A expressão "reinventar a roda" está em russoa linguagem tem uma conotação negativa e significa fazer negócios desnecessários que complicam a vida. Uma bicicleta moderna é um produto complexo de alta tecnologia, seu design contém muitos detalhes que honram a imaginação humana e o talento da engenharia.
Primeiro pneu
O veterinário de um dia John Boyd Dunlop, escocêsnascido na Irlanda, em 1887 viu seu filho andar de triciclo com rodas de metal em uma rua de paralelepípedos. Ele teve a ideia de reduzir o tremor impiedoso que experimentava colocando um tubo elástico, bombeado com ar, nas rodas. A primeira versão de roda com pneu era feita de madeira, com tripa colada ao disco (de vaca ou de porco - sua profissão surtia efeito). No futuro, a opção por um tubo de borracha acabou tendo mais sucesso.
Para encher um pneu pneumático, ele inventouum adaptador especial com um tubo fino de borracha que retém o ar no pneu, atuando como uma válvula de retenção ou válvula unidirecional. O projeto desta conexão de bomba temporária foi amplamente aplicado à produção de pneus de bicicleta, administrada por uma pequena fábrica dirigida por um veterinário criativo com seu irmão. O bico de bicicleta da Dunlop, junto com a ideia do pneu de borracha, também foi usado por montadoras, tornando seu sobrenome famoso também entre os motoristas.
Origem do termo
A palavra "mamilo" é derivada do Inglêsbocal (bocal) e refere-se a um tipo especial de tubo, geralmente equipado com uma válvula, para conexão a uma tubulação, ou no caso de uma roda de bicicleta ou de carro, um tubo de borracha ou pneu. Em inglês, esse detalhe de design agora é chamado de válvula. Um bico de bicicleta também é uma porca especial que fixa o raio e o aro da roda.
Um mamilo com o nome de Dunlop, às vezes chamadoInglesa, ou válvula Woods, em homenagem ao inventor que fez as suas melhorias - este é um design que já é utilizado nas bicicletas há muito tempo, especialmente nas bicicletas do dia a dia e na categoria de preço inferior. Hoje, pneus com essa válvula são uma raridade. Modelos mais modernos há muito são equipados com uma válvula automotiva que leva o nome de seu inventor, August Schroeder. Posteriormente, surgiu um bico especial de bicicleta para carros de corrida e de rua, mais leve do que o de automóvel, chamado válvula Presta.
Mamilo Dunlop
A entrada na borda, onde estaa válvula obsoleta está colada na câmara, tem um diâmetro de 8 mm. Por design, é um tubo de metal com uma rosca externa e um diâmetro um pouco menor do que o orifício no aro, no qual é inserido um acessório de metal mais fino - um carretel com dois orifícios. O topo é a entrada pela qual o ar da bomba entra. É protegido da sujeira por uma tampa de rosca especial. Outro orifício na conexão, a saída, fica na lateral e é fechada com um pedaço de tubo fino de borracha - o próprio bico, que desempenha o papel de válvula unidirecional. A união é fixada ao tubo de entrada com uma porca redonda.
Para encher tal pneu requerum adaptador para bico de bicicleta com diâmetro de saída de 3 mm ou uma mangueira retro padrão, que é aparafusada no carretel. Uma bomba moderna com um adaptador de bico Presta também é adequada.
Válvula Schrader
Esta é uma invenção do americano August Schroeder (háopções de leitura: Schrader ou Schrader) foi patenteado em 1893 nos Estados Unidos. Portanto, essa válvula também é chamada de americana, mas com mais frequência é simplesmente chamada de automóvel - a grande maioria das rodas de carros e motocicletas modernos são equipadas com esse dispositivo.
Também é usado em muitos sistemas de refrigeração eunidades de condicionamento de ar onde o reabastecimento de refrigerante é necessário e em outros sistemas como uma unidade para aliviar a pressão de ar excessiva ou fluidos de processo.
A estrutura do mamilo Schroeder consiste em um tubo, emno qual a unidade de trabalho é aparafusada - o núcleo, que é uma válvula de gatilho que fecha a saída de ar da câmara sob a influência de uma mola. Ajustando a altura da haste saliente da válvula, a pressão do ar na câmara pode ser controlada. O carretel é aparafusado com uma ferramenta especial, que costuma ser usada como tampa protetora - uma tampa de metal com um selo plástico dentro. Uma nova palavra em tal sistema são sensores de controle de pressão embutidos.
Válvula presta
Este dispositivo pneumático é às vezes chamadoFrancês. Os pneus com flap Presta são mais comumente usados em rodas de aro mais estreitas usadas em bicicletas de corrida, estrada ou híbridas. O diâmetro do furo no aro desse tipo de roda é de 6 mm, o que evita o enfraquecimento crítico da resistência. Portanto, você não deve adaptar câmeras com válvula de carro para bicicletas esportivas. Isso é tecnicamente possível, mas exigiria o aumento do furo para 8 mm.
Dispositivo de mamilo tipo bicicleta Prestadifere da válvula American Schroeder pela presença de uma contraporca que prende o carretel e pela ausência de uma mola que fecha a válvula. Para purgar o ar, você precisa desparafusar a tampa protetora e simplesmente pressionar a parte superior da válvula - não há necessidade de desparafusar o elemento de trabalho do meio, como em um bico de automóvel. A válvula fecha sob a pressão do ar do pneu. Isso facilita o preenchimento da câmara com ar, mesmo com uma bomba manual de pequeno deslocamento.
Usando a bomba manual
Como inflar um bico de bicicleta combomba manual? O principal é decidir o tipo de conexão. A maioria das bombas manuais ou de pé modernas são equipadas com cabeçotes projetados para dois tipos principais - americana e francesa, Schreder ou Presta. Na maioria das vezes, basta girar o cabeçote para a posição desejada, abrir, se necessário, a alavanca de travamento, deslizar o adaptador sobre o bocal e baixar a alavanca, fixando a bomba na roda.
É importante não perder a tampa da válvula de proteção,protegendo o corpo de trabalho do conector de sujeira e poeira. A válvula Presta é especialmente suscetível a contaminações, que podem facilmente falhar devido ao menor diâmetro da passagem de ar e à falta de uma mola.
Baixe com um compressor
Pode ser usado para duas rodastransporte não é uma bomba manual, mas um compressor? Como inflar um bico de bicicleta com bomba de carro? No caso da válvula Schrader, isso é muito simples: todos os componentes estruturais e adaptadores são unificados e se encaixam em qualquer veículo, independentemente do número de rodas. Outros tipos de mamilo requerem adaptadores do tamanho correto.
Em países onde o desenvolvimento do ciclismoAtribuem grande importância - na Alemanha, Holanda, na Escandinávia - existem pontos públicos para insuflar rodas de bicicletas equipadas com compressores de menor potência que os de automóveis. O principal é levar em conta o pequeno volume dos tubos da bicicleta e a pressão de ar recomendada, para não exagerar e não danificar a roda.
Confiabilidade e conforto
Respeito ao meio ambiente de veículos de duas rodas,a natureza saudável do ciclismo torna a bicicleta cada vez mais popular, não apenas no campo, mas também entre os habitantes das megacidades. O uso de novos materiais e tecnologias aprimoradas em modelos modernos torna o ciclismo um verdadeiro prazer.
Todos os tipos de bicos de bicicleta em uso hoje não comprometem o conforto. Em qualquer situação, preparar duas rodas para o movimento não requer muito tempo e esforço extra.
