Ferrovia circular de Moscou (MKZD)é um anel ferroviário, situado ao longo dos arredores de Moscou. No diagrama, o pequeno anel da linha férrea de Moscou parece uma linha fechada. A construção do anel foi concluída em 1908. Até 1934, a ferrovia foi usada para transporte de carga e passageiros, e depois de 1934 - apenas para carga É uma ligação entre dez ferrovias federais que partem da cidade em todas as direções. Desde setembro de 2016, também é utilizado para o tráfego intermunicipal de passageiros associado à operação do Metrô de Moscou, o que se reflete no layout das estações ferroviárias de Moscou.
Reconstrução moderna da ferrovia de Moscou
2012 a 2016O anel ferroviário de Moscou foi adaptado para o tráfego interno de passageiros, o que levou a uma mudança significativa no esquema do anel viário de Moscou. O trabalho foi realizado com fundos federais, bem como com fundos da Russian Railways, empresas privadas e do governo de Moscou. No decorrer da reconstrução, os trilhos da ferrovia foram substituídos por novos, as pontes foram reformadas, paragens para trens elétricos foram construídas e outra via foi construída para o tráfego de mercadorias. No final de 2016, a obra estava quase concluída.
No total, 31 estações de parada foram reconstruídas (o diagrama da Ferrovia de Moscou com as estações em construção é apresentado acima). Para cada estação, foi desenvolvido seu próprio projeto individual, plataformas foram construídas.
Lançamento dos primeiros trens elétricos
Primeira execução de um trem elétrico para fins de testeA preparação da ferrovia foi realizada em maio de 2016 em um dos trechos da Ferrovia de Moscou, e em julho de 2016, após a conclusão da construção, em toda a extensão da ferrovia. ES2G Lastochka se tornou o principal trem elétrico da rota. Além disso, trens elétricos comuns de fabricação russa estavam envolvidos. Com seu uso, havia alguns problemas associados à discrepância entre a largura dos carros e da locomotiva elétrica dos modelos clássicos com a distância entre os trilhos e a plataforma da Ferrovia de Moscou. Como resultado, a plataforma na estação de Streshnev teve que ser ligeiramente deslocada para o lado.
O primeiro trem elétrico de passageiros passou da linha10 de setembro de 2016, após o qual os trens de passageiros começaram a circular regularmente. O movimento dos trens de carga foi reduzido, especialmente durante o dia, quando os trens elétricos estão ativos. A linha também é usada para a movimentação de trens individuais de longa distância que contornam Moscou. O movimento dos trens de excursão em uma locomotiva a vapor foi interrompido.
Infraestrutura e esquema da ferrovia de Moscou
O anel ferroviário da Ferrovia de Moscou inclui 2 principaislinhas ferroviárias pertencentes à categoria de eletrificadas. Outra terceira linha férrea corre ao longo do norte do anel, que é usada para o tráfego de mercadorias. O comprimento total do anel ferroviário é de 54 km. Algumas seções de outras faixas ainda não estão eletrificadas.
O circuito da Ferrovia de Moscou é organizado de tal forma que temconectando ramais que permitem a movimentação de trens entre o anel ferroviário e os ramais radiais das ferrovias federais. Eles consistem em um ou dois trilhos (veja o esquema de transferência da Moscow Railways). Nem todos eles estão equipados com linhas de alimentação de alimentação. Existem ramificações desde os trilhos de carga do anel ferroviário até as instalações industriais. Há também um ramal para comunicação com o depósito de bonde
No total, existem 31 plataformas operacionais para o tráfego doméstico de passageiros e 12 estações de carga no esquema da Ferrovia de Moscou. Existe 1 túnel com 900 m de comprimento.
Estações e plataformas no esquema da ferrovia de Moscou
As estações foram fundadas em 1908 e eram originalmente usadas para operações de transporte de carga. Paradas separadas foram localizadas entre eles.
Na parte interna do anel ferroviárioagora não são utilizadas estações clássicas com edifícios do tipo estação, construídos no início do século XX. Anteriormente, a linha férrea ao longo deles era usada para o tráfego de passageiros. As estações modernas podem ser visualizadas no diagrama da Ferrovia de Moscou com as estações em construção.
Do lado de fora da Ferrovia de Moscou, foram construídas rampas para estacionamento de trens de carga e edifícios destinados a obras ferroviárias. Tudo isso é usado para formar trens de carga.
Em 2017, o número total de estações em uso(veja o diagrama das estações da Ferrovia de Moscou) foi de 12 unidades. Destes, 4 estão localizados nas seções dos ramais da Ferrovia de Moscou. Estes incluem: Novoproletarskaya, Porto de Moscou-Yuzhny, North Post.
Existem 31 pontos instalados no anel ferroviárioparadas de trens elétricos da cidade. Essas estações são plataformas de passageiros construídas entre 2012 e 2016 durante a reconstrução moderna da Ferrovia de Moscou. Ao contrário das paradas relacionadas às linhas radiais principais da ferrovia, estas têm o status de intracidades e estão equipadas de acordo. Eles funcionam como paradas de transporte público com bilhetes uniformes para eles.
Pontes na ferrovia de Moscou
No total, há 6 pontes ativas, 4 das quais cruzam o Rio Moscou. A Ferrovia de Moscou também atravessa 32 rodovias e ferrovias.
Movimento ao longo da ferrovia de Moscou
No momento, o movimento ao longo da Ferrovia Moscou é realizadoàs custas dos trens elétricos ES2G “Lastochka”. É composto por 5 automóveis de passageiros, de design moderno, e com uma versão acoplada - de 10 automóveis. No futuro, não está excluída a utilização de outras locomotivas (produção nacional).
Para o transporte de cargas ainda são usados emprincipalmente locomotivas a diesel. No entanto, as principais linhas ferroviárias agora são eletrificadas e permitem o uso de locomotivas elétricas para o tráfego de trânsito. Graças a isso, é possível mover trens de passageiros e de carga de uma linha radial de trânsito para outra.
