídas e mais de US $ 12 bilhões foram gastos. A operação está prevista para começar apenas em 2017.
O túnel Gotthard é chamado de linha de base oubásico. Em alemão, esse nome soa como Base e significa que foi construído bem no sopé da cordilheira. Devido a esta posição do túnel, o trem entra em uma seção plana e pode ganhar velocidade rapidamente.
História
A ideia e o plano do túnel surgiram em 1947.Deveria ter 45 quilômetros de extensão e conectar Amsteg e Gyorniko. Foi planejado para torná-lo via dupla, com uma saída de ultrapassagem no meio. E a velocidade dos trens, quase como no plano moderno, deveria chegar a 200 quilômetros por hora.
Opções de design de túnel repetidamentemudado. O ímpeto para a decisão final foi a carga significativa nas rodovias. O Túnel do Gotardo deveria resolver esse problema e, ao mesmo tempo, reduzir os efeitos nocivos do escapamento de caminhões em uma região alpina limpa.
A preparação das primeiras obras e planos começou apenasem 1993. Em vez de um túnel de via dupla, decidiu-se construir dois de via única, equipados com estações e rampas. A cada 180 metros, os túneis devem ser interligados por galerias de pedestres. Assim, pode-se ir de um corredor a outro.
Celebração de Abertura
Dia de inauguração do Túnel Gotthard na Suíçacustou muito e se tornou um evento real. O país não economizou na cerimônia, muitos meios de comunicação a divulgaram online. Logo no início da festa, o local foi consagrado com água benta e bênçãos. Em seguida, os trens com passageiros entraram nos dois túneis ao mesmo tempo.
Após a viagem, o público foi encenado em um palcouma performance que entusiasmou muitos dos teóricos da conspiração do mundo. A performance, intitulada "Sacred Gotthard", não parecia uma produção de atuação, mas sim um ritual oculto. Junto com os trabalhadores que caminhavam ritmicamente, estranhas criaturas apareceram no palco, parecendo algum tipo de espírito.
A persona principal era um homem com uma máscara de cabra echifres na cabeça. Uma grande tela o mostra se libertando da rocha, tentando interferir com os trabalhadores. Em seguida, danças frenéticas com pessoas em máscaras e fantasias bizarras começam, a performance é acompanhada por sons e músicas estranhos.
A área tem uma lenda de longa data associada acom a construção de uma ponte de montanha. O diabo ajudou a construí-lo em troca da alma do primeiro visitante, mas as pessoas o enganaram enviando uma cabra em vez de um homem. Então, talvez, o baile de máscaras seja apenas uma homenagem à tradição, uma versão gratuita dos contos de fadas suíços.
Valor do túnel
O Túnel do Gotardo é significativorealização em engenharia. Antes dele, o Seikan japonês era considerado o mais longo do mundo, que conecta duas ilhas, Honshu e Hokkaido. Mais de 2.500 trabalhadores estiveram envolvidos na construção. As últimas etapas da obra foram transmitidas pela televisão local.
O Túnel Ferroviário Gotthard será capaz deoperam até trezentos trens por dia a uma velocidade de 200-250 km / h. Tanto trens de carga quanto de passageiros poderão cruzá-lo. Agora, a viagem da Itália à Suíça será reduzida em cerca de uma hora.
O túnel faz parte do projeto Alptranzit,cujo custo total ultrapassa US $ 20 bilhões. Sua operação vai desonerar o trânsito na rodovia e reduzir o impacto negativo dos automóveis na ecologia da região. Além disso, esse meio de transporte é considerado mais eficiente e menos oneroso.
Conclusão
O Túnel do Gotardo é uma verdadeira vitória parapaíses. A Suíça literalmente pavimentou o caminho para isso por mais de dezessete anos. O túnel se tornou o mais longo do mundo e, de acordo com algumas fontes, o mais profundo. Em certos locais, atinge uma profundidade de 2,3 quilômetros no subsolo.
Em um grandioso projeto ferroviário foram investidosdezenas de anos e bilhões. O lançamento do túnel está previsto para 2017. Nesse ínterim, o mundo inteiro está discutindo não tanto a habilidade de engenharia, mas uma descoberta grandiosa. A cerimônia foi uma verdadeira bênção para os amantes das teorias da conspiração. Os representantes da Igreja afirmam que viram nisso um ritual de invocação do diabo e tramas de revelação.
