Todos os anos, milhões de turistas de todo o mundooptar pela capital austríaca. E isso não é surpreendente, porque esta é a cidade mais antiga da Europa. Aqui você pode ver os vestígios de legiões romanas, complexos palacianos de grandes governantes, e juntar-se ao patrimônio cultural. É muito conveniente usar o metrô de Viena como principal meio de transporte. O esquema se cruza com serviços de ônibus, bonde e trem suburbano, o que permite chegar facilmente a qualquer parte da cidade e arredores.
História
Com relação às comunicações de outras megacidadesconsiderado o metrô mais jovem de Viena. O esquema em sua versão atual foi inaugurado apenas em 1976. No entanto, os primeiros planos surgiram já no século XIX, e alguns trechos de estradas construídos na mesma época estão incluídos na rede moderna.
Inicialmente, os trens a vapor serviamas necessidades da família real. Além disso, o complexo começou a se desenvolver e servir para a população urbana. Tinha o nome de Stadtbahn, tinha três seções principais e o mesmo número de auxiliares. No entanto, esse tipo de transporte não era muito popular. Devido ao seu comprimento curto, não podia competir com o sistema de bonde.
Acontecimentos da primeira metade do século XX
Portanto, no início do século 20, a construção detúneis subterrâneos. Mas a Primeira Guerra Mundial e os problemas subsequentes na economia interromperam o desenvolvimento das comunicações por muito tempo. Após o Anschluss e a adesão do país à Alemanha, a questão da construção do metrô de Viena foi repetidamente discutida. O esquema era muito complexo e ambicioso. Mas mesmo esses planos não estavam destinados a se tornar realidade.
No período pós-guerra, oa questão da necessidade de a capital austríaca ter um metrô moderno. No entanto, em favor da construção de moradias e outros projetos de reconstrução do país, a ideia de criar o metrô de Viena foi rejeitada. O esquema foi suplantado pela intensificação do tráfego de automóveis.
Houve tentativas de criar uma alternativa às estradas subterrâneasna forma de linhas de ônibus. Mas o rápido aumento no número de motoristas sobrecarregou as estradas e o transporte terrestre não conseguiu dar conta das tarefas estabelecidas.
Ereção
No início de 1968, o conselho municipal tomou uma decisãosobre a construção do metrô. Isso foi causado por indicadores objetivos de crescimento populacional e o desenvolvimento ativo de todas as esferas da vida humana. A operação experimental do U4 começou seis anos depois. Em seguida, outras direções e estações de metrô foram lançadas. Viena se tornou um dos lugares mais convenientes para morar e relaxar.
Em geral, a construção de concessionárias subterrâneaspode ser dividido em três fases. O primeiro cobre o período de 1969 a 1982. Em seguida, U1, U2 e U4 foram construídos. Algumas das antigas linhas de bonde foram convertidas para o tráfego de trem. O próximo item é o lançamento da base para duas novas direções - U4 e U6. Esta obra decorreu de 1982 a 2000. No novo milênio, iniciou-se a expansão das linhas existentes. Então, para a Copa do Mundo, novas estações do U2 foram construídas e, em seguida, do U1.
Planos
O U-Bahn de Viena conta atualmente com 104estações em cinco linhas, que se estendem a uma distância de 78,5 km. Em 2019, as autoridades da cidade vão construir mais 12 pontos de passageiros. Outros 11,5 km da linha férrea terão um mapa do metrô. Viena em russo, como muitos países europeus, quase não tem placas, inclusive no metrô. Portanto, é melhor para os turistas da Rússia obterem um cartão adaptado com tradução.
Funcionalidades
Devido ao fato de que a construção do vienenseo metrô começou bem tarde, quase não há características proeminentes visíveis aos passageiros. Todos os indicadores atendem aos padrões globais. No entanto, a ausência da linha 5 pode ser observada. Seus projetos foram discutidos muitas vezes, mas nenhuma decisão foi tomada. Além disso, existem pequenas diferenças no sistema de alimentação de trens elétricos em relação às opções usadas com frequência. Mas isso não afeta de forma alguma o transporte de passageiros.
Mapa do metrô de Viena com pontos de referênciaclaro e simples. Todas as direções são destacadas em uma cor separada e, muitas vezes, as rotas de bondes, ônibus e trens suburbanos são indicadas no mapa. Isso permite que você planeje convenientemente seus movimentos e navegue facilmente por lugares desconhecidos.
O metrô de Viena é usado por 470 pessoas todos os anos.milhões de passageiros. Essa demanda surgiu devido à conveniência dos itinerários e à qualidade do transporte. Assim, o desenvolvimento do metrô transformou significativamente o espaço: diminuíram os congestionamentos, surgiram ruas de pedestres, tornou-se mais fácil para os cidadãos e turistas se deslocarem em diferentes direções.
Horário e preços
O U-Bahn da capital austríaca opera das 5h à 1h.Durante o dia, o intervalo de movimento é de 2-5 minutos, à noite - 5-8 minutos. Desde o outono de 2010, o tráfego ferroviário 24 horas por dia foi introduzido com uma frequência de um quarto de hora às sextas e sábados, bem como nos feriados. Além disso, o movimento noturno do transporte urbano é complementado pelo trabalho de algumas linhas de ônibus. Para os turistas, o roteiro de visita à capital está pensado: Viena-aeroporto-metrô. Com sua ajuda, você poderá descer do avião, de forma rápida e confortável, para qualquer lugar que precisar.
Para todos os transportes públicos existembilhetes de uniforme. Existe um sistema diferente para a formação de viagens. Dependendo da finalidade, o passageiro pode escolher a variante adequada do documento de viagem. Assim, você pode adquirir um cartão especial para 72 horas de viagem, que inclui visitas preferenciais a museus.
Também existem opções para uma única vez, por hora,pagamento semanal e mensal. O preço varia de dois a cinco euros por viagem. Para crianças menores de seis anos, a viagem é gratuita. Os alunos adultos também podem ser dispensados aos domingos, feriados e feriados na capital.
